吸引我们的到底是什么 聊聊捷豹的八十年底蕴

这几天，大家听我唠叨了一下捷豹的那些事后，对教授特别提到的那款捷豹XJ表示出了兴趣。尤其是那款专门针对中国市场装配了2.0T发动机的车型，大家都急于想了解它是否值得购入。既然如此，教授就成人之美，针对2.0T这款车型写个介绍，也好凑个捷豹三部曲。

在说这副2.0T发动机本身之前，我们需要说一下国内的用车情况。毕竟买车这件事情，严格意义上来说不是买最好的车，而是买最适合的车。法拉利虽好，在市区里一辆北斗星也可以虐到他体无完肤。所以，最重要的是买的这辆车完全满足你的需求。

要教授说的话，当然选择5.0T的巅峰创世版是最好的，只可惜在市区里未必能发挥它全部的能量。或者选择3.0T的发动机吧，搭配8速手自一体变速器，即使动力稍有降低也可以在市区里意气风发。不过既然说到了8速手自一体变速器，那么作为黄金组合的排量当然是2.0L涡轮增压发动机了。

从宝马和沃尔沃两个品牌都主推“2.0T+8速AT”可以看到，这套动力组合和大众的“1.4T+7速DSG”一样都是平衡性很好的黄金组合。教授试驾过宝马和沃尔沃的“2.0T+8速AT”动力组合的车型，这套组合的表现甚至可以用运动来形容。

也许有人会说，宝马和沃尔沃都是在中级车上主推“2.0T+8速AT”，而作为豪华车的捷豹XJ用这套动力组合会不会有小马拉大车的感觉？这确实是绝大部分用户关心的问题，那么我们先从捷豹XJ本身先来分析一下。

首先，捷豹XJ拥有采用了航天技术打造的铝合金车身。这个车身不但重量上更轻，而且在转弯操控方面都有很好的表现。而且2.0T发动机本身的重量不大，更好布置整车前后的比重，在操控性方面的提升也有好处。还有一点，别小看了8速自动变速器，它所带来的行驶平顺性在加速方面有着非常大的帮助。所以，2.0T发动机确实是小马拉大车，但不是拉重车。

再来说一下城市行车是否用得着大排量车型。从教授个人角度，是比较喜欢大排量自然吸气发动机的。不过在城市较为堵塞的路况来看，也不得不承认小排量涡轮增压的优势也是难以替代的。捷豹的2.0T在2000转就爆发340牛米的扭矩，推动捷豹XJ是绰绰有余了。而且，小排量怠速运转时的油耗比大排量发动机低不少。所以，如果不是真的想拿捷豹XJ去寻找赛车感觉的话，这副2.0T足以很舒适地完成你日常使用的任务。

既然知道了捷豹XJ使用2.0T发动机同样是个明智的选择，那么现在问题就集中在这副2.0T发动机本身的质量如何了。

在塔塔集团掌印捷豹汽车之前，美国福特和捷豹也有过一段亲密相处。所以目前为止，捷豹选择了福特的EcoBoost 2.0T发动机装入捷豹XJ的发动机舱。没错，这颗EcoBoost 2.0T发动机就是连续两届获得沃德十佳发动机的主儿。它的实力，毋容置疑。

也许眼尖的人会追问：新蒙迪欧不就是用这个发动机吗？答案是肯定的，新蒙迪欧的发动机也是用了这个技术。不过新蒙迪欧的2.0T是国产的，而捷豹的2.0T是进口的。新蒙迪欧的发动机需要去到3000转才能输出峰值扭矩，而捷豹XJ的只需要2000转。除了调教不一样，发动机采用的材质也会有所不同，做工自然也会有所差异。

言至于此，相信大家都明白教授所要传达的意思。虽然教授不会强烈建议大家在豪华车上面必须选择捷豹XJ，但是毫无疑问的是，2.0T的捷豹XJ更适合在中国使用。

分享到