同样30万左右，买3系还是Model 3

看到这个标题有人会心一笑：“小孩子才做选择，我全都要。”大部分购买特斯拉的车主都不止一辆车，选择电动车只是尝个鲜，其他情况也是因指标问题而不得不选择电动车，真正会在这两款车之间纠结的是少数。

但这次我们不考虑以上社会因素，仅从产品角度分析这两款不同界的车型。它们还是有可对比的资格的，如大致相等的价位，都是各自品牌的主力产品，还有都是“3”字辈。

对一部3系来说，外观上传承比创新更重要。G28代3系的前脸并未有大刀阔斧的改动，与旧款最明显的区别在全新样式的大灯，其内部的凸起在向E46致敬，“天使眼”则用了两条更简约的折线来表示。

作为一部摒弃了内燃机的新现代座驾，Model 3不需要进气格栅装模作样，因此“前脸”变得异常简洁，初次见面可能会觉得别扭，但花一点时间熟悉后便会觉得它其实挺耐看的。

Model 3的车身尺寸接近标轴版宝马3系，得益于电动车平台更紧凑的布局，Model 3的轴距对比标轴版宝马3系有优势，但不及国内加长110毫米后的长轴版车型。

两款车的家族式韵味都表现的很浓厚，3系长车头、短车尾的设计与任何一款宝马轿车相同，model 3则像是小一号的Model S。

侧后45°是两款车最漂亮的地方，3系矫健的体态展露无遗，锋利的腰线直插尾部，小鸭尾与双边双出的排气恰到好处地烘托出运动性。Model 3则是一种富态美，短促且高昂的尾部营造出最大的容量感，极简的设计手法遵循科技界的一贯风格。

这两款车的外观差别很大，一个是穿着Under Armour运动服的型男，8块腹肌若隐若现。另一个是黑色高领毛衣搭配牛仔服，不张扬，但风格独树一帜。

作为宝马的核心产品，3系总能在第一梯队用上最新风格的内饰，眼前所见是可以称之为史上最漂亮的3系内饰。区域划分鲜明，金属拉丝面板配合不同的皮革营造出丰富的层次感，并且3系还保留了必要的实体按键供行驶时便利操作。同时换装全液晶仪表和新式换挡杆后科技感也并不落伍。

温度显示集成在一块单独的液晶屏上，同样对营造科技感有益。

新式的换挡杆也值得把玩

第一次坐进Model 3驾驶位的人一定会惊讶：这车的仪表盘去哪儿了？埃隆马斯克：这个真没有~

其极简的内饰非常符合“Less is more”的理念，整体的视觉中心集中在中央的大“iPad”上，实际上，几乎所有的功能都只能通过这块显示屏来操作，甚至时速表都被集成在上面…相当诡异的设定。

特斯拉还特制了Model 3的空调出风口，纤细的风口内部是一种全新的结构，想要控制温度和风向？只能通过中央的大“iPad”来操作。同时由于取消了仪表盘和压缩了空调出风口，整个中控台变得更加扁平，视野也变得更开阔，这是科技创新带来的利好。

Model3超大的全景天幕营造出通透的空间感

3系的内饰在延续家族传统样式的同时加入了更丰富的材质，透过一些细节能明显感到精致感有所提升，这副内饰匹配得它的身价；而Molel 3则强调“革新”，一切遵循极简的设计风格可能需要你花费一些学习成本，但优秀的软件设定可以使你迅速习惯操作。

宝马3系325i/Li车型搭载的是升级后的B48系列2.0T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，优化了重量和热效率后，理论上会更省油。后续还会上市最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米的330i/Li以及最大功率154马力的320i/Li车型。所有车型统一匹配来自ZF的8速手自一体变速箱。

Model 3目前共有三款车型，标准续航升级版搭载单电机，最大功率为175千瓦（238马力），最大扭矩为375牛·米；长距离全轮驱动版搭载在前后桥分别配备一台电机，前后桥电机最大功率分别为200马力和256马力，综合最大功率达351马力，峰值扭矩527牛·米；高性能全轮驱动版在配备同款前桥电机的情况下，后桥电机最大功率提升至287马力，综合最大功率和峰值扭矩提升至462马力和639牛·米。

仅从数据进行对比，最低功率的Model 3标准续航升级版车型与3系330车型性能表现大致相同，两者的0到100公里/小时加速时间分别为5.6秒和5.8秒，至于更高功率的全轮驱动车型，只有M3能与之匹敌了。

事实上，Model 3的加速感受会更强烈一些，当踩下加速踏板，由于省去了吸气、喷油、降挡等繁琐步骤，最大扭矩瞬间作用在车轮上，猛烈的推背感仿佛车辆被追尾。快，正是特斯拉的魅力之一。但这种没有发动机的咆哮和变速箱换挡的铿锵带来的“驾驶乐趣”或许并不是某些人所追求的。

Model 3除了性能优越外还有一个重要的优势，特斯拉手握有超过10亿英里的自动驾驶道路数据，因此其配备的Autopilot系统堪称目前最好用的自动驾驶辅助系统，能够有效分担车主的驾驶压力。

但这并不意味着Model 3完美无缺，相反，作为一个创立时间不到20年的汽车品牌，特斯拉的产品质量存在瑕疵，在进口版车型上车身接缝不齐是普遍现象，甚至还爆出过中控系统死机、天窗漏水这样的新闻。

如果用一句话来形容这一代的宝马3系，编辑认为：它是有史以来最均衡的3系。它牺牲了些微的操控性，但换装了更精致、更舒适的座舱，总的来说它更讨好大多数消费者。

同样的价钱，买3系还是model 3？其实答案没有太大的意义，两款车都是极好的现代座驾，如果喜欢内燃机车给予的经典驾驶感受，选3系没有错，如果想拥有最新的驾驶科技，毫无疑问选Model 3。

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