对细节不断苛求 观致3都市SUV试驾

3、4月份的广州，阴雨灰霾。观致3都市SUV的到来，确实能让人有眼前一亮的快意。这个来自于以色列的品牌，出自前宝马mini首席设计师何歌特手笔的车型，实在是个性十足。

这并不是一辆一见倾心的车型。从外观上来看，观致3都市SUV有种不可抗拒的诱惑力。相比起合资品牌夸张的线条甚至是隆起的引擎盖，观致3都市SUV的线条是优雅和内敛的。而随着慢慢的接触和了解，会慢慢喜欢上这个挺有个性外形的阳光小伙。

这次拿到的是一台五门版车型，事实上，五门版一直是观致车型的精髓所在，曾经观看了诸多观致在网络上、报纸杂志上的广告，对这款SUV的做工可是颇为期待的。拉开白色车门，浑厚黑的内饰，在细微之处的点缀让整车豪华感提升不少。

点亮手刹旁的一键启动后，会明显感受到发动引擎时的车辆轻微抖动，但由于整体噪音抑制得不错，因而发动机声音并不明显。但在寻找安全带卡扣时会发现座椅卡扣件过于深入，很难找到适合的插入点。而且手刹过于靠前，在把档把挂到D档的时候有明显的烙手感觉。档把的质感并不够厚重，没有明显的挂档吸入感。

不过中控那特别个性而体验流畅的触摸屏确实是点睛之笔。尤其在使用FM收音模式时拨动的流畅感，还有场景之间的过渡动画都是蛮不错的。

开起来感觉如何？

观致3都市SUV整体驾驶感觉是很适合新手的。尤其是那种十分线性的换挡感，无论你给油门多少，变速箱依然会缓慢提速，不紧不慢。这个调教思维完全是为了乘坐舒适以及油耗经济性而来。当然只要你肯深踩三分之二的油门行程才能感觉到引擎转速攀升，车速加快。

换成手动模式后，能感觉到动力的爆发点是1800转，而且很难感受到涡轮迟滞。档位转换的反应速度很快，降挡是发动机的转速提升也很迅速。

观致3SUV的刹车行程比较适中，刹车力度也比较线性，没有特别突兀的刹车点。方向盘的转向手感适中，在高速段偏轻。有一点关于方向盘方面需要说一下，对于坐姿高的人来说，放线盘上沿会挡住仪表盘。如果把方向盘角度调高，则影响转向手感；把座椅调低，又会影响视野。

总体来说，变速箱调校并不智能，低速低档位尤其是1档升2档时顿挫感明显，但对于观致第一次做SUV有这种表现，实在难能可贵。

乘坐的质感很豪华车：

观致3都市SUV的电动座椅在同级车型中算是舒适的了，座椅软硬设计是内软外硬，包裹性也非常好。前后排的乘坐空间都还不错，特别是后排乘坐质感已经超过很多合资B级车。尾箱的平整度和装载能力中规中矩。观致3都市SUV的在噪音抑制（胎噪和发动机噪音）都不错，只是风噪和路噪稍大。

值得一提的部分功能：

使用的是18寸扁平率为55的轮胎，而215的宽度也是中规中矩。不过轮毂的外形确实十分考究，再一次诠释了精致的含义。

这个位置看，十分大众的设计，当然，易用性也是十分出色的。

如果不告诉你，你应该看不出以上图片的槽点在哪吧？有发现转速表和时速表相反的设计方式了吗？刚上车那会，也是适应了好一阵才回过神来。这样的设计其实也是出于经济型油耗的理念，你只管盯着右方转速表以及下方的ECO模式，就能很好的保持极低的油耗。

方向盘左右两侧均带有多功能按键。从缝线可以清晰了解观致3都市SUV的精致程度确实不错。

主打卖点：

教授辣评：

观致3都市SUV延续了品牌精品设计的精髓，圆润的车体轮廓和精致的做工质感也是目前中国品牌里边的顶尖水平。涡轮增压发动机的调教很有水准，换挡平顺性也不错。网罗了世界顶尖人才的观致团队确实很会做车，而且直到目前为止，观致的品牌认知度也达到了很高的水准，只是目前国人对于B级车的需求，观致并非能够在一两台车之间拿捏得准，还需假以时日。

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