争气了 这是最给中国人长脸的轿车

目前紧凑型轿车算是国内竞争最激烈的市场了，特别是前几年合资车价格普遍下探后，几乎5-10万随处可见合资品牌的小型车和紧凑型车，增大了市场份额，也挤进了自主品牌赖以生存的空间。而帝豪这款车，绝对是最给中国人长脸的一款自主品牌车型，不仅在竞争最激烈的紧凑型车市场中突围，而且2014年12月销量以25841排名第十，完全进入国内热销车型的第一梯队。

自从去年7月下旬，新款帝豪正式推出，它除了延续经典帝豪的良好口碑外，外观内饰的造型与设计也有一定提升，并换装了全新的蓝黑车标，更显质感。同时，最低不足7万元的起售价显得很有吸引力。良好的口碑以及厚道的售价，令新帝豪的神话得以延续。

先说说这款新帝豪比起老款车型都做了哪方面的改进，其实在整体尺寸与造型来看，帝豪的外观并没有太大的改变，但是前脸、轮圈造型和尾部都进行了细节上的处理，新车的前脸设计比现款更为精致，时尚的造型也是为了迎合年轻消费者的口味，摒弃了老款车型的老气形象。

新款车型的长宽高尺寸分别为4631mm×1789mm×1470mm，轴距为2650mm，与同级别的其他竞品车型相比并没有什么优势。新车的车头和尾部都进行了重新设计，车头进气格栅的横条数从现款的4根减少到3根，前后灯和保险杠的造型也进行了重新设计，更有现代感。

新帝豪的大灯造型非常时尚，大灯组加入了一根S型的灯带，整体视觉效果出色，底部的LED日间行车灯的造型也做了改进，整体感很强，并且设计成熟，看上去很和谐。尾灯也进行的重新设计，加入了LED光源，并且采用了双雾灯设计。

要说外观改变不大，那内饰可以说的天翻地覆的改变，中控台经过了重新设计之后，除保留了原有上黑下米的配色，方向盘、空调出风口等细节都作了调整，还新增了许多银色饰条，总体造型看起来比现款车型更时髦。并且大量的软性材质和细腻的拼接工艺给人留下了很好的印象。特别是方向盘的造型，从以前老气的外表瞬间变得年轻许多，人体工程也做的相当到位。内饰大量采用了银色饰条做点缀，看上去更加年轻化。

并且这款车搭载G-link手机交互系统和G-Netlink智能车载系统，这套系统包含了蓝牙电话、手机映射、倒车影像、导航等诸多功能，科技感十足。并且这款车还具有语音控制功能。

配置是新帝豪的优势所在，这款车全系标配无钥匙进入/启动系统，这是同级别同价位车型中非常罕见的配置，即使是有，其他车型也做不到全系标配，这点值得称赞，并且高配车型还匹配了侧气囊、头部气囊以及胎压监测，这方面做到很到位。可惜的是，帝豪在操控配置上就需要改进了，全系并没有匹配刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制，只有顶配车型才支持选装，这点我非常不赞成。

其他配置方面，除了最低配的版本以外，像是电动天窗、多功能真皮方向盘、驻车雷达、倒车影像、真皮座椅、自动空调等，这些都非常厚道。而且全系匹配日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、后视镜电动调节、后视镜加热、隔热玻璃对于这个价位的车型来说，可以说是非常不错了。并且定速巡航、电动座椅、GPS导航系统、后风挡遮阳帘都出现在这款车上。

新帝豪在底盘机械机构并未变化，依然是之前麦弗逊+扭力梁的悬挂结构形式。当然，重点的变化也不是没有，这就是吉利自主研发的全新1.3升涡轮增压发动机（型号4G13T），其参数与此前的1.8升CVVT自然吸气发动机相当，在新EC7上将搭配CVT变速器或者6速手动变速器。当然，还保留了老款1.5升发动机，搭配5速手动变速器。下面我们就重点说说这台吉利自主研发的全新1.3升涡轮增压发动机。

这台1.3T发动机型号为4G13T，与之匹配的是一台6速手动变速箱或一台CVT变速箱。这款发动机可达到国V或京V的排放标准，最大功率和峰值扭矩分别为133马力和185牛·米，与同样匹配手动变速箱的1.8L发动机相比，两者最大功率基本相同，但1.3T机型的峰值扭矩比1.8L发动机多了15牛·米，而且峰值扭矩到的也更早，覆盖的转速范围也更宽泛。虽然说不上动力强劲，当时在铺装道路上行走游刃有余，整体表现相当平和、线性。悬架调校得还是较为偏向注重舒适性，对地面传来的各种小幅振动都能够过滤掉大半，只同级别的车型中表现中规中矩。

总结：自从新帝豪上市后，销量一直打压着之前自主品牌销量冠军的长安逸动，这款车造型非常耐看，即使是整体没有大变化，但是现在看起来也非常时尚，符合国人的审美。帝豪的成功，不仅建立在老款车型良好的口碑上，而且小排量涡轮增压、CVT变速箱、实用性的配置、合理的售价都能很好的迎合我们的买车需求。

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