同人不同命，同遮不同柄，这些好车怎么就没人肯买！

生活中，我们常常感叹道“同人不同命，同遮不同柄”，却万万没想到同车也会不同命。

无数例子说明，好的车即便不打折，不促销依然可以卖得热火朝天；而有的车即便天天喊降价，卖骨折依然不温不火。

空谈无益，例子说话。看看下面的这几款车，它们都是在以实际行动阐述，什么叫在死亡的边缘“垂死挣扎”。

 阿尔法·罗密欧-Giulia 

 指导价：37.98-125.98万 

30几万买辆集豪华、操控运动属性的车子，Giulia是不少人的选择。外观造型充满个性化，操控性能与宝马3系匹敌，而且同样是后轮驱动。

其中四叶草版本的阿尔法·罗密欧Giulia还搭载采用法拉利技术2.9TV6引擎，510Ps马力、600N·m扭矩、3.9s加速爆发力，论性能，绝对是无可挑剔的。

可是它在国内的日子并不好过，甚至以身价六折出售依然无人问津，这点从其每个月才两三百辆的销售数据中窥见一二。

深究内里，最大的原因莫过于全系进口的阿尔法·罗密欧Giulia目前在国内是通过马萨拉蒂渠道销售，购车价格虽然便宜，但后期保养维修费用仍然相当昂贵。

另一厢，整车做工一般，乘坐空间并不宽敞，在国内的品牌知名度也不高，难以形成较为可观的性价比，再加上现在频频爆出质量问题，群众消费口碑不甚理想，销量难以取得突破性进展也就不足为奇。换言之，现在还愿意选择它的恐怕大多数都是冲着“性能”二字的面子。

广汽讴歌-讴歌TLX-L

 指导价：27.98-37.98万 

就市场定位而言，讴歌TLX-L与宝马3系、奥迪A4L等车型是处在同个层面，但从销量数据反馈分析，似乎就不是那么回事。

今年前8月，讴歌TLX-L销量仅有900辆，反观奔驰C级、奥迪A4L等车型，单月就已轻松过万，而讴歌TLX-L 8个月销量还不到它们的零头。

综合产品力层面，讴歌TLX-L颜值在线，2.4L自吸引擎、8DCT双离合变速箱营造出充沛动力，而且顺应国内消费者习惯轴距进行加长处理，车内空间布局得以保证。

此外，诸如座椅加热、主动刹车安全系统、倒车影像等实用性配置一应俱全，NVH控制水平也达到一流水准。

然而，正如前文所言，讴歌TLX-L在华销量日渐式微，时至今日，已不得不面临即将停产的命运。而归咎其中缘由，讴歌TLX-L有此境遇也并非偶然。

一方面，作为高端车型，讴歌TLX-L没有走出属于自己的定位，产品力与常规本田车型并无明显差异；另一层面，讴歌TLX-L品牌知名度、售后服务不如BBA周到给力。

 奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL 

 指导价：28.18-41.48万 

追求性能与操控的消费者对捷豹XEL必然不陌生，颜值高，操控棒。在众多豪华中型车里，捷豹XEL产品力并不弱，国产轴距加长，空间性能拔尖。

远不止此，捷豹XEL还采用前后50：50重量配比以及同级鲜有的全铝车身，而且2.0T+8AT动力总成、丰富配置、内饰做工用料这些都不比同级BBA差。

但如许多车型的命运那样，出众产品力并未给捷豹XEL带来销量上的增长，甚至出现日渐颓靡趋势，而它甘愿以身价七折出售都鲜有人为它买单便是最好佐证。

分析原因，教授觉得问题可能出现在“英伦血统”层面，当然，这并不是说英伦气质有什么问题，只是国人对这个所谓的“英伦血统”不太感冒，换言之，你讲操控可以，但讲“英伦血统”就不行。

当然，抛开所谓的“英伦血统”，品牌影响力与售后服务也是阻碍捷豹XEL销量上升的掣肘。要知道，论豪华车型，BBA可以说给众多消费者留下了根深蒂固的印象。

另一厢，在售后服务这块，捷豹XEL后期维修保养费用与BBA没有太大差距，而且相比下，国产后捷豹XEL质量下滑，不如BBA的质量可靠。

上汽大众-辉昂

 指导价：34.00-63.90万 

辉昂作为辉腾的继任产品，与奥迪A6L、兰博基尼Urus出自同平台，论产品力算是无可挑剔，而空气悬架、全时四驱、座椅按摩、后排冰箱等不胜枚举的配置则给出了最好证明。

不仅如此，辉昂加持的EA837 3.0L机增V6发动机+DL382纵置七速湿式双离合的优秀动力总成，百公里加速6.3s，机械素质碾压同价位豪车。

不过，可惜的是造化弄人，即便产品力已经近乎十全十美，辉昂依然难逃被市场冷落。

有鉴于此，不少经销商给出足以堪比一辆高配新飞度落地价格的市场优惠，以此换取销量上的增长。

但依然事与愿违，销量月月不过一千余辆，反观同级同平台的奥迪A6L，月销一万二。

产品力到位，但辉昂却也犯了致命错误，34.90-65.90万元的定价明显过高，远不是普通合资品牌所能承受的溢价能力，即便是深入民心的大众亦不例外。

毕竟在普通消费群体的眼中，四个圈永远比一个圈要吃香，我有这钱为什么不买奥迪A6L呢？

书归正传，正如俗语“同人不同命，同遮不同柄”所言，在百舸争流的车市里，强者恒强，弱者愈弱，卖得好的车只会卖得越来越好，卖得不好的即便降价厉害，也未必会有人愿意买单！

那是否凡是销量不好的车就不值得一买呢？在教授看来，那倒未必。不可置否，销量好的车肯定不会差到哪里去，但好的车也未必销量就好。

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