手握10万块钱，究竟要不要买个尺寸大配置高的自主车？

不可否认，10万元就是老百姓最常见的购车预算价位。

10万块能买到自主车，也能买到合资车。相比较合资车型来说，10万块的自主车型就已经做的非常全面了。比如说我们的国民神车哈弗H6,无论是尺寸、造型设计、空间以及内饰做工表现都非常好,看起来非常有面子，一点也不显得廉价。

不仅仅是外观内饰的设计体面,10万元的自主车往往有着非常丰富的配置，全景影像、自动空调、电动座椅、全景天窗这些都是很常见了，这个价位你甚至可以买到带自动驾驶功能的自主车。

其实细数一下，这个价位的自主车大多数都具备这样的优点，对于10万元左右价位车型的消费者来说，他们大多数是初次购车，因此这样的表现确实让人很难拒绝。

但是手握10万块，究竟要不要买个尺寸大配置高的自主车？如果你不是很富裕的话，其实我不建议你购买。

首先，油耗是个问题

首先这个价位的自主车往往尺寸非常相比较合资车型来说要大很多。因此这价位的自主车往往比较重，有的人可能就想说了：车身重量比较重说明质量好，跑起来非常稳安全性更好，而且说明这辆车非常厚道。

的确在大多数人看来都是这样的，但是自重大尺寸大并不意味着安全性好车身稳和厚道，往往轻量化做的比较差的车型多数都是技术落后的，而且整备重量较重带来的第一个问题就是耗油，我相信对于这个价位自主车型的消费者来说，油耗确实是一个非常敏感的问题。

举一个例子，捷途X70的工信部油耗为7.4-8.2升/100公里，根据用户的口碑来看捷途X70的油耗为7.6-8.3升/100公里。这已经是比较接近的例子（也有可能是新车用户基数不太高）。

而同价位的猎豹CS10就比较真实了，根据用户的口碑来看1.5T自动挡车型百公里油耗就高达9.8升，2.0T车型百公里油耗更是达到了10.5升，虽然以一台紧凑型SUV的标准来看猎豹CS10这个油耗也并不算很高，但是相比较同价位的合资车型，它们的油耗真的不算低了。

其次，动力也不算理想

车身比较重，除了会导致油耗偏高之外，第二个问题则是会让这辆车的动力表现变差。举一个很简单的例子，一辆车在满载的时候的动力表现肯定是比空载时更差的；就是说动力输出相同的情况下车身越重，它的动力表现越差；那对于尺寸较大车身较重的自主车型来说，如果想要获得一个比较不错的动力表现那就得使用大排量高功率的动机，比如说使用2.0T发动机；但是大车身配上大功率大排量的发动机，油耗问题又会异常突出，因此这也是一件很无解的事情。

更无奈的是即便使用了2.0T发动机，它的动力表现就一定会让人满意吗？不一定。

还是以CS10为例。这三款车型的2.0T版本百公里加速时间也就是十秒左右。要知道它们的尺寸和重量并不算非常夸张，那么为什么尺寸和重量不算太夸张的前提下它们的动力表现也不算强呢，主要还是由于动力系统不够强劲不够高效，这也是许多自主车型存在的问题。

对比一下其他使用2.0T发动机的合资车型，广汽某田某道的2.0T版本实测百公里加速时间不到八秒，要知道这款车的尺寸和重量比起CS10都要更加重，对比之下孰强孰弱就很明显了。

相比较业内真正出色的2.0T动力系统来说，自主车型的2.0T差距依然比较大。

再者，配置多真的就好吗?

前面我们已经说过了，这个价位的自主车型已经有非常丰富的配置了，但是配置高就一定好吗？一般来说配置高确实是更加好的，但是对于10万级左右的家用车的消费者来说，他们主要用途是短途通勤的话，那其实配置并没有太多的作用。想象一下，你每天上下班也就十公里的路程，只需要开十多分钟的车就抵达了目的地。对于你的日常驾驶来说，这是一段非常短暂的驾驶时间；这十几分钟时间还不够你听完三首歌，那么即便给你一个BOSE音响你又能享受多久呢？如果说你一年都上不了两次高速，那给你自动驾驶又有什么用？

反而配置高还有一些坏处，首先丰富的配置会使得车身的重量有所提升，再者多个配置多个坏嘛。

最后，说说尺寸

客观的讲，虽然说这个价位的自主车尤其是自主SUV大多数都是看起来比开起来要更加的美好，但是也不可否认大尺寸和漂亮的外观内饰确实能够满足人的心理预期，看起来只更加有面子。但是对于这个价位的消费者他们的使用环境来说，尺寸大就一定好吗？

笔者认为并不是这样，首先尺寸大会让你的灵活性大打折扣。比如说农村的小路大多数都是三米五的宽度。如果两辆轩逸在这种路上会车难度并不大，但如果是两辆猎豹CS10会车，那么这就有点让人头疼了，因为猎豹CS10宽度达到了1875mm。开着这么宽的车在一些小路和三四线城市的小街道里行驶确实是一件很难受的事情。

而且一个有意思的现象是10万级的自主车大部分宽度都很宽。

10万级自主车，驾驶感受如何？

说了这么多油耗和动力方面的劣势。那么10万级的自主车开起来大部分是什么样的一个感觉呢？首先从日常使用的角度来说并没有什么问题。我们的自主车可以做到比较平顺的换挡以及比较轻松的驾驶感觉，但是也仅限于此。

大部分自主车的变速箱换挡速度都是比较慢的，因此对于动力响应你不能有太多期待。而且由于尺寸比较大，悬挂也是软偏舒适的调教，因此对于操控和灵活性也不要有太多追求，简单的说：代步没问题，但是乐趣肯定是没有的。

总结

时至今日10万级的自主车静态表现无可挑剔，但是论及机械素质却依然不如合资对手。但是尽力想给你越级感受的10万级自主车也会给你带来更加高的花销；比如说这个价位非常流行的大轮毂会让你在轮胎使用上的成本上大大提升，更大的车身和更重的重量则让它的油耗比同价位的合资车要高很多，因此从使用成本的角度来看，如果你是一个很注重经济性的人，那么我不建议你选择10万级自主车。

当然，这个价位的自主车也有很多的优点，最明显的则是性价比的优势以及乘坐舒适性静谧性的优势，安全性方面也比较出色，因此如果你喜欢在有限的价位上获得最大程度的享受，那么10万级自主的还是很不错的。

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