没听错？这些国产中规车比海外版配置还高？

很多海外品牌车型，

进口中规版或合资国产后，

都或多或少地进行了减配。

比如，

中规进口奔驰GLE，

阉割车震越野模式，

老款国产Polo GTI，

机械+涡轮双增压变单涡轮。

然而，

某些车企或车型却一反常态，

国产版和中规版，

相比海外版反而还增配，

规格更高性能更强。

那究竟是什么品牌什么车，

竟然如此良心？

  上汽通用雪佛兰迈锐宝XL  

上汽通用雪佛兰-迈锐宝XL

指导价：15.49-21.99万

通用近年把发展重心放到中国，

并不是空话，

旗下很多中规车型的配置规格，

甚至比老家北美版的还高。

比如上汽通用雪佛兰迈锐宝XL，

不仅独享全新1.3T+CVT组合，

且2.0T+9AT提供三款运动版。

北美版雪佛兰迈锐宝XL

（来源：雪佛兰美国官网）

相比之下，

北美版主力还是老掉牙的1.5T引擎，

燃油经济性和动力性，

都完全被中规1.3T引擎吊打。

2.0T+9AT则仅有一个款式，

还只是普通版外观，

远不如中规运动版的黑化套件帅气。

中规迈锐宝XL内饰

中规版规格高于北美版，

对于美系品牌来说可谓史无前例。

可毕竟中国市场的地位和利润，

对于通用来说都愈发重要，

而北美轿车市场，

特别是美系品牌轿车的市场占有率，

却日渐萎靡，

往后通用把更多规格高于北美的车，

还有更新的技术引入中国，

是可以肯定的事情。

中规迈锐宝XL 2.0T(左) & 1.3T(右)

扯回来说，

2.0T迈锐宝XL有着堪称同级最强操控，

动力性同级数一数二，

关键国内指导价还不到20万，

性价比很高，

喜欢享受驾控乐趣的朋友千万别错过。

  广汽丰田C-HR  

广汽丰田-C-HR

指导价：14.18-18.08万

以丰田为代表的日系厂家，

通常把最先进技术和产品销往欧美和本土。

而在中国生产的车型，

则多是采用成熟技术的产品。

但广汽丰田C-HR的规格却是全球最高，

是唯一搭载TNGA 2.0L引擎的版本。

TNGA 2.0L自吸引擎

这台2.0L自吸引擎热效率高达40%，

马力达到171匹，

相当于很多几年前的2.5L引擎，

油耗却比很多2.0L引擎还低。

可谓兼得动力与经济性。

欧版德规C-HR

（来源：丰田德国官网）

而欧版和日版C-HR，

虽然有1.8L/2.0L混合动力版，

但燃油版却只有1.2T涡轮增压引擎，

动力性和经济性均不如中规2.0L，

而且涡轮也远不如自吸线性。

美规C-HR

（来源：丰田美国官网）

美版C-HR就更惨不忍睹了，

还在用十多年前的2.0L引擎，

也就是六代凯美瑞的那台，

最大马力只有144匹。

可见中规C-HR还是很有诚意的，

虽然价格比同级对手略贵，

但总体上依旧值得推荐。

  北京现代胜达  

北京现代-胜达

指导价：20.28-27.28万

韩系品牌和日系一样，

向来喜欢把更优秀产品推向欧美和本土。

可全新一代北京现代胜达却一反常态，

轴距和尺寸比北美版还大，

因此第三排和行李箱空间要更大，

甚至不输标杆丰田汉兰达。

中规胜达尾部

且中规胜达的尾部经过重新设计，

比北美版更好看更协调。

不信你可以看看，

北美版胜达的尾部，

几乎和老款车型没啥差别。

中规胜达标配6座布局

不仅如此，

中规胜达还标配2+2+2的6座布局，

第二排舒适度堪比MPV，

并方便第三排乘客进出。

这个配置北美版和欧版都是没有的。

欧版胜达尾部

中规胜达的产品力，

相比汉兰达等同级对手一点也不差，

现代对中国市场的优待，

则表明了重振在华辉煌的决心。

只是目前市场销量的反应，

有点辜负了现代的一番好心，

教授真心希望想买大空间SUV的各位，

不要错过这样一款好车。

  上汽大众帕萨特  

上汽大众-帕萨特

指导价：18.49-28.29万

以往大众引入国内投产的车，

多半都会有减配的现象，

可上汽大众新一代帕萨特则是例外，

没有像过去两代帕萨特那样，

比一汽-大众的迈腾落后一个平台，

而是直接采用最新的MQB平台。

中规帕萨特内饰

令人难以置信的是，

北美版帕萨特却没有使用MQB，

而继续沿用上一代的PQ46平台，

北美用户首次被大众歧视！

美规帕萨特

虽说一款车的动态表现，

更多取决于调校而不是平台差异，

但更新的平台，

无疑在轻量化等方面优于旧平台，

更有利于油耗的降低。

且MQB平台下的不同车型共用零部件多，

维修成本就可更低。

美规帕萨特内饰

中规帕萨特纵使没有突出的优点，

但胜在产品表现均衡，

没有明显的短板，

若是想买一台不会后悔的B级车，

那帕萨特还是可以考虑的。

看完文章我们不发觉，

海外车企之所以对中国市场愈发重视，

都离不开一个共同原因，

那就是中国占其全球销量的比重越来越大。

而中国消费者对汽车越来越高的认知和需求，

也使得海外车企必须拿出最优秀的产品，

才能在往后的竞争中处于不败之地。

简而言之，

得中国者，得天下。

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