中型车的价格，豪华车的体验，这些5米长的旗舰超值。

普通品牌的旗舰车型是在夹缝中生存，既要表现得的比旗下车型高端，又不能突破豪华品牌设置的价格天花板，达不到第一条会沦为鸡肋，达不到第二条则成了花瓶；因此它们的定价普遍在20-30万区间内，低了抢主销车型的市场，高了就卖不出去。

可这个价格区间内也不是绝对安全的，豪华品牌稍一下探它们就得跟着降价，名为旗舰序列，现实却要与普罗大众抢饭吃。好在个个都身形硕大，打起架来也不吃亏，还能玩玩“越级体验”吸引不爱凤尾爱鸡头的消费者。接下来就为大家介绍几个典型。

君越的身板绝对称得上“越级”，车声长度直接怼到了5.02米，轴距2.9米，别克要是脸皮厚一点，怕是要把它定位为中大型车。不过车身虽长，后排空间只是中型车的平均水平，好在使用了大量真皮用料的环抱式座舱扳回了几分优势。

今年3月份上市的改款车型外观换装了别克全新的飞翼式格栅以及全LED前后灯组，在沉稳的基础上增添了几丝动感，这也是为了讨好泛年轻消费者。更大的惊喜在动力系统，改款后的车型换装了第八代Ecotec 2.0T发动机，带有可变缸技术，配合9速自动变速器，动力和油耗趋于平衡。

由泛亚主导设计的这一代君越充分考虑了国人的需求，中控屏幕内置了econect 2.0互联技术，提供个性化专属账号和OTA升级功能，此外还享有通用每年24G的免费流量，当然，安吉星人工服务依然随时在线。

如果是商务人士，建议购买Avenir车型，该车型拥有专属外观和配色，并且为购买此旗舰版本的用户提供专属保养接待、免费机场接送和免费救援等服务，额外获得这些只需28.9万元，显然比同级的奥迪A4L更值。

这几年皇冠的销量明显配不上它的声望，主要原因在于趋于传统的外观和内饰无法吸引年轻消费者。虽然凭借多年来积攒的口碑依然能获得上千台的月销量，但对一部丰田来说，这是不及格的。

1964年，第一台丰田皇冠以进口的身份进入中国，彼时它是亚洲最好的量产豪华车，对标奔驰和宝马，也是从彼时开始，皇冠成功塑造了高端豪华车的形象。现款车型放下了身段，售价定在25.08-37.48万元，已经下探至迈腾和天籁的水平，并且目前普遍有2万元左右的优惠，对一部轴距达2925mm的行政级座驾来说可以用“超值”形容。

动力上皇冠全系搭载2.0T发动机+8速手自一体变速箱，350N·m的最大扭矩在1650-4400rpm的区间内可以随意获取。如果你想要利用它的前置后驱布局进行某些激进的动作，很抱歉，这不是它的长处。它的调校力求平顺、收放自如，将涡轮的介入突兀感抑制得很出色，所有的这些都是为了营造舒适体验，在高配车型上更是配备了带九段全时调节的AVS可变悬架，对路面的大小震动抑制得更出色。

第十五代皇冠没有进入中国，新晋选手亚洲龙已经上市，这是否预示现款皇冠将成为一汽丰田的弃子？无论未来如何，只要它在，这段陪伴的时光就值得珍惜。

未引入中国的第十五代皇冠

亚洲龙由凯美瑞和雷克萨斯ES同属TNGA架构下的K平台打造而来，车身长度和轴距与定位为中大型车的ES完全一致，价格却与凯美瑞平行，一汽丰田“以大打小”的策略玩的不错。

亚洲龙的前脸的确有几分“龙颜”的气质，大尺寸的中网和内凹式的大灯设计看起来非常犀利，不需要标榜运动版也能凸显攻击性。悬浮式的中控屏幕和档把区域连为一体，与凯美瑞相比多了几分干练。

配置上亚洲龙全系标配了LED大灯、自适应巡航、七个安全气囊和9英寸中控屏幕等，使得低配车型的性价比也很突出。动力上采用的是2.5L自然吸气发动机搭配8挡手自一体变速箱，最大扭矩为250牛米，此外还有教授极为推荐的双擎混动版本，动力更强并且可以达到4.3L的超低油耗。

金牛座作为福特的旗舰车型，内部定位为C级车（豪华中大型车），因为销量不佳所以自降身段主攻B级车（普通中型车）市场，定位为豪华B+级。福特采用直译的方式为金牛座命名，希望它能延续在美的影响力，但似乎不经意间让其他十一个星座犯了难，入华以来一直不温不火。

金牛座的车身尺寸为长4996mm，宽1878mm，高1503mm，轴距达到2949mm，领先定位为中大型车的丰田皇冠和雷克萨斯ES。并不用担心大车身不好驾驭，福特一贯良好的操控性能在它身上得到了传承，恰到好处的转向手感以及高效滤震的底盘能使你驾驶起来得心应手。

外观上延续了蒙迪欧“马丁前脸”的设计，六边形中网经过修饰后更加端庄，LTD版本的外观设计在取消2.7T发动机后得到了下放，蜂窝状的中网和多幅轮圈在2.0T车型上即有配备。

金牛座全系标配了主/副驾驶电动调节和前排座椅加热功能，配合8英寸中控屏和旋钮式换挡键机构使得低配车型也有很强的豪华感。虽然其守旧的内饰不能成为卖点，但宽适的后排空间一定能吸引你为它买单。

都说雪铁龙是一个特立独行的品牌，其实近几年来它一直在努力迎合中国消费者。近期新推出的C6上搭载了符合国六B排放标准的新1.8T发动机，动力参数不减反增，并且针对消费者关心的换挡平顺性和油耗进行了优化。此外一改之前“法系车配置低的形象”，在大部分车型上配备了12.3英寸全液晶仪表、Carplay多媒体系统、带通风/加热功能的前排电动调节座椅以及一系列主动安全配置。

C6的外观保持了雪铁龙家族式风格的同时加入了更多平直的线条，与大灯连为一体的格栅上方加入了10颗LED日间行车灯珠，前脸瞬间变得极具辨识度，只是对于一部商务车来说显得不够低调，不过雪铁龙嘛，总能给人惊喜。

不得不怀疑雪铁龙把奢侈品设计师拉来设计内饰了，毕竟雪铁龙的总部距离法国香榭丽舍大街只有不到半小时的车程；“箱包把手”、千鸟格、木纹饰板元素的运用仿佛直接把奢侈品专柜搬到了车内，置身其中，潜意识自然流露：“你，与众不同”。

以上几款车涵盖美系、日系和欧系，除了亚洲龙以外其他几款车目前都有不小幅度的优惠，其中福特金牛座和雪铁龙C6已经下探至20万元以下，对于想要“花小钱，办大事”的消费者，或许值得考虑。

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