十几万就能买续航500公里的合资纯电SUV，心动！

11-06 13454 曾志恒

在新能源车型的布局方面，北京现代算是比较“勤快”车企之一。在2016年，北京现代曾经推出了“新能源战略-NEW计划”，该计划明确了要在2020年之前推出9款新能源车型的目标，随之，第九代索纳塔混动、伊兰特纯电动、索纳塔插电式混动、领动插电式混动相继投入市场。当前，一方面由于燃油车市场持续低迷，另一方面迫于“双积分政策”的压力，北京现代也开始加快了新能源车型布局的步伐。2019年11月4日，北京现代全新新能源车型——昂希诺纯电动正式上市，新车共推出3款车型，官方指导价为21.63-24.23万元，补贴后售价17.28-19.88万元。

昂希诺纯电动定位为纯电动小型SUV，是北京现代旗下首款纯电动SUV车型，新车基于燃油版车型打造而来。外观上，昂希诺纯电动大体上保留了其燃油版车型的设计，另外在多处细节部分融入了新能源元素。新车采用分体式大灯设计，上方大灯呈“剑眉”状，集成了日间行车灯和转向灯，细长的镀鉻条将两侧的上方大灯以及车标连接到一起，整体感很好。下方大灯则为梯形造型，内置远近光灯。昂希诺纯电动前脸采用封闭式前格栅设计，辅以点阵式纹理图案进行修饰，不过我个人对这个设计并不感冒，用我自己的话描述就是“；灵感来源于簸箕”......视觉效果很粗糙，毫无美感可言。

从车身侧面看，昂希诺纯电动的设计还算耐看，车侧醒目的腰线配合造型独特的轮毂视觉上显得尤其动感，轮拱上方采用拼接的装饰套件，从而产生了一种车轮尺寸“变大”的错觉，显得更霸气。车尾部分，新车同样采用了分体式大灯设计，大灯造型和前大灯如出一辙，其上方灯组为示宽灯、刹车灯，下方则为倒车灯、转向灯以及后雾灯。由于不存在排气管，新车下保险杆设计的整体性更好，后保险杆采用了横向流线造型的的设计，干净利落。尺寸方面，新车长宽高分别为4195/1800/1580mm，轴距为2600mm。

内饰方面，新车的内饰设计偏向于简约、科技化的风格，三幅式多功能方向盘和10.25英寸的中控大屏集成了车内大部分功能，以至于看不到太多布局复杂的操作按键和旋钮。新车提供了主/副驾驶座椅加热、电子手刹、自动驻车系统、集成智能网联2.0系统的中控屏、液晶仪表等配置，为了区别于燃油版车型，新车还换装了按键式换挡机构。主被动安全配置方面，新车配备ACC自适应巡航、车道偏离预警、前碰撞预警制动等配置。

动力方面，新车搭载了EM15系列高电压电驱系统，该系统将电机、变频器和减速器三个部件集成为一体，比常规的布局拥有更小的体积以及重量，重量仅为76.9kg，该系统最大功率204马力，峰值扭矩310N·m，NEDC续航里程达到500km，而新车的电池则为宁德时代的三元锂电池，容量为64.2kWh，最高充电功率为70kW。

“合资品牌、价格20万（补贴后，下同）以内、纯电动SUV、续航里程达到500公里”，昂希诺纯电动瞄准的正是这样的细分市场，在这个领域里，昂希诺纯动电似乎没有完全“匹配”的竞争对手，就纯电动车而言，400km的续航里程是一个分水岭，除了个别“造车新势力”的车型，20万元内的纯电动SUV,续航里程能到400km水平的屈指可数，更不用说500km的续航里程。这样一来，昂希诺纯电动的续航能力以及品牌力对自主品牌同级别车型形成优势，同时续航里程对合资品牌同级别车型形成优势，凭此在这个领域占有一席之地完全是有底气的。