什么车值得买？——咸鱼翻身的

一直有朋友问教授，市面上这么多车，到底应该怎么选，什么样的车才好？什么样的车值得买？此前教授就谈到过几种车，不外乎“资历够老”、“销量够好”、“技术过硬”的等等。

其实还有另一种，那种车的特征是：之前是它有点实力，但不一定是很火爆，但是经过一段时间后，或是改款或是换代或是重生，然后是刮目相看的感觉，是让人一看就觉得“嗯，这车值得买”。

而那种车，教授认为是“经过蜕变”的车型，那样的车，同样是非常值得买的，为何？教授给大家分析分析。

现款的福克斯就是这种车型，而且是教科书般的蜕变型选手，如今的第四代福克斯，对比上一代车型，是设计、技术、功能等全方位的蜕变，谈现款福克斯之前咱们先谈上一代福克斯的表现。

首先从福克斯的定位来讲，上代车型的定价是11.58—16.58万，它的定位是稍高级一点的A级车，相当于A+级，它的对手应该是思域、威朗、速腾或者是明锐，但实际上，尤其是市场表现上来讲，2018全年累计销量只有6.6万，对比同期的思域21.8万、威朗19.2万、速腾30.9万、明锐10.5万实在是差得远了。

原因出在多方面，颜值撑不起定位，作为运动选手，上代的福克斯长得可谓相当“友善”，不像思域那样多棱角、獠牙，只有RS才有那么几分杀气；

其次是性能和档次，作为A+级轿车，旧款的福克斯加速只有8-9秒，不算出色，内饰战斗感和质感也不强，最大的卖点在于操控，还有品牌力，其余其实没有太多了，这就导致福克斯在同级别当中处于一个类似于“边缘化”的位置。

而现款的福克斯大家都有目共睹，全身上下都经过华丽蜕变，普通版就有的ST-line造型杀气只逼ST本尊；同级率先搭载的8AT变速箱、可变气缸技术，论技术含量，不比本田大众差，而且还有Active跨界和未来可能会引进的旅行车版本。

所以，不管是颜值、三大件技术还是功能性，买福克斯错不了。

为什么说“经过蜕变”的车型值得买，最主要的原因是：产品力经过蜕变得到空前的提升。其实有的车本身底子就不赖，只不过在某个时候，同级的其他竞品率先做出改变/调整，它们更新的产品力更符合当下消费者的需求。

而那些稍微有点“边缘化”的选手，只需要一个华丽的转身，要么在设计上、要么在三大件技术上、要么在定位上，作出调整，就能重回巅峰，以下介绍几个例子，每一个都是华丽蜕变的典型例子，都是值得买的车型。

现款的标致2008，在同级小型SUV当中，可以说是典型的“边缘化”选手，而且是非常冷门了，2018全年销量只有3400辆，今年半年过去了，销量说出来吓你一跳，只有800辆，1000辆不到，4月销量只有个位数，5/6月已经停滞…..

原因还是处在产品力上面，虽然标致2008的定价不算高，9万左右起步，但是一点都没有法系车的设计风格，因为目前法系车，最大的竞争力在于设计 ，作为入门级的定位，很多东西是没有给到的，内饰是真的很普通而且没什么设计感，甚至比不上很多自主车型，更别说是面对缤智、T-Cross这样的竞品。

所以标致也意识到这个问题，前段时间发布了新一代2008，可以说是在设计上，里里外外都蜕变了一番，直接沿用了全新的那套内饰设计语言，战斗风格很强的设计，此前就已经在国产的508L上体验过，内饰的设计和质感在同级当中是数一数二的。

标致508L内饰

新一代标致2008内饰(海外)

如果新一代2008能保持现在的售价，那么如果论设计，在小型SUV当中可以说是最出色的那款，所以说，只要标致2008在设计上做一个翻身，那就是很值得买的车型。

如果是在以前，谈起QX50，大部分人会有两种反应：1.QX50，还有这个车？ 2.相当小众的一款车，但整体不赖。

所以其实在换代之前，英菲尼迪QX50是非常冷门的一款车，因为那已经是很老的一款车了，QX50引进之前其实是叫EX35，但那是2008年就已经发布的车了，理论上它5年就应该换代了，但实际上2013年才引入中国，直到10年后的2018年才换代。

长时间车型更新停滞，使得QX50的产品力落后竞品太多，而且英菲尼迪品牌多活跃与广东和港澳地区，所以就会导致QX50成为一款冷门的车型，但作为豪华品牌，中型SUV是产品矩阵中一个不可或缺的位置，所以QX50要翻身，必须经历一次蜕变。

毕竟是作为日产旗下的豪华子品牌，要翻身，那需要在更有说服力、更能给人底气的方面进行蜕变，所以QX50走的路线是技术路线，对比外观设计或是配置，三大件的更新会更有说服力，所以英菲尼迪把潜心研发20年的黑科技：可变压缩比发动机，搭载在QX50身上。

这是一个很新颖的技术路线，全球各家汽车厂商都有自己的技术，德系的TSI、美系的可变气缸、同为日系的混动等等，可变压缩比在以前尝试过，但没实现，如今日产把上古黑科技复活了，这就足以成为支撑QX50蜕变的一个点，所以其实QX50本身不赖，只需要一个理由去说服你，而这个理由就是技术。

说起奥迪A6L，其实它的产品力是360°无死角的，在中国开辟了合资豪华车道路的奥迪100，并且奠定了国产豪华车的标准，奥迪A6L的每一代车型都很辉煌。

但是有一个问题在于，开辟历史的奥迪A6L，如果太过依赖历史，那么它将走的不远，这两年不管是合资还是自主，不管是普通还是豪华品牌，全世界都在谈运动化、年轻化，那么如果奥迪A6L一直都是成熟、稳重的官车这个单一形象，受众面将会变窄，奔驰也开始越来越运动，宝马也开始喊“开宝马坐宝马”口号。

所以如果奥迪A6L要在新一轮竞争拥有更大的市场占有率，向其他领域发起挑战，尤其是在这个级别的豪华车，在这个层次，大家的产品硬实力都不会差太远，然后拼的就是身份、气质、形象还有文化，所以A6L形象也必须蜕变。

而现在的奥迪A6L，在形象上完成了一个全方位的蜕变，科技是转型的核心，而且整个奥迪家族设计语言都在强化科技语言和年轻气息，玩灯是传统，现在还要玩屏幕，车内3块大屏，从按键到饰板，都在透露着科技气息，以前的A6L，给人感觉从车上下来的不是司机就是中年大叔，而如今，下来一个小伙子都没多大违和感。

其实很多车型，本身产品力是有底子在的，是否值得买，只需要一个理由，一个强有力的理由就足够了，可以是颜值，可以是技术也可以是其他，重要的是有一个蜕变，让人觉得这款车是有进步的。

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