各个都说六座车好，但是怎么都不买啊?

六座车是近些年来兴起的概念，伴随着开放二胎之后小小的火了一把，也有很多车企在这个领域布局了一些车型。

在MPV市场，吉利嘉际，别克GL6、大众途安和宋MAX都有六座车可以选择，甚至很多SUV也提供六座版本，例如像瑞虎8，捷途X90、凯迪拉克XT6等等。

相对于五座车和七座车而言，六座车很好的兼顾了其中的优点，一方面比五座车多了一个座位，有着更大的载人能力；另一方面也不用像七座车一样，每年都要例行年检，会给车主减少不必要的麻烦。

但是从实际的市场表现来看，六座车并非像网上吹的那么火热，不仅实际上的销量寥寥无几，甚至在马路上也非常少看到。而原本非常火热的杰德，也已经退出了六座车这个市场，最后只提供一个五座版本供消费者选择。

那么问题就来了

为什么六座车叫好不叫座呢？

要回答这个问题，我们要了解一下国内消费者的需求。空间是很多消费者在买车的时候需要考虑的因素，国人似乎一直喜欢大空间的车型，这不仅源于其能够带来良好的乘坐舒适性，在装载方面也有着更加出色的表现。

那么对于家庭使用来说，可以很好的照顾到一家老小的乘坐感受，还可以在出行时装更多的行李。基于这个出发点，很多空间大的车型在以前基本都是不愁卖的，像宝骏560、凌派、汉兰达、宝马X1都非常火热。

而在家庭成员较多的情况下，尤其是有两个小孩的时候，父母、夫妻加小孩就有了六口人，全家出行，五座车型明显就不够用，所以七座车也是一项车主迫于无奈的选择。

而六座车作为一个刚兴起的车型，确实一个很尴尬的局面。

一方面，市面上的六座车型寥寥无几，可选性实在是太少，即便后来很多车企推了一下，但是也很难满足消费者的挑剔需求，六座的MPV，嘉际和GL6都是三缸，大众途安又价格不低，想选择一款六座车型看了一圈然后发现没有自己钟意的那款。

另一方面，某些车企主推的六座车型，其实价格甚至要比五座和七座要高，因为在刚推出的时候，在这方面的制造成本会高很多。这就让很多车主望而却步，甚至有时候会觉得，花了这么多的钱还少了一个座位，为什么不一步到位，直接选择七座车型，年检麻烦还有黄牛，但是还可以多坐一个人。

而在实际的用车过程中，无论是六座还是七座，实际上坐满人的几率并不是很大，大多数时候只是作为应急而已，在一些假日短途出行的时候能用得上，但第三排进出也十分不方便。而如果出长途出行，有一个很尴尬的局面就是，坐满人的时候无法放大量行李，不坐满人的时候，五座车也可以胜任 。

六座车也要像七座车一样，采用三排布局的设计，在原本车型尺寸就较小的，无论是中间还是第三排，其空间都太显得局促，尤其是六座的SUV，实际体验下来实在是太痛苦太难受。

此外，最后还要涉及到的就是后期的养护成本了，六座版本虽然只是多了一个座位，但是实际使用过程中的油耗其实会高一些，用车成本也会相应增大，如果不是经常坐六个人，那其实没有必要选择六座车型。

无论是六座还是七座车，其多大多数是用来应急的，而为了应急选择这一类车型，花费较大的成本，可实际上使用次数并不大，这样看来就不是十分划算。所以目前市面上的六座车企其实也是叫好不叫座，选择的时候更应该综合考虑一下。

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