玩车教授秘籍：从汽车驱动方式学会买车

03-27 10975 刘进伟

最近，来向教授咨询买车的朋友当中，有人提到了一个问题：买后驱车是不是比前驱车好？嗯，教授觉得这是个好问题。因为很多人都知道豪华车一般都会采用后轮驱动，要不然也就是选择四轮驱动。当然，有个叫讴歌的日系豪华品牌则喜欢把豪华车做成前轮驱动。于是，有些人觉得前驱车豪华车是扯蛋的设计，讴歌在国内的销量也一直不理想。

那么，这个叫讴歌的豪华品牌真的就不会造豪华车吗？后驱真的就比前驱车好吗？我们选择城市SUV的时候有必要选择四轮驱动吗？今天教授讲一下各种驱动方式的优缺点。

前置前驱

我们先来讲一下最为常见的前置前驱，这种驱动布局是把发动机放在前面发动机舱，使用前轮驱动。首先，这种驱动布局拥有最高的传动效率，所以现在绝大部分品牌的自家车型中最多就是前置前驱。严格意义上讲，这样做绝非为了什么节省成本。

当然，前置前驱也有缺点，就是导致全车前后比重不平衡，造成车辆转弯时容易发生转向不足（推头）。不过转向不足是可以通过底盘调教或者加入四轮转向来克服，而现在大部分车依然有转向不足是因为行车安全。轻度的转向不足在过弯时一减速就恰好消除了，所以这样的转弯特性更适合大部分驾驶者。

前置后驱

这是中大型轿车、豪华车最常见的后轮驱动布局，就是发动机在前面，通过车底的传动轴把动力传到后轴驱动轿车。这种驱动方式和前置前驱一样有一个天生的驱动特性——转向过度（甩尾），豪华车由于一般整备质量（车重）很大，所以需要这种转向过度来弥补车辆本身容易发生的转向不足。

当然，前置后驱也有缺点——传动效率低，某种意义上就是浪费了动力。而且，使用后驱布局也会占用车厢内的空间。所以，后驱不是什么高档的驱动方式。对于马力大的车型来说，后驱车更难操控，很容易发生甩尾失控。

中置后驱

使用这种驱动方式的车型绝大部分是超跑，因为这种驱动方式是把发动机放在驾驶座后方，这样有利于平衡整车前后比重，提高汽车行驶的稳定性。

后置后驱

目前使用这种驱动布局的就是保时捷的911系列和奔驰smart，这种布局是直接把发动机放在后驱桥后方。后置后驱是除了前置前驱以外最高传动效率的驱动方式。当年保时捷也是看中这点而选择它作为自己当家跑车的驱动布局，不过这种布局同样有着非常大的缺陷。

由于发动机后置，散热成了最大的难题。而且，整车质量集中车后方，行驶稳定性也会受到影响。保时捷当然也意识到这样的问题，但是为了保持911系列的传统，目前为止依然使用这种驱动方式。

四轮驱动

顾名思义，这种驱动方式是四个轮子都拥有驱动力，从而诞生了各个品牌独特的四驱系统。四轮驱动的优点显而易见，拥有最好的行车稳定性和循迹性。而且，在越野车里边，四驱系统能保证它们在一个轮子不着地的时候也能通过崎岖路况。但缺点也是明显的，驱动效率最低。

教授心得

在这里，要论一下城市四驱的非必要性了。因为目前各种小型或紧凑型的城市SUV都带有四驱版本，而且许多消费者觉得买四驱才是真正的SUV，这里边更多的是自己一厢情愿。如果不是身处下雪地区，必须要在雪天驾车的话，城市SUV的四驱系统完全就是鸡肋。因为它对你在城市路况的行驶、加速没有任何帮助，大家也可去查一下排量较小的小型SUV（雪佛兰创酷、福特翼博等）两驱与四驱的百公里加速对比。