历久、恒新全新一代保时捷911震撼来袭！

10-12 14571 刘志鹏

“只有永不过时的作品才能成为真正的经典”。

保时捷911是保时捷的精粹、核心与灵魂。从1963年的第一代诞生开始，保时捷911至今已经走过56载春秋，期间共经历了七代车型，每一代的车型都是经典，每一代的车型都是传奇，属于保时捷911的传奇还在书写······

1963年，已经生产了17年的保时捷356尽显疲态，保时捷亟需一款新的车型顶替老旧的356车型，保时捷911由此诞生。这是最初的保时捷911，它在继承356车型“扁平版甲壳虫”和“后置后驱”基础上，进一步创新，发动机从水平对置4缸升级成为水平对置6缸，动力更充沛，车身变得更宽大，舒适性也得到大幅度提升。

保时捷901

保时捷911最初不叫911，而是901，无奈“X0X”（中间带0）的版权已经被标致汽车申请了，保时捷把901的海报、宣传册以及后部徽章的第一个金属字母已经准备好，费利·保时捷迫于无奈，只能把0改为1，保时捷911的命名就这样诞生了。911的命名多少有些“被逼”的成分，但就是因为这“巧合”成就了经典的保时捷911。

但这不代表901这一数字就此画上了句号，由于在研发阶段，第一代911一直被采用901的命名方式，保时捷公司索性直接以901这一代号代表911的第一代车型，故第一代911也就被称为901。

无论是技术还是性能，保时捷911都属于顶尖的水准，因此，911得到了一大批消费者的青睐。万事开头难，第一代保时捷911的成功，也为保时捷日后在全球范围内的成功打下了坚实的基础。

打下江山容易，维持江山困难，随后几代的保时捷911不断推陈出新，911的性能和技术一直在提升，逐步建立起保时捷的跑车王朝。

保时捷G系列

第二代的保时捷911诞生于1973年，G系列(G Model是保时捷有史以来最为独特的命名。保时捷911车系在维持自然吸气发动机车型的同时，首次加入了强大的涡轮增压发动机车型，保时捷911开始进入涡轮增压时代。

保时捷964

第三代的保时捷911于1988年问世，代号964，从三代保时捷开始每代保时捷都会拥有一个独特的代号。保时捷911在性能得到提升的同时，全系车型标配了防抱死系统ABS，还专门为Carrera4加入了四驱系统。不仅如此，964 的车型更换了 80% 的零部件，在驾驶体验方面得到质的提升。

保时捷993

1993年诞生的第四代保时捷911，代号993，在外观上面迎来了较大的突破。技术方面，993采用了先进的LSA铝制底盘，后悬挂也更换为成本更高的多连杆独立后悬挂，在舒适性和行车品质方面，又一次得到了提升。针对性能更加的911 Turbo保时捷还为其配备了双涡轮增压系统，最大马力首度突破了400Ps（408Ps）大关。993过后，从此保时捷911再无经典的风冷6缸的水平对置发动机。

1997年出世的第五代保时捷911，代号996，长度、宽度和轴距方面分别比上一代提高了185mm，30mm和80mm，驾乘空间变得更为宽敞。发动机方面抛弃了不符合排放法规的风冷式水平对置发动机，转为使用水冷式水平对置发动机。996“背离”保时捷的传统设计也引来了不少车迷争议，一眼可见的是996的大灯组不再是经典的圆润设计，不过内饰大胆的创新，为第七乃至第八代奠定了基础。

代号997的第六代911技术更加先进，设计也更为新颖。保时捷首次引入缸内直喷技术和采用双离合变速箱。997是保时捷911历史车型当中产品阵容最为丰富的一代车型，从硬顶的Coupe到Targa、Cabriolet，再到Speedster，后轮驱动/四轮驱动，GTS、GTS3（RS）、GT2(RS)······总共推出了24种不同型号车型，为市场提供了宽泛的个性化选择。

第七代的保时捷911（代号991）是我们最为熟悉的保时捷车型之一，他见证着保时捷911销量突破100万辆的里程碑。991车身和底盘采用大量的轻量化材料，并首次加入自适应空气动力学设计，在空间、动力和性能方面，再次创下保时捷911车型的巅峰。

10月11日，第八代保时捷911（代号992）在中国上海正式上市，售价126.5——169.5万元。第八代保时捷911共推出包含911 Carrera 、911 Carrera Cabriolet(敞篷）、911 Carrera S、911 Carrera S Cabriolet(敞篷）、911 Carrera 4、911 Carrera 4 Cabriolet(敞篷）、911 Carrera 4S、911 Carrera 4S Cabriolet在内的8款车型。

新车传承911车系的经典设计之余，加入时尚流行的元素，在内饰、配置以及技术方面，相比以往车型都取得新的突破。

外观方面，第八代保时捷911延续早期911的设计风格，不过椭圆形前大灯组内部采用了矩阵式LED光源，前包围进气口的格栅面积进一步增大。新车对车身、后翼子板进行加宽处理，整体相造型更加富力力量感。

内饰则加入更加的科技配置，五个仪表盘当中，除了中间的转速仪表盘保持机械式指针设计，其余四个仪表盘均为液晶显示屏。此外，新车配备的全新样式的三辐式多功能方向盘、电子挡把，整体造型更具科技感，也满足了当下消费者对于数字化时代的需求。新车还搭载了保时捷智慧互联模组升级版（Porsche Connect Plus），可实现基于群集数据的语音交互、在线导航等丰富的车载互联功能。

性能再度提升。第八代911 Carrera系列车型搭载经过优化的3.0升涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率为385Ps，最大扭矩为530N·m，选装Sport Chrono运动组件的911 Carrera车型可实现0-100km/h加速时间为4秒，而敞篷版则达到4.2秒。传动方面，与之匹配的是保时捷全新开发的8速PDK双离合变速箱。不仅如此，新车还融入智能的操控与底盘设计搭配创新的辅助系统，更加具有驾驶和操控乐趣。

新车全系标配首创的“Wet模式”，车辆可探测路面上的水量，预先设置操控系统并发出警告，然后驾驶员可以通过按下相应按键，或在选装Sport Chrono运动组件，利用方向盘上的模式切换，快捷地设置车辆模式，增强行车安全性。

此外，新车标配的警告和制动辅助功能可探测本车与任何移动物体之间的碰撞可能性，并在必要时自主开启紧急制动；带红外线热影像的夜视辅助系统首次成为911车型的可选配置。同时，全新911还可选装自适应巡航定速控制系统，支持包括自动车距保持、自动跟车起停、紧急制动情况下的乘员保护，以及紧急情况下的辅助功能等，多角度、全方位的保障驾乘人员的安全。