预计27万起，这台比Q3漂亮的轿跑SUV上市有戏

Sportback是什么？相信不少人会认为这是奥迪对于轿跑型车的一个命名，其实不全是，Sportback其实是奥迪在2004年提出的一个设计理念，它最大的特点是融合了优雅、实用、运动等元素，该设计理念一开始被运用于A3之上，随后延伸至后来的A5、A7，或许是A7采用溜背式设计的外观足够惊艳，Sportback也似乎与奥迪轿跑型车画上了等号。

显然，以往奥迪只将Sportback设计理念运用在轿车之上，但随着汽车市场的日益细化，各种跨界车型如雨后春笋般面世，其中关注度最高的莫过于轿跑型SUV，优雅的外观似乎与Sportback设计理念相契合，因此奥迪第一款真正意义上的紧凑型跨界SUV——奥迪Q3 Sportback应运而生。

流线型外观

B柱之前，Q3 Sportback的设计与普通版本Q3并没有太大区别，熟悉的八边形进气格栅、S-line前包围套件，只不过Q3 Sportback运用了更多黑色元素，黑色的车标、黑色的蜂窝状进气格栅、黑色的保险杠饰条以及黑色的后视镜外壳，让运动感更为突出，更具视觉冲击力。

B柱之后便是这款Sportback车型的精髓所在，车顶从B柱之后缓慢下降，C柱后下降趋势增加，塑造出奥迪特有的“Sportback”。从侧面看，Q3 Sportback的十分流畅，对比于普通版Q3更加低矮，而这一观感得到了数据的支持，Q3 Sportback的车高对比普通版车型矮了56mm，长度上长了5mm。尾部后包围同样加入了更多黑色元素，让车尾的运动气息更加浓烈。

与Q3相同的内饰

Q3 Sportback的内饰设计、布局与普通版Q3并没有明显的区别，依旧是熟悉的配方，而平底方向盘或许是这套内饰中最运动化的一项配备。

漂亮的Sportback的车身造型是有代价的，而代价毫无疑问便是后排空间以及行李箱容积，经过海外媒体的实际体验，后排对于身高较高的乘客来说并不算十分理想，标准状态下Q3 Sportback的行李箱容积与普通版车型一致均为530L，但由于车身造型的原因，Sportback车型最大容积只能扩充至1400L，虽然容积有所下降，但Q3 Sportback的行李箱在同级车型中依旧属于较为出色的存在。

动力、操控与普通版Q3无异

动力上，海外版Q3 Sportback提供两款汽油发动机以及两款柴油发动机，两款汽油发动机分别为35TFSI以及45TFSI，分别对应1.5T发动机以及2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率150马力，并加入了48V轻混系统，匹配7速双离合以及手动变速箱，采用前轮驱动形式，而2.0T发动机最大功率230马力，匹配7速双离合变速箱并提供四轮驱动系统。

或许是因为跑得快的跑车都拥有流线型的外壳，流畅的线条似乎更能引起人们对于性能、运动的联想，当轿跑造型与SUV相融合的时候，通常这款SUV似乎会“被运动化”，而事实是骨感的，外媒《Car》试驾拥有运动化外观的Q3 Sportback后确定，新车对比普通版Q3在驾驶体验上并没有显得更加运动。

结语：作为奥迪旗下首款真正意义上的紧凑型跨界SUV，Q3 Sportback的外观的确不负Sportback这一名称，但在更加动感的车身下，这依旧是一台Q3，其驾驶特性并没有因为车身的变化而产生任何改变，因此Q3 Sportback的存在，更多的是满足对车身造型有个性化需求的消费人群。以牺牲部分后排头部空间为代价，换来更漂亮的车身，这一交换是否值得，仍需根据自身用车需求进行权衡。

目前，轿跑型SUV市场仍属于一个较为少众的市场，由于市场少众，车厂一般不会将此类车型进行国产，而是以纯进口的方式引进，如GLC Coupe和X4等。但已有不少消息透漏出Q3 Sportback即将国产，预计新车动力配置将于目前在售国产Q3保持一致。Q3 Sportback国产化的好处无疑便是更有效地控制生产成本，从而在最终售价上体现价格优势，预计国产版Q3 Sportback起售价将与普通版Q3相近，大约27万左右。对于车系而言，Q3 Sportback的国产化将进一步扩展Q3车系的受众人群，一定程度上对于车系的销量有一定正面的帮助，其次，在主要竞争对手均未推出对标车型的前提下，Q3 Sportback将拥有较好的市场环境，并在其所属的细分市场中占得先机。

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