买这些入门级BBA会被嘲笑？看实力说话

二十多万买一辆入门级BBA车型，这本身是一件值得炫耀的事情，“我开上BBA了，也算小有成就了吧”。但这也成为了很多人嘲笑的话题，“装X了吧，BBA入门车型就是个壳，有这钱还不如买一辆凯美瑞、迈腾了呢”。究竟是柠檬精，还是入门车型真不值得买？我们一起来看一下。

BBA入门级车型包括奔驰A级、宝马1系、奥迪A3，指导价格集中在20万以上30万以内，再加上个别车型有10万左右终端优惠，所以这三辆车的落地价也就与凯美瑞这些接近了。如此亲民的价格可和高高在上的BBA不太搭，当我们再往车内看，好戏就开场了。

奔驰A级作为三辆车中最贵的代表，不仅在于其21.18-29.98万的指导价最高，还在于其接近3万的现金优惠是最低的。2019款 改款 A180L（最低配）落地接近20万，这个车型没有倒车雷达/影像，方向盘为塑料材质，主副驾驶座没有电动调节。这等配置跟同一价位的凯美瑞2.0E领先型相比差距有点大，所以仅从配置的丰富度上来看，奔驰A级不及家用中型车，这是很多人嘲笑它的一个原因。

不过A级在内饰的设计上堪称豪华，双屏联动设计和游艇式方向盘代表了奔驰最新的设计手法，内饰也用了大量的皮革包裹。MBUX系统、64色氛围灯（高配）也可以看出奔驰的用心，可以说奔驰A级绝不是奔驰降级消费的随手之作。

宝马1系的指导价为19.98-26.38万，现金优惠为5万左右，所以宝马1系的落地价要比奔驰A级更低。此外，倒车雷达、真皮方向盘、仿皮座椅这些都是标配的，总得来说宝马1系对低预算购车者更加友好，但其配置依旧是比不上普通家用中型买菜车。

宝马1系内饰的视觉效果就比较一般了，象征宝马的大鸡腿换成了爱信8AT横置变速箱，不过炮筒仪表盘被保留，8.8寸悬浮中控屏也中规中矩。奔驰A级还有内饰豪华这一优点不被吐槽，宝马1系无论是内饰或是配置都备受攻击。

奥迪A3的指导价为18.86-25.09万，目前有5万以上终端优惠，最低配车型落地不足19万。而且奥迪A3的车型选择度最高，可以根据预算选择自己想要的配置。倒车影像低配缺失，无钥匙启动全系缺失，一些普通买菜车都有的配置，奥迪A3没有就太不应该了。

再来看一下奥迪A3的内饰，比宝马1系还有简洁，把奥迪的标扣掉换上大众标也毫无违和感吧。机械仪表盘没有宝马一般信仰的加持，可升降中控又太小，奥迪A3的内饰实在没有亮点。

除了内饰和配置外，这三辆车的空间也是个问题，轴距最大的奔驰A级也面临着头部空间小，座椅靠背角度比较直和座椅比较硬，不适合长时间乘坐的问题。更何况宝马1系和奥迪A3的尺寸要更小，所以三辆车其实在空间上是完完全全输给中型买菜车的。

在很多人的思维里，买车不仅是买给自己开的，后排也要兼顾家用的属性。所以当一辆开着凯美瑞（之类的车）的车主看着后排舒适乘坐的家人，他完全有理由嘲笑隔壁的BBA入门车型。

宝马1系、奔驰A级、奥迪A3车主肯定不服，“想要空间买台MPV啦，空间，我根本不在乎。只看配置太肤浅了，我买的可是BBA啊，虽然是入门级，可也是继承了家族的精髓。”

BBA品牌的加持最明显是在外观上，车主一开始就是冲着BBA的外观（车标？）来的，本着价格相等的原则，挑选宝马120i领先型M运动套装、奔驰A级改款A 200 L、奥迪A3 Limousine 40 TFSI 运动型这三款车。

奔驰A级延续了A级一直以来繁星式进气格栅的设计，保险杠两侧的风刃、双出排气、后扩散器这些元素都让A级的运动感更加强。同时它的车身长度达到了4622mm，奔驰A级的外观绝对能衬托车主“尊贵”的气质。

宝马1系依旧是经典的双肾设计，设计套装前脸、双出排气、霍氏拐角等细节都是宝马家族式设计。

奥迪A3的S-line运动包围前脸攻击性十足，熏黑凌厉的前格栅，棱角分明的保险杠都在诉说着奥迪A3的凌厉，或许你会说奥迪A3内饰没有诚意，但你不能否认它的外观吸引人。

除了外观，动力上、驾驶体验上才是豪车与买菜车最明显的差别。宝马1系和奥迪A3的发动机都为2.0T，奔驰A级为1.3T，具体的数据请看上图。我们说每个车企的调校功底都是不一样的，豪车自然有其骄傲的地方。

奔驰A级由于发动机排量比较小，所以油门调校偏灵敏，轻点一下油门就能获得不错的推背感。再加上奔驰A级的转向很轻，所以在城市中奔驰A级还是比较容易控制的，这也是很多女性选择它的原因。

再有A级NVH也没有让人失望，低速噪音是这三辆车中最小的。悬架调校也偏软，细微的震动处理比较完全。其实奔驰A级主打的就是豪华内饰，外加比较舒适的驾驶体验。

论驾驶的趣味性，宝马1系是三辆车中最好的，8AT换挡速度不输双离合，而且在平顺性上除了降档补油哪一瞬间发动机有声音提示外，其余时间感受不到换挡的顿挫。

前驱的1系也丝毫不坠宝马操控的名头，与mini来自同一平台保证了其运动性能，发动机舱内的加强件就是为了提升车身扭转刚性而来。方向盘路感和回正力度的调校都遵循了驾驶至上的铁则，车身的跟随性和短轴距的灵活性都让宝马1系成为一件可玩性很高的玩具。

1系的运动性体现在操控上，而奥迪A3的运动体现在直线加速上，可变气门升程技术（AVS）的低功率2.0T发动机（190匹马力）和DQ381湿式双离合变速箱结合，带来的是肾上腺飙升的推背感。如果切换到S挡，这一感觉就更加猛烈了。

坐在A3后排时，总会觉得后尾有丝丝失控打滑。但是，当坐在前排来驾驶A3时，体验到的只有稳稳的抓地力和灵活的转向表现，可能这就是一辆适合玩的车的表现吧。

入门级BBA不能给你家用车丰富的配置、宽敞的空间，但是能给你豪车的加成，虚荣心得到满足。奔驰A级的豪华内饰、宝马1系的操控、奥迪A3的推背感都是家用车给不了你的。想要买这些车的不用在意别人的眼光，不介意空间便可入手。不买的也不用嘲笑别人，毕竟亮车钥匙才有说话的资本。

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