这款车虽然是插混车型竟然有可能不能上绿牌？

日前，奥迪发布了最新Q7 60 TFSle插电混合动力版本的Q7官图。作为豪华大型SUV一员，插电混动车销量一直都被卡宴插混版打压，老款Q7插混车型有志难伸，如今全新Q7插混版露出官图，您会不会心动？

 外观不再秀气 

外观上，Q7 60 TFSle继承了最新Q7的设计，相比起上一代车型更加犀利，并且整体设计风格更趋向年轻化，前脸变化尤其明显。熏黑的大面积中网相比起上一代车型更加夸张，同时熏黑的造型有助于增加车辆的运动感；大灯的设计能够看得出旗舰SUV——Q8的影子。包围两侧硕大的进气口给车辆足够的冷却效果，并且我们可以看到里面布置有冷却器。整体的感觉相比起上一代车型的秀气，这一代明显回归霸气，这也是上一代Q7被人诟病的地方。

侧面毫无疑问是传统SUV造型，前后轮拱稍稍凸起，就像一个健硕的男子，稍露性感的肌肉；双五辐轮毂配合上红色多活塞卡钳，凸显车辆的运动性能。参考燃油版车型车身尺寸，长宽高分别为5063/1970/1741mm，轴距为3001mm。

车尾使用一根镀铬装饰条将两侧尾灯连接，整体设计简约、大气，符合该级别车型消费者的审美需求；同时，Q7 60 TFSle的尾灯也是整个车尾的点睛之笔，无论是外部造型还是内部造型，都是同级别领先的存在，不愧是“灯厂”出品，内部的行车灯与车头的日间行车灯相呼应，辨识度十足。

内饰方面毫无意外是奥迪最新的虚拟座舱风格，三个屏幕分别显示车辆的行驶信息、娱乐信息以及功能信息，三个屏幕分工明确，操作简单，只不过在使用过程中难免留下指纹，如果您想要购买这一套内饰的车型，建议您在车中常备一条擦镜布。PHEV车型跟燃油版最大的区别在于PHEV车型针对插混系统，在中控屏上可以选择油电混合以及纯电两种驱动模式，并且在仪表的UI上针对PHEV做专门的调整。

回归理性，到底购买Q7的人群会不会喜欢这种过度强调科技化的内饰？我们都知道，购买这种大型豪华SUV的人都有一定的岁数，而上了年纪的人对于科技化是没有年轻人般激情，更多的是追求传统的豪华理念，这也是为什么奔驰这几年受到热捧的原因之一。

动力方面，Q7 60 TFSle采用3.0L V6发动机与电机组合，匹配8AT变速箱并配以quattro四驱系统，系统综合最大输出功率为326kW（443Ps）、峰值扭矩700N·m，官方透露该车的0-96km/h加速时间在6秒以内，最高时速241km/h；电池容量为17.3kWh，WLTP工况下续航里程为40km。

虽然WLTP工况跟我国使用的NEDC工况有出入，但是如果进入到中国以后还是只有40km左右的续航里程的话，这就让Q7处于相当尴尬的位置。首先，不足50km纯电续航里程，是不能够获得免摇号资格；说人话就是：如果达不到50km纯电续航，Q7不能上绿牌。而同级别的X5插混版已经达到80km的续航，GLE在WLTP工况的纯电续航达到99km，今时今日还只有40km 的WLTP续航，确实有点说不过去。

与此同时，上市时间也是Q7插混版的痛点，目前Q7插混版只公布了官图，而X5插混版已经有谍照拍到在测试了，如无意外，X5插混版会比Q7插混版更早在国内上市，届时X5就会被抢占先机。随后，GLE插混版也会紧随其后，进一步削弱Q7的竞争力。

在外观上，Q7 60 TFSle一改老款车型的秀气外观，重新回归到更刚毅的设计，内饰也同步了奥迪最新的虚拟座舱风格，动力系统上也跟上了同级别的X5和GLE的配置。

但是！纯电续航里程是Q7插混版的硬伤，不仅仅对比起同级别对手没有优势，这对于插混车型来说是硬伤，毕竟插混车型比普通车型价格更高。

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