速度与激情的较量，名爵6强力挑战日系三杰！

说到10万级家用车，以前我们脑海中想到的无非就是朗逸、卡罗拉/雷凌、轩逸、思域等名声响彻全球的代表。但随着中国品牌造车工艺的提升，也有不少强有力的选手开始崭露头角，并且在实力上完全不输合资产品，比如名爵6。而教授此次就受邀参加了一次别开生面的活动，名爵6不畏强敌，与日系三强展开了一次同场较量。

名爵6凭借出色的性能以及年轻化的设计，自上市后就获得了相当不错的市场反馈，甚至曾经还有月销量破万的成绩出来，虽然在市场寒冬的情况下有所回落，但能在强大的合资产品阵营中抢得一些份额已实属不易。而且名爵6的产品实力还不断在升级，比如新近推出的极富驾驶乐趣的手动Trophy高铁版，以及竞技版等车型。

而名爵6新能源版车型同样实力不菲，升级为1.5T+电机的动力组合后，百公里加速甚至能冲到5秒多的水平，工信部油耗可低至1.5L/100km（电机辅助的状态下）。名爵6的卖点很多，高性能、高智能、高颜值，无一不是对应着年轻人的需求，事实上也的确收到了一定的成效。

在这次的对比测试活动中，我们重点是放在了性能上，实话说比加速，日系代表轩逸、雷凌都不是名爵6的对手，毕竟动力差距较大。而一直以加速快著称的思域，面对名爵6也是有点力不从心。在同一个环境下，思域的0-100km/h的加速为8秒1，而同样搭载1.5T发动机的名爵6则能冲到7秒1的程度，足足快了一秒。

两者均是1.5T发动机，名爵6最大功率为124kW，虽然略输于思域的130kW，但名爵6却拥有250   N·m的最大扭矩输出，而思域则为220N·m，这就意味着名爵6的起步加速爆发更强，这也是为什么它能够跑进8秒内的重要原因。

与名爵6的1.5T发动机匹配的是7速双离合变速箱，拥有换挡快的特点，相比思域的CVT变速箱更具运动属性。但名爵6的这套双离合在平顺性上表现比较一般，尤其是市区内走走停停的路况下会有一定的顿挫。权当是为运动做出的牺牲吧。

如果名爵6换成50T版本（新能源车型），那差距会进一步拉大，当然这就有点欺负人了，油耗就更不用提了，插电车型有天然的优势，1.5L/100km的水平，只能派出雷凌双擎E+车型应战。

50T车型5秒多破百的加速成绩已然出众，而其刹车水平也是让人眼前一亮，仅为34米，相比之下思域则为36.9米刹停。这与其18英寸的轮毂，225的胎宽，以及使用的米其林PS4轮胎有直接的关系，抓地力相当不错。

综合而言，名爵6不同版本的优势都是有的，尤其是性能方面在这次活动中展露无遗。

当然，名爵6的卖点远不止于此，新款车型的黑骑士运动套件相当抢眼，包括灯具饰板饰条、外后视镜、车门侧饰条等外观部分有了恰当好处的黑色元素点缀，在外观层面比起普通版车型的运动等级还要再高上一个层级。

同时点阵式的大面积盾形中网加上熏黑处理，细细品味后犹如置身于繁星密布的星空。由外侧不断向MG LOGO靠近的星斑增强了车头的凝聚力，令视觉效果更加集中。

车侧的光影效果也极具高光质感，英伦式的车侧线条、靠后的视觉重心、 自后车门把手处快速往上牵拉营造的前冲造型，令车身姿态舒展动感，跑味十足。C柱的适当提拉降低溜背造型对于后排头部空间的影响。

而内装方面简约却不简单，大面积的软性材质包覆，质感相比同级有过之而无不及；同时居中的10.1英寸触控大屏是整车的最强大脑，搭载inkaLink智能娱乐行车系统，这套车机系统是当前名爵家族的科技结晶。囊括了人工智能语音、智慧导航、手机远程车控、苹果与安卓手机双互联等先进功能。

配置方面无疑也是名爵6的卖点，除了上述提到的外，还具有车道偏移预警、主动刹车、自适应巡航等功能。比较可惜的是仅为普通天窗，如果配上全景视觉，那车内的通透感会进一步加强。

同时空间实用性方面也比较出色，得益于2715mm（思域为2700）超越同级的轴距尺寸，再通过巧妙的向后延伸车身设计+头顶内凹设计赋予名爵6高铁版充裕的乘坐空间。经同行身高为182厘米的媒体老师实测后可得，在合适的乘坐坐姿下前排头部空间为1拳。移至后排，头部空间为两指，而超过两拳的腿部余量在同级别中属上乘水准。

写在最后

不能否认，名爵6在颜值、智能等多方面的实力均非常出众，尤其表现在性能方面，这点对于喜欢驾驶的年轻人来说无疑是比较吸引的。但这类设定也对其受众人群会有一定的限制，并不像思域、雷凌、轩逸等车型的受众那般广泛。不过名爵6作为一款后来车型在有很强的底子的情况下，也是需要时间去积累口碑和名气，更需要名爵多花心思抓好品控。但名爵6能够获得现在的声量与市场反馈，已足够让我们为它点赞了。

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