如果空间不是你考虑的因素，那么它们会是你不错的选择

在前不久，教授的一位“死党”朋友碰巧要把家里的那台“老破烂”置换掉，但他对自己想买什么车？买怎样的车？对车有怎样的需求？统统一无所知。经过与他一番交谈过后，他的要求总结为：空间大、动力好、配置高、安全性好以及舒适性高等等，最致命的不在此，而是他要求落地价不超过15万。

其实不止教授的“死党”存在着“选车迷茫症”的问题，在不清楚自己想什么的情况下，全部都要则成为了他们认为不会错的答案，但在资金有限的情况下，这显然不可能。

既然不能全部都要，那么在仅有的条件内，我们又有什么好选择呢？今天，教授针对有运动操控需求，且价格要控制在15万元内的消费者，推荐下面这几款车给大家。

有着“超跑”著称的本田思域，在紧凑型车内，似乎是天下无敌手。菲斯塔作为新晋的运动型选手，同样也是依靠着强劲的动力表现，出众的百公里加速成绩脱颖而出。它出现的目的相当明显，就是要打败思域，登上“超跑”的王座。

出色的动力表现成为了它有利的武器，在1.6T高功率车型上，最大马力达到204ps，最大扭矩265N·m，百公里加速6.78s。这样还不够，在现在这个看脸的时代，颜值同样不能忽视。菲斯塔作为韩系车，继承了韩系车一向该有的高颜值。前脸“大嘴”式的中网设计，加上溜背式车尾。教授不敢说它有多好看，毕竟好看这东西可以很主观。但可以说，它是符合当代大部分人的主流审美的。

在前不久，中保研对菲斯塔做的一次碰撞测试中，在时速为64Km/h发生25%偏置碰撞时，菲斯塔车头溃缩严重，A柱发生了形变。从此也能反映到，菲斯塔的车身结构强度还是略微欠佳。在一些消费者看不见的地方上，希望现代还是要把它重视起来。

要说起运动操控，怎么能少得了福克斯的出现呢？

在配置的堆放上，美系车一向都是毫不吝啬，特别是在悬架上。福克斯在悬架的使用上，从第一代车型开始，就已经是使用了后多连杆式独立悬架，这一配置在当时的紧凑型车上可并不常见。也是得益于其悬架的出色表现，福克斯在横向稳定性以及支撑性上，表现得都相当出色。特别是在激烈驾驶时，稳定、扎实的悬架表现，能够让你有足够的信心把它开快。

凡事都有利弊，复杂的多连杆式独立悬架为驾驶提供帮助的同时，对车厢内的乘坐空间也有着一定的侵蚀，这对车身尺寸原本就不大的福克斯而言，车内的乘坐空间更是雪上加霜。另外，全系均为3缸发动机，在选择上变得格外局促，对于喜欢它但又接受不了3缸发动机诟病的消费者，则表示相当无奈。

同样有着优良的悬架表现，还有高尔夫。几乎所有开过大众车的人，都会被它扎实的悬架表现所吸引，这也是为什么这么多人宁可选择“修不好的大众”，也不要“开不坏的丰田”。

目前在国内的大众车系里，高尔夫可以说是为数不多没有经过国人鬼斧神工（加长、拉高）的产品，还依然保持着原有的味道。在动力部分，它的表现并不突出，百公里加速也仅为8.2s，但好在DSG双离合变速箱出色的表现，“聪明”的换挡逻辑以及闪电般的换挡速度，当你的油门踩下去的那一刻，变速箱已经做好随时降档的准备，动力也随时爆发，绝不拖泥带水。

都说德系车会给人带来冰冷的感觉，没有日系车般温暖。确实，在内饰用料以及配色上就有了很好的说明。高尔夫在内饰用料上，几乎以硬塑料为主，不管是看着还是摸着都相当生硬，加上黑乎乎的配色，看久了不免会让人觉得有些压抑。

在一定条件内，鱼与熊掌是不可兼得的，但我们可以根据自己的喜好、需求选择自己喜欢或者合适的。对于一些消费者想要在家用车的价格区间，选择一台拥有良好动力操控性的车，那么，上述车型是你一个不错的选择。

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