克莱斯勒300C：唯传统与情怀不可丢弃！

话说今年上海车展临近，曝光了不少精品车型。教授浏览一圈，激动之余不免有些许失望——美系阵营似乎并没有什么特别耀眼的车型。虽然美系不乏新品，只是没有什么特别美系特色的车型。可喜的是，还是有一辆让人读出美式力量感的车——克莱斯勒300C。

这辆和凯迪拉克一起抢占德系ABB在华豪华车市场的车，准备在上海车展发布2015款的车型。前段时间，有中国媒体人去到他们底特律的研发中心拜访外观和内饰的设计师。同时也提前给我们透露了新300C的一些信息，包括外观的变化和内饰的灵感来源。

今天教授要说300C，除了因为他们要上新款以外，还有另外一个原因。如今我们再也等不到新的肌肉车诞生了，他们已经成为了上世纪的绝唱。如果再有人说要复兴肌肉车什么的，那他肯定要与环保和节能过不去。于是，美国汽车巨头们几乎都放弃了肌肉的传统。今天，无论是分析2015款的300C，还是致敬克莱斯勒300C的历史，都有必要来探讨一下这段经典传奇。

“300”之名的由来

为啥这款车型要以这个数字来命名？这里边其实是有故事的。

1955年的时候，第一辆克莱斯勒300正式上市。那时候，克莱斯勒300的外观只是“拼凑”出来的。即便如此，它并没有任何的违和感。大家可以猜一下，为何这个经典的车型当初会以“300”来命名？

“300”之名源于一副发动机——HEMI的V8发动机，在那个普遍只能输出100-200马力的年代把马力数值直接推至300！这副发动机采用了半球形燃烧室和底置凸轮轴（OHV），并且一直传承至今。别以为这些传统的设计就是落后，时至2015年的今天，HEMI依然能6.2L的排量跻身沃德十佳发动机的行列。要知道，如今都是小排量增压的时代了。

不管是克莱斯勒300成就了HEMI发动机，还是HEMI发动机造就了克莱斯勒300，反正当时的肌肉车的先驱和最强的性能发动机结合在一起，在赛道和公路都成为了领跑者。

历史上的那些“300”们

2015款的克莱斯勒300C在同级车型是个优雅的大个子，这要得益于它的外观设计师懂得把时代元素和传统结合。在不放弃硕大霸气的车身前提下，再细节之处融入时尚的元素，把细腻和雅致毫不违和地一副充满力量的躯体中表现出来。

不过历史上的克莱斯勒300是不折不扣的肌肉车，并且就是它让“肌肉”风潮席卷整个美国。

1955年，第一辆克莱斯勒300正式上市那时候，克莱斯勒300的外观只是“拼凑”出来的。即便如此，它并没有任何的违和感。

在50-60年代，美国非常流行夸张的尾鳍造型，而真正被传为经典的300C同样采用了这样的造型。

到了“300J”这一代车型的时候，风行了好久的造型却突然在克莱斯勒300车系上消失，这一返璞归真的举动让“300J”变得更加流畅简约。

后来由于石油危机，“300”之名一度封印了20年之久。直到1999年，克莱斯勒和奔驰合并，克莱斯勒300才重新走上复兴之路。

首先推出来的第九代克莱斯勒300M出，已经完全没有了当年的肌肉的风格，变成了一辆V6的前驱欧洲车。即便如此，以“克莱斯勒300”之名，它依然成为美国人民的抢手货！

到了第十代车型，克莱斯勒300重新起用“300C”的命名，寓意着“300C”车型重头再来。克莱斯勒没有玩噱头，他们真的把V8、后驱和美式造型重新带了回来。结果，这辆车推出半年就被预定了90000台！

今天的克莱斯勒300C

即将在上海车展和我们见面的2015款克莱斯勒300C，相比之前又有了不少的变化。包括外观上更加内敛的线条以及网状的进气格栅，加入磨砂银饰条以及黑色的饰板来展现车尾的精细和轻盈。外观设计师Brandon一直在极力平衡传统与创新，让克莱斯勒300C不丢失美系的传统风格。

相比之下，内饰的设计更彰显了设计的情怀。别以为豪华感仅仅源自高档的材质，没有设计师倾注的心血和情怀，那只是一堆高价物料。

内饰设计师Chris从小就喜欢看海，只是小时候的他只看过浅蓝色的海。后来长大后才知道，原来深海的颜色更加深邃迷人。2015款克莱斯勒300C的内饰配色就倾注了Chris对海的情结，深蓝色搭配来自沙滩的浅黄色。

教授结语

坚持不摈弃传统，让Brandon把精细和雅致融入壮硕的车身；倾注心思和情怀，让Chris通过深邃蓝展现豪华感。有时候，我们会缅怀“肌肉横行”的年代。可是别忘了，克莱斯勒300C就是那个风光年代继承者。

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