懂大众的人最后都买了斯柯达？为啥？速派市场竞争力分析

在汽车的圈子里流传着这样一句话“懂大众的人最后都买了斯柯达”。这句话听上去感觉很扯，毕竟大众和斯柯达旗下车型的市场表现差距明显，甚至是品牌效应也差之千里，但在仔细分析过后觉得这也并不是毫无道理，两个品牌旗下车型均产自大众旗下的MQB以及PQ25等平台，其产品表现十分相近，而斯柯达刚刚经历了中期改款的速派亦是如此。

 经典前脸与不断创新 

中期改款车型虽然不会应用一整套全新的设计，但在吸收了市场上的一些用户反馈后，车辆在细节上做出了不少优化，例如车身上线条的应用、灯组的设计都是相对不那么明显的改变。

整车最容易让人发现车型改款的地方便是车尾的全新设计，传统的斯柯达Logo被替换成“SKODA”的英文字母，这样的设计在大众帕萨特等车型上同样有采用，从外观上会更加容易给人营造出一种高级感。

但像斯柯达标志性的中网设计、以及掀背尾门这些极具辨识度甚至能说是外观亮点的一些特征得以保留。而且对于部分消费者而言，如果厌倦了大众的套娃设计，选择有着大众底子但设计更加新颖的斯柯达也不失为一个好选择。

 内饰总在细节给人小惊喜 

内饰整体结构虽然与改款前无异，但同样在一些细节上进行了改进。圆形方底方向盘的应用很明显是想向一些运动轿车靠齐，而同时新速派也增设了全液晶仪表的配置，且中控下方的空调面板也采用了触控的设计。

并且全新速派在一些不太明显的位置同样增设了一些比较人性化的设计，虽然对日常驾乘没有太大影响，但在日后用车方面却善于给用户制造小惊喜以及为车辆提升实用性。

例如可调节的10色氛围灯、老板键、后排中央扶手杯架可调节功能等，这些看似小细节的设计却总能为我们日后的旅途带来惊喜，这是市面上很多车型比较难做到的。

 配置除满足便利性外，同时更加注重舒适性 

虽然速派的门槛售价为16.99万，但是入门车型的配置起点在同级别中偏低，没办法全系标配中控屏幕以及全景天窗着实有些可惜，车辆的驾乘品质必然会大打折扣。

但是从次低配起，车辆的配置全面性就有了比较大的提升，像前置雷达、倒车影像等更多安全配置，以及前排座椅加热、无钥匙启动等更多舒适配置均有涵盖，而豪华版和旗舰版也有较多的配置升级，在中配车型配置满足消费者用车需求的前提下，高配车型的配置上更多的是在做舒适性和安全性的提升。

 除满足国六外，新速派还给我们带来了什么 

新速派在车辆的动力总成方面有着不小的改变，但又是我们最为熟悉的方案。满足国六已经是现在上市车型的基本操作了，除此之外，新速派还采用了区分高低功率版本的2.0T发动机取代了原有的1.8T发动机。

而采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架的组合以及MQB平台的加持赋予了其与帕萨特相似的驾驶品质，除了日常驾乘体验的舒适性外，高速的稳定性也是可圈可点。毕竟扎实的底盘质感向来是德系车型的一大特色。

 与同级别主流车型同台竞技 

售价区间在16.99-23.99万的全新速派，其相较于帕萨特而言有着更低的门槛，主要竞争对手为凯美瑞、雅阁、君威等一系列主流的合资品牌中型车。而作为竞争对手，速派凭借优秀的底盘质感以及成熟可靠动力总成在对比中占据优势，但斯柯达较低的品牌效应却成为了阻碍车型市场表现的一大障碍。

与帕萨特有着相同的平台以及高度的技术共享，虽然品牌不及大众来的“响亮”，但门槛更低的速派却有着更出色的性价比水准，而且随着后期终端优惠的到来，其性价比还将更上一层楼。这辆比德系车价格更低的“德系车”，你会买账吗？

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