这些合资旗轿车越来越没人买，国人真的是好面子吗？

预算的多少，直接决定了购车的类型。假如有30万左右的预算的话，持币待购的我们会选择哪些车型呢？这是一个值得探讨的问题。不过，30万的价格预算是一个很尴尬的区间，我们大可以购买尺寸更大配置更加丰富的合资旗舰轿车，也可以购买豪华入门轿车，享受豪华品牌的尊贵洗礼。两者的抉择，似乎更有话题性。

不得不说的是，虽然两者在价格上有很大重叠区。但是，时下的合资旗舰轿车的市场热度逐渐降低，而入门豪华轿车继续保持高涨之势。那么，真的是国人好面子吗？

两种不同的趋势走向

1、合资旗舰轿车的现状简评（以下数据均来源于搜狐汽车）

君越：整体在5千和1万辆大关里徘徊，在新车换代之际，偶尔出现一定的阵痛期。但近些年来，销量维持在4千辆左右。

皇冠：一代枭雄，现在无人问津，很多人都在怀念12代皇冠的辉煌。

金牛座：现状不太乐观，进入国内时间没有其它品牌那么早。市场占有率不高，近端时间更加明显。

辉昂：有过一段时间小辉煌，但很快又回归于平静了。

雪铁龙C6：前面几位大哥都混不好，别说法系车型了。。。

2、宝马3系和奥迪A4L的现状简评

宝马3系：虽起起伏伏，但整体是一路攀升的趋势，月销过万不是问题。现在处于新旧车交替之际，存在着一定的阵痛期。

奥迪A4L：车型保持着不错的增长趋势，整体趋于稳定，月销量破万也是经常的事。

整体来说，宝马3系和奥迪A4L两款车型的销量有着良好的增长趋势，但是奥迪A4L的市场反馈会更加热烈些。所以，国人真的是好面子吗？不妨看看下面的分析。

价格界限分明到高度重叠

豪华品牌在入华之时，基本都是以进口身份进行销售，所以当时尤为高昂的价格，制约了市场的发挥。就拿3系和A4L来说，3系是宝马车型中重要的一员，早在1975年就诞生了，44年的历程在全球范围内收获了无数荣耀。但其在华的历程并不是那么顺利，很大原因归结到价格方面的变化。

2003年，宝马与华晨合资在华建立工厂，车型售价大幅降低。2004款宝马3系起售价为34.80万，但动力仅为2.0L。而2.5L的动力版本车型的售价达到40.80万。而奥迪A4L，2003年基于一汽-大众奥迪打造。2009款的奥迪A4L，起售价已经降低到29.88万了。

再来看看合资这一块，2005款的皇冠2.5L Royal售价30.20万，在那个时候，它可是奥迪A6L的强大竞争对手。2006款的君越在动力上有2.4L和3.0L两种动力，两者的起售价分别为21.98万和29.98万。

往前合资品牌与豪华品牌的界限是非常鲜明的，一“上”一“下”的鲜明对比中，使得两者有了很大重叠区，现在更为明显。拿3系、A4L、君越、辉昂来说（由于新3系刚刚上市，所以这里讲的是上一代的3系），虽然3系和A4L起售价在30万左右，但终端优惠政策给力，30万左右的预算便有很多车型选择。而君越和辉昂起售价分别在23万左右，虽有一定的市场优惠，但整体购车费用与3系、A4L差不了多少。

随着豪华品牌的价格不断下探，在差不多的价格方面，拥有品牌优势的它们会更受欢迎。但不能说合资旗舰轿车不受欢迎的原因，全都归结到价格方面去，这其中也是包含了许多复杂的因素。

合资旗舰轿车产品力下降

对于金牛座，此前的光芒就被自家兄弟所抢占，在合资旗舰轿车一直默默无闻。当然没有太出色的产品力，也是销量不佳的原因。消费者一提到金牛座，油耗高的印象挥之不去。最后，从整体来说，整个品牌体系出现了很大的问题，导致了整个品牌发展停滞不前。时下，金牛座进行了中期改款，但前景也非常坎坷。

法系品牌更加不用说，由于品牌特性的缘故使其处于边缘化的状态，想要让消费者C6这一旗舰车型，难上加难。而在产品力上，久久不更新换代的C6，根本没有太多的底气来奋起直追。

12代皇冠处于巅峰之际，可惜辉煌一去不复返。在初期，该款车型直面奥迪A6L和宝马5系这样的竞争对手。不错的动力储备，加上豪华和舒适的美好诠释，无“人”可及。但在豪华品牌价格纷纷下降时，皇冠在价格上失去了优势。而在产品更新这一块上，迷糊不定的定位及革新，又让皇冠再次失去了产品优势。

消费结构的年轻化及升级

除了产品力下降之外，有些合资旗舰车型不受待见，与消费结构年轻化及升级因素有很大的关系。时下的新车为了讨好年轻消费者，在外观、内饰及驾驶感受上都尽可能的年轻运动化。这些车型本身在产品力上是没有太多挑剔的地方，比如别克的君越和上汽大众的辉昂，君越诠释了同级别中少有的豪华氛围，而辉昂有着媲美奥迪A6L的底气。

再加上消费心理作怪，去到了30万价格的时候，底下往往会有这样的心声，都这个价格了，还不如买豪华品牌。甚至25万左右的时候，还有人会加点钱，一步到位购买豪华品牌，完成消费升级。

为了占据更多的市场份额，豪华品牌不断下探价格，留给旗舰合资轿车发挥的余地也越来越小。当然，在竞争力上，除了价格因素之外，产品力也是关键，合资旗舰轿车要想突破束缚，产品力这块不能放松。通过以上的分析，合资轿车销量热度低迷，而豪华入门轿车热度不减，将该问题归结于好面子的问题上显然不太成立。那么问题来了，手持30万预算，你是选择更大尺寸更加舒适的合资旗舰轿车，还是选择垂涎已久的豪华入门轿车呢？

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