跳票两次 哈弗的神车H8终于敢上市了

哈弗H8这款车可谓是家喻户晓，长城信心满满的推出H8这款高端的SUV，甚至H8在好莱坞大片《敢死队3》上大放光彩。耐人寻味的是，宣传做得很到位，产品却“难产”了。

由于后主减速器问题，哈弗H8连续推迟上市。2014年1月14日——长城汽车官方宣布：由于哈弗H8仍存在诸多问题，为继续完善整改，决定推迟3个月上市（首次延迟）；2014年5月8日——长城汽车再次发布公告：由于传动系统存在异响，哈弗H8将再次延迟上市（第二次延迟）。长城汽车董事长魏建军透露：哈弗H8的两次推迟都是因为后驱主减速器存在问题，尚未及时解决。

目前，在长城与采埃孚的密切配合下，经对哈弗H8反复分析、匹配及验证，哈弗H8在高速工况下传动系统存在敲击音的问题已经解决。

哈弗H8作为国内认可度较高的专注SUV的中国品牌，连续2次因为技术问题没有突破推迟上市，这样的做法确实很罕见，而且多多少少也对给这款车甚至哈弗的品牌带来负面影响，让不少潜在消费者对品牌出现动摇及信心缺失。

但是从另一个角度看，长城对于哈弗H8多次延迟上市的一系列举措来看，积极主动态度也很明确，意图向消费者透露出：相比于口碑、信誉、以及品牌力，我们更关心自己的产品质量是否合格；多次公告也将自身存在的问题及时、公开的对外宣布。单纯这一点上，就让不少消费者感觉到长城的企业责任。不过，我们希望这样的跳票不要再出现了，事不过三，毕竟我们的耐心也是有限的，“再而衰，三而竭”的道理谁都懂。

单纯从车型方面来看，延迟上市的哈弗H8与已经上市的哈弗H9，同属于20万区间以上的高端自主SUV。包括搭载了相同的“2.0T+6AT”动力系统，只不过根据哈弗车型的命名原则，两者在定位上有着明显的区分：采用了非承载式车身的H9，更偏向于越野路况，受众面要小于采用了承载式车身的哈弗H8；后者更趋于都市综合路况的定位，以及更低一些的价格，也将会符合更多消费者的选择。

而且中国品牌制造高端SUV并非痴人说梦，哈弗H9就是一个鲜明的例子，从去年年底上市到现在，哈弗H9月销量已经接近3000辆，成绩非常出色。可以看出，只要是产品足够出众，国人还是愿意消费20万以上的中国品牌SUV的，哈弗H9用了不到4个月的时间，已超额达成月销2000辆的目标，初步取得市场认可。

哈弗H9的成功，也让H8更加有底气，有消息称长城官方为哈弗H8定下月销5000辆的目标，而且还有出口海外的计划，毕竟从H8植入《敢死队3》的做法来看，出口海外也是长城早已布好的野心。

对于H8的第三次上市，教授个人还是比较赞同的，至少长城不会为了尽早争取市场敷衍了事，而且消费者也不傻，至少从这点我们可以看出长城是个负责任的中国品牌。

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