国六来了，优惠多了，有的车竟比6月还便宜1.5万？

7月1日，北京、上海、天津、广东、河北、河南、海南、重庆、安徽、陕西、四川、杭州、南京、山东、陕西等省市正式执行国六排放标准。

随着国六排放标准的正式实施，国五新车今后将无法在以上地区上牌，部分厂家也取消了对国五车的补贴，所以国五清库存在6月份进入了白热化阶段。据教授了解，一些4S店出现了两年“高龄”库存车当二手车卖，高配车当低配车卖，在上海甚至出现了6.5折提凯迪拉ATS-L。但短暂的狂欢之后，很多车型的价格开始回归理性，到了8月份，一些车型的降价虽然还在继续，但力度已大不如前，不过也有些车“破罐子破摔”继续加大优惠力度。接下来我们一起来了解下部分车型8月与6月之间的价格变化。

本田CR-V在6月份卖了2万多台，继去年12月之后，再次重返SUV销量排行榜前三。本田“大法”的实力毋庸置疑，当然也与其6月份清库存有一定关系。

6月份南昌地区本田CR-V 2019款 240TURBO 自动 两驱舒适版 国Ⅴ能有1.5万元的优惠，而到了8月份就只有1.2万元优惠。

福睿斯，长安福特曾经的销量担当，辉煌时月销过2万，但到了今年2月份只卖了738台，不过头铁的福特就是“死扛”，哪怕卖不动也不轻易降价。6月份好不容易抓住国五清库存的大行情，销量增长到6878辆，但6月一过，价格又回归“理性”。

7月份有消息报道，长安福特将六百余台国五福睿斯出口到中东，从这我们仿佛窥探到了福睿斯不向价格妥协的底气。

8月9日，新款卡罗拉上市了，这位53岁“高龄”的“老人”迈着他那年龄段少有的悠缓步伐终于来到了国内市场。这款姗姗来迟的重磅新车，在上市前可谓吊足了国人胃口，全新的TNGA架构打造，全新的设计风格，内饰也一改现款车型的“老气横秋”，并且将后悬架升级为独立悬架；当然还有一个重要原因就是终于把现款车型的国五排放标准升级为国六排放标准。

正是因为国六排放标准的车型迟迟未能上市，所以现款卡罗拉的优惠力度一直很坚挺，以尚未执行国六排放标准的武汉为例，6月份卖多少价格，8月份一分不变。不过随着新车的正式上市，现款车型正式停产，终端是卖一辆少一辆，按照卡罗拉的节奏，要想新款车型等到当前的优惠幅度，恐怕要等上不少时间。

说完涨价的，再来看降价的，步入2019年之后，昂科威的销量一直很稳定，月销量基本维持在一万台左右，上下的波动幅度基本控制在20%以内，但与竞争对手的差距却是越拉越大，比如1月份昂科威卖12640辆的时候，途观卖14181辆，两者差距还不明显；可到了3月份，途观销量增长到16907辆时，昂科威仍然稳定在11217辆；而到了6月份，途观的销量猛涨到23712辆时，昂科威却不升反降，“只”卖了10553辆，两者的差距越来越大。

销售的不振外加早在去年末就上市的国六车型，处于产品生命周期中后段的昂科威（当前国内车型基本一年一小改），在售价上自然有下探的理由。在广州地区，2019款 20T 两驱精英型 国VI的优惠从6月的3.5元增加到8月的5万元。

车市寒冬仍在继续，6月清库存的短暂狂欢就如同掉进冰冷湖面的一片落叶，并没有激起多大的波澜。短暂的狂欢之后，价格的理性回归才是企业良性发展的长远之计。在越发成熟的国内汽车市场，消费者购车越发趋于理性，以价换量或许仍是一种不错的营销手段，但并不适用所有的车企。

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