自动挡都10AT了！手动挡为啥还是6个挡？

前段时间，大众发布了一台新的手动挡变速箱（MQ281），帕萨特率先配备了这款手动变速箱。由于之前MQ系列变速箱的口碑非常好，所以这款新变速箱还是引起不小关注。不过网上报道这台手动变速箱有9个挡位，吓得教授赶紧查了查资料，后来才发现是虚惊一场。

原来大众这款手动挡是2.5轴设计，还是6个挡位，但它的传动比范围达到7.89（1挡齿比除以6挡齿比）。虽然大众9速手动挡是误传，但奇怪的是，大家并没有察觉它有什么不对，因为从常人角度看，自动挡已经有10个挡位，手动挡做到9个挡位也很正常啊！为什么自动挡可以为所欲为的增加挡位数，而手动挡不行？

主流手动挡也就6个挡位，市面上一些高性能车因为极速高，所以推出了7挡手动挡变速箱，比如保时捷911。

7挡的作用非常朴实无华，高速巡航可以降低911的发动机转速，从而降低噪音和油耗。

911并不是唯一配备7MT的车型，克尔维特C7也配备了相同挡位数的手动变速箱，两者的目的应该也是一样。除了跑车外，再也没有轿车会考虑7MT，这就让人很纳闷了，轿车难道不能用7MT降低油耗吗？

这个问题还得从变速箱齿比说起，跑车或者性能车是为赛道设计，赛道多弯，出弯时需要高扭矩输出，这样就希望每个挡位齿比靠近（密齿比），这种设定的好处是扭矩储备大，出弯后就可以马上把速度提上来。但齿比密会带来一个问题，那就是换挡比较频繁，另外变速箱的传动比范围小。

举个例子，思域和Type-r 都是6MT变速箱，但普通思域变速箱传动比范围是5.31，Type-r则是4.96，也就说同样的挡位巡航，Type-r的转速就是高一些（性能车不考虑油耗）。如果平常开着跑车在高速上巡航，普通的6MT肯定油耗吃亏一些，所以就想出了7MT这个东西。

先下个结论，多挡位手动挡（6挡以上）变速箱没有难度，但是对家用车来说没有多大意义。

像牵引车这种商用车，10MT和16MT遍地都是，不过上手难度5颗星。千万不要认为轿车手动挡开顺了，就到了秒天秒地的水平。

对于乘用车来说，手动挡做7-8个挡位数也是分分钟的事，保时捷911配备的7MT，其实就是在7DCT（双离合）基础上改进而来，为了让变速箱操作更顺手，7挡移到了普通手动挡5挡的位置。

保时捷Panamera和讴歌NSX，已经配备了8DCT和9DCT变速箱，把这些变速箱换挡机构改成手动，那么一台8MT和9MT就诞生了。

手动变速箱增加挡位数没有任何难度，但是要把它塞进寸金寸土的发动机舱那就不容易了，另外挡位数多不代表效率高，盲目增加挡位数不但毁了驾驶乐趣，还可能丢掉效率，所以至今主流手动变速箱都是6挡。

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