号称“来自未来5年的全球车”，这款中国SUV真不赖！

11-04 13877 杨诚波

在9月份，吉利发布了全新SUV车型icon的预告图，各种科幻的元素非常吸引眼球，吉利也是直接称其为来自于5年之后的车型，为此，吉利还联合了知名科幻作家陈楸帆展开了同名科幻作品《icon》的连载，打造了中国汽车首个科幻IP，印象中还没有哪款车型能有这种待遇，可见icon在吉利家族中的分量。

近日，icon终于在南京的四方美术馆展出了实车，教授也终于可以一睹其芳容。icon是吉利BMA模块化架构的第二款SUV，也是吉利首次以全英文命名的全新车型。这款全新SUV的最大亮点就是跳出了目前吉利的家族式设计，高度还原了2018年北京车展上的CONCEPT ICON概念车。

外观：潮流还是小众？

虽然吉利已经形成了非常成熟的家族式设计，但我们都明白，人的审美会随着时间而改变，再好看的一张脸也终究会产生审美疲劳。icon全新的设计可以说是未雨绸缪，在外观设计上的确让人感到眼前一亮，采用了非常概念化的设计。

首先从车头来看，和时下流行的大嘴式格栅不同，icon的前脸完全弱化了格栅这个概念，上格栅几乎缩成一条线，和细长的日行灯相连接，下格栅部分则是全新的设计语言，采用多层回字形叠加而成。保险杠两侧的分体式前大灯照应了时间沙漏的造型，整体的感觉更像纯电车型，强调未来感。

来到侧面，熏黑的车顶造型看起来有点路虎的味道，腰线的处理和我们常见的设计完全不一样，没有通过流畅的条线勾勒车身，也不通过硬朗的线条突出肌肉感，前后两截内凹的腰线向下延伸包住轮拱，这个设计非常另类。

隐藏式门把手也为icon的未来感加了不少分，在这个级别中能采用隐藏式门把手的设计确实难得，提高科技感的同时也可以降低风阻。

车尾的设计较为方正，后保险杠处有显眼的回字设计和圆角矩形的元素，和车头遥相呼应。尾灯的设计也采用了时间沙漏的造型，与大灯相对应，效果突出。排气采用了隐藏式设计，进一步淡化了燃油车的设计，整体造型看上去时尚前卫，很有未来感。

总的来说，icon的外观足够前卫和抢眼，也有对上一代设计语言的传承，至于好不好看就是见仁见智了，毕竟审美这东西还是很主观的，有人喜欢肯定也有人不喜欢，喜欢的人更多就是潮流，不喜欢的人更多就是小众，这点有待市场的检验。

内饰：喜闻乐见的极简主义

内饰部分的整体感受和外饰给人的感觉类似，给人耳目一新的感觉。icon提供了多种内饰的配色方案，但个人最喜欢的还是这套白色和卡其色的撞色方案，时尚之余也不乏高级感。

内饰整体布局采用了对称的设计，遵循了极简主义的风格，基本上没有什么实体按键，非常简洁干净，材质的搭配也很有档次感，看起来非常舒服。

时间沙漏的元素可谓无处不在，空调出风口、挡把区域、前排杯架、车门两侧门把手...虽然这是icon营造科幻感的重要手段，但元素太多就让人感觉有点用力过猛了，和整体的极简主义风格有点不搭。

10.25英寸的中控大屏和10.25英寸的全液晶仪表设计采用了悬挂形式，设计感确实很足，两个屏幕采用LVDS数据传输技术，可以实现双屏互动功能，支持仪表随速导航、中控三指划屏等，酷炫之余实用性也很出色。不过，也有一个问题，由于取消了仪表盘的遮阳板，在太阳照射下仪表盘的有反光的情况，看起来有点费劲，不过整体的科技氛围和未来感还是值得肯定的。

空间：标准的紧凑型身材

iCON的车身尺寸为4350/1810/1615mm，轴距2640mm，标准的紧凑型SUV的身材，比缤越要大上一圈，但比长安CS55略小。

从实际体验来看，空间表现不算特别优秀，但也没有局促的感觉，值得称赞的是后排地板的凸起非常小，对于提升后排中间乘客的舒适性来说还是比较重要的，icon也配备了后排空调出风口和2个USB充电口，这点也是很必要的。

后排座椅支持4/6放倒是SUV的常规操作了，可以轻松放置大件行李，不过座椅放倒后的平整度就比较一般。

动力：1.5T+48v轻混

关于动力部分，icon目前还处于保密阶段，不过从之前申报的信息来看，icon将会搭载一台1.5T的三缸涡轮增压发动机，最大马力177ps，峰值扭矩255N·m，匹配7速双离合变速箱，从参数来看还是比较亮眼的。虽然发动机舱不允许拍照，但从仪表盘的显示信息来看，icon将会搭载48V轻混系统。

提到三缸，不少消费者还是会从心里排斥，不过加入了48V轻混系统，三缸机的缺点可以得到一定的缓解。三缸发动机有抖动、低扭不足等先天不足，不过由于体积小、重量轻，可以很方便地布置48V轻混系统，起步和低速时抖动的缺点可以通过48V弱混系统的介入得到很好的抑制，提升低速时整车的平顺性，当然实际表现要看后续的试驾。

底盘部分，icon采用的是前麦弗逊独立悬架、后多连杆式独立悬架，作为一款强调品质感的车型来说，这点也是很必要的。

icon的前景如何？

吉利icon的设计很前卫没错，但说到市场前景，可能不少人都会有同样的疑虑，有多少人会接受这种设计风格，对于中国消费者而言，低调才是大多数人的诉求吧？在众多汽车自主品牌当中，吉利的SUV产品线可以说是最完备的，单是远景车系就已经有4款SUV，还有帝豪GS、缤越、博越，和主打高端市场的星越，在20万以内的细分市场已经无缝覆盖了，icon的任务并不是争夺市场份额。

关于“icon”的含义，吉利官方也表示过，“icon”意欲向时代偶像致敬，对未来新一代汽车发起探索。探索才是icon的关键词，能否引领潮流不好说，但icon代表的就是未来吉利SUV的设计方向，从这点来看，吉利称其为5年后的车型也没错。爆款也好，小众也好，都可以为吉利的下一代设计语言铺路，树立新的品牌形象。

总的来说，icon的整体表现还是很不错的，无论内饰用料、配置或者整体表现出来的品质感都令人满意。目前icon还没公布价格，从定位来看，icon高于缤越（7.98-12.33万），低于博越（8.88-15.67万），但缤越和博越之间的差距本来就不大，icon会给出一个什么样的价格就很令人好奇。据悉，icon将会在这个月的广州车展上市，这个悬念也不会保留多久了，个人觉得，虽然icon有着比较独特的外观，但只要给到合理的价位，对于紧凑级SUV市场的冲击还是不小的。