0-100加速多少才叫动力够用？

一顿操作猛如虎，一看排量1.5，这是网上调侃动力弱最流行的话术。以前4万多的五菱宏光都有1.5L发动机撑门面，现在尺寸大一圈的国产车排量还是1.5L，不过后面多了一个T。经常有人问教授，这个车动力够不够，开空调后会不会很肉等等问题，讲真这个问题难度系数4颗星，动力够不够用这个问题，有必要单独讲一讲。

我们不是经常看0-100KM/H加速测试吗？但是这个测试实际意义并不大，也无法体现一台车完整的性能，汽车厂商也测加速，只不过是0-400米。

再快的车也是轮胎驱动，那么轮胎的性能就决定了一辆车的加速性能。如果轮胎一直保持最大牵引力，那这辆车加速就无敌了。可是轮胎最大牵引力随车速的变化会逐渐下降，大概是什么样子呢？看看电机的扭矩输出特性就差不多。

上图这条黑色实线前面一段平直的线可以忽视，实线开始往下时就和轮胎最大牵引力特性差不多。为什么不直接找个轮胎最大牵引力图呢？因为找不到呀！由于电机扭矩输出特性与轮胎最大牵引力接近，所以电动车不需要变速箱。

燃油车扭矩输出特性是什么样呢？上图是一台5挡变速箱不同挡位扭矩输出范围。因为1缸是减速挡，所以扭矩最大，随后依次递减。

如果把每挡的输出扭矩用红线连接在一起，你就会发现，扭矩输出都在往轮胎最大牵引力靠拢。

换另一台车看，前3挡扭矩输出陡度大，也就说加速会慢一些（同排量）。但4-5挡扭矩输出又很大，后段加速会强一些。用0-100加速成绩评价动力好坏，那可以Pass一堆车，动力不够变速箱来凑，前面几个挡如果刻意往最大牵引力靠拢，那当然加速快，但是油耗和后段加速呢？相对而言，0-400米加速更加客观。

马自达CX-5和CX-8都配2.5L发动机，但是CX-8有1.87吨，你说平常开会不会很肉呢？至少10秒出头破百的成绩不会让人觉得肉，但后段加速肯定就一般般了，对自动挡的车来说，前段提速快不快主要看变速箱齿比设定。

马力和车重是衡量动力最关键的指标，道理很简单，马力大车也重，加速也就那样，如果马力大车又轻，那加速度当然快。

天籁的2.0T发动机，最大马力252Ps，与之匹配的是CVT变速箱。天籁整备重量1575KG，推重比160Ps/吨。

凯美瑞的2.5L发动机，最大马力209Ps，与之匹配的是8AT变速箱。凯美瑞整备重量1695KG，推重比123Ps/吨。

帕萨特的2.0T发动机，最大马力220Ps，与之匹配的是7DCT变速箱。帕萨特整备重量1595KG，推重比137Ps/吨。

这3款车，0-100KM/H加速最快的是天籁，0-400米加速最快的也是天籁。要知道天籁用的还是CVT，扭矩输出刻意调成自吸发动机一样非常温柔的输出。当马力差距太大时，变速箱调校就无法弥补了。

家用车谈0-100KM/H加速意义不大，只要变速箱齿比设定的好，发动机动力输出调校得当，市区开是不可能感觉肉的，甚至有些车排量不大的车起步还可以响胎。如果马力有限重量又大，那后段加速肯定就肉了。这里的结论是，肉不肉是很主观的感受，只有自己开过才知道具体感觉如何。

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