拒绝板车？独立后悬挂车型最低只要7万

不少的网友在与教授的交流中都会提及一个问题：后悬挂是不是独立悬挂？其实每辆车的悬挂除了调校有差别外，悬挂的结构也会直接影响车辆的操控性能。所以，如果您对于底盘有要求的话，建议选择后独立悬挂的车型。

而今天将给大家推荐几辆售价在10万以内的后独立悬挂车型，大家可以跟我一起认识每台车的特性。

奇瑞 艾瑞泽7 （指导价：7.29-12.69万）

艾瑞泽7此前在市场上的表现一直不温不火，直到上一个月，15款的艾7来到了我们的眼前，此次的改款，它推出了1.5T车型，配合5挡手动变速箱，增压车型的售价为7.99-10.45万元。从价格上看，还是比较有诚意的。

至于我们今天的主题：在底盘方面艾瑞泽7为四轮独立悬挂，后悬挂为多连杆独立悬架，对于路面的一些小颠簸过滤得很好、舒适性不错，同时悬架对于车身的支撑性算是比较充足，弯道侧倾较小，总体的驾乘感受不错。而1.5T车型最大马力152匹、最大扭矩205牛米。官方的百公里加速时间为9.62S，可以说有这样的动力性能配合它还不错的底盘，是能够给驾驶者不错的乐趣的。

教授点评：推荐艾瑞泽7的1.5T车型，因为动力良好，价格也比较厚道。不过它的悬挂还是偏向舒适性，支撑性不算十分扎实。而1.5T车型目前只搭配手动变速器，希望自动挡的增压版艾7快点出现吧！

奔腾 B50 （指导价：6.98-12.28万）

奔腾B50的前脸设计凌厉，线条立体、棱角分明；鹰眼形大灯造型犀利，仿佛是在瞪视着前方一般。而双五幅的轮毂也体现出不错的运动感。而车身侧面和车尾的造型就显得相当平庸，可以说是过分低调了。

B50的悬挂类型为，前双叉臂式独立悬挂、后E型多连杆式独立悬挂，并且前后悬挂都带有横向稳定杆，如此厚道的悬挂结构，在同级中是相当的小见的。而其调校偏硬，悬架对车身的支撑性较强，过弯侧倾小、姿态很扎实。

教授点评：B50底盘扎实，操控性不错，做工比较精细，设计也中庸耐看。在两款发动机中1.6L动力表现一般，1.8L动力充足搭配6AT变速箱，其动力系统的匹配比较成熟。不过底盘在滤振方面表现并不好，舒适性一般。自动挡车型的油耗也稍高。

北京汽车 绅宝 D50（7.48-11.98万）

绅宝D50作为北汽收购萨博的平台后重新打造出来的入门家轿，其底盘调教也带有一丝萨博轿车的感觉。其外形设计比较大气中庸、线条隆起较多体现出不错的力量感。

侧面采用双腰线设计，轮廓有借鉴奔驰的影子，尾部的小鸭尾尾翼比较动感。而其后悬挂也采用了多连杆独立悬挂的形式。

教授点评：绅宝D50的悬挂富有韧性，底盘滤振良好，提供不错的舒适性。此外，悬挂对于车辆的支撑性优秀，弯道稳健、姿态自然。不过目前搭载的1.5L发动机来自三菱，技术较老，动力很一般；搭配的CVT变速箱，在动力方面是较弱的。我个人认为这样的动力对于D50的底盘来说，难免会让人失望。而我更期待带涡轮增压的D50能早点上市。

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