别说你不知道！这些车上隐藏小功能，关键时刻能救命~

发展至今，汽车早已不再是将用户从A点送往B点的代步工具，在“新四化”督促下，汽车朝着更智能、更懂用户诉求的方向发展。

由于车内功能繁多，买车时往往会伴随一本比煎饼果子还厚的用户手册，里面详细介绍了该车型的功能使用以及注意事项，但真正翻阅过的“老司机”却寥寥无几。

鲜为人知的是，上至百万元，下至几万块的车型都埋藏了尤为实用但存在感较低的配置，关键时刻还能救你一命，它们都是谁？

现实生活中，很多司机未必知道空调分为内循环功能和外循环功能，尤其是上了年纪后记忆力、主动学习观念不强的年长驾驶者。简而言之，内循环是指隔绝车内与外界的换气，当途径垃圾场、臭水河或者周边有柴油大货车时，就应当切换至空调内循环模式。

冬季行车或跑高速时，当车内乘员较多或者有人放屁，建议切换至外循环模式，及时换气。因为处于内循环模式时，车内密闭空间内有限，氧气量不足以供给多位乘员长时间使用，舱内二氧化碳浓度升高，容易使人疲劳、反应迟缓，诱发事故。另外，内循环还易致使车窗起雾，影响行车视线。

如今越来越多车型配备了空调自动内循环功能，当车内二氧化碳浓度较高时会主动切换为外循环模式，有效防止在车内长时间作息但又忘记留窗缝的粗心司机缺氧致死！当车辆侦测到车外空气质量较差时，会主动开启空气内循环功能，主动过滤掉外界的低质量空气。

近年来，厂商开始在后视镜大做文章，其中包括外后视镜与内后视镜，二者功能不在局限于单纯地观察后车。

其中后视镜加热功能在雨雪天气或温度较低时颇为实用，避免类似天气状况导致外后视镜模糊，影响车辆变道的时机判断，诱发危险。

防眩目内后视镜可分为手动防眩目后视镜与自动防眩目后视镜，由一面特殊镜子与两个光敏二极管及电子控制器组成，当侦测到后车灯光大于前面灯光时，电子控制器将输出电压至导电层以改变电液颜色。电压越高，电化层颜色越深，反射至驾驶员眼睛的强光会变得暗淡。

一般手动防眩目内后视镜背面有一块黑色小拨片，往车内方向一拨，内后视镜镜面便会微调角度，实现防炫目效果。而自动防眩目内后视镜则只需按下按钮，亮起小绿灯即能无畏“远光狗”。

“上车第一时间系好安全带”逐渐成为每一位乘车人的肌肉记忆，但正是这种习惯，才让人们懒于去发现原来安全带高度也可调节。

为什么要调节安全带起始位置高度？因为要适应不同乘客身材的需求。

假若位置过高，出现紧急情况时乘客重心迅速前移容易勒到脖子；位置过低，发生严重碰撞时安全带无法限制身体前冲，一旦滑出肩膀后果更是不堪设想；唯有高度适中，安全带的拉扯力才能有效作用于肩胛骨和盆骨上，避免勒伤内脏。

老司机未必知道，后备厢内部有一个白色拉扣或半月形开关，拉动后能打开后备厢，业界习惯称其为后备厢逃生按钮。

动用“逃生”二字，想必是极端情况下才派上用场。有多极端？

例如你被绑匪塞进后备箱里，又例如车子落水，电子系统瘫痪导致中控锁失灵或车子内外压差过大导致无法开门，这时就要解开安全带并迅速爬至后排，放倒后排座椅并钻进后备厢，随后拉动锁扣附近的拉环便能逃出生天。

相信不少老铁都曾遇到过电瓶没电、车子抛锚等窘境，当你需要挂空挡挪车时，你会发现由于失电熄火车子无法挂入N挡（针对自动挡车型），这时该怎么办？

无需着急，排挡杆附近有一颗不起眼的小按钮，按下该挡位解锁按钮，便可拨动变速挡杆切换挡位，推至N挡方便救援车辆实施拖车或人力推车。

很多高配车主会炫耀一降升降车窗功能，但你可知，这项功能其实是“人有我有”的大众配置？

鲜为人知的是，无论贫贵与否，绝大多数车型均能通过车钥匙实现关闭车窗/天窗的功能，在锁车状态下长按锁车键五到八秒便可实现，轻松解决下车后忘关车窗的烦恼。

每天处理着各种繁琐事务的我们大脑相当疲乏，有时去加油站加油甚至会忘记油箱盖在左侧抑或右侧，挪车犹疑不决，怎样能做到不下车辨认油箱盖方向？

低头看看仪表盘即可。油表上的箭头标识指向哪边，就代表加油口在哪边，往后去加油站就能摇下车窗气定神闲地来一句：“98加满”。

曾经逆风尿三丈，现今顺风尿湿鞋。雨刮水喷口也有错位的一天，于是乎玻璃水乱喷、水花乱飞，溅得一旁骑着共享车的美眉淋漓透彻、嗷嗷大叫，直叫人想入非非，罪过罪过。

一般来说，玻璃水喷嘴角度出厂设定与机盖垂直，假若出现偏差，大可用直径合适的针状物（别对号入座）顶住出水口，使出暗劲拨弄微调，使其复位最佳喷涌方向，重现雄风。

很多司机和乘客都曾遇过类似烦恼，烈日侧照晒得一边脸炙热难受，唯有捂脸强忍，更甚者铺衣盖头，狼狈不已。

别傻了，其实大多车型的前排化妆镜均支持左右摆动且长度可调，旨在遮挡侧窗烈日，部分车型甚至配备了双遮阳板，能同时遮挡前方与侧面的强光，尤为实用。

时至今日，过去高高在上的无钥匙进入/启动逐渐成为主流的惠民配置，用户慢慢告别了翻口袋找钥匙、物理钥匙频繁抽插的繁琐工序。

但高科技玩的是心跳，这类功能虽然炫酷、便捷，但当感应钥匙电量耗尽，这可咋整？当然得回归原始——物理钥匙。为追求极致美观，部分车型发会将钥匙孔隐藏在一体式门把手背后，掀开门把手盖板便能找到隐藏钥匙孔，按动感应钥匙机关弹出物理钥匙，插进扭动完事~

同理，将一键启动按钮表面的塑料盖撬开便能看到钥匙孔。假若没有，工程师也会预留应急机制，当钥匙电量低、发射功率低时，可将感应钥匙放在一键启动按钮附近的感应区域，再踩下刹车按动一键启动按钮即可着车。

诚然，上述这些隐藏小功能单独拧出来未必值得一提，但这可都是工程师们琢磨出来的人机工程学“彩蛋‘’，也是设计师团队智慧的体现。

在教授看来，科技的好处在于为人们生活带来便利，真正的科技不在于超级，而在于普及，是潜藏在冰冷机械中的温热关怀。

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