带四驱的才是真SUV？这个误会有点大

在我们的印象中，四驱代表着强悍的越野能力，诸如路虎卫士、帕杰罗、牧马人等硬派越野车就是其中的佼佼者。但现在很多城市SUV也推出了四驱车型，它们的实力如何呢？对于预算充足的小伙伴来说，千金难买心头好。但对于只有二十来万的预算的小伙伴来讲，该不该买四驱车型？

为什么买SUV要买带四驱系统的，多少人常常幻想着自己能够探寻未知，去到各种险峻之地，没有四驱系统则不能克服这些险峻，品尝到成功的滋味。但我们要知道，不是所有带四驱的SUV都能叫作越野车，四驱也分为类型，全时四驱、适时四驱、分时四驱只是比较常见的存在，事实上四驱系统有着不同结构、不同名称，比如三菱的超选四驱（是不是很霸气）。为了避免复杂化，在这里教授把带四驱的SUV分为越野SUV和公路SUV。

带全时四驱系统的SUV是越野SUV中的一种，这种四驱结构带限滑装置或差速锁，能够应对更多复杂的路面。大家看到SUV在各种沙漠、戈壁滩、小山坡烂路等复杂路面穿行的牛掰视频，其实都是越野SUV才能完成的。

我们买来家用的自然是公路SUV了，绝大多数公路SUV都是适时四驱，不管是中央差速器采用的是粘性联轴节还是多片离合器形式，它最大的作用也只是传递动力。一些公路SUV不服气去挑战高难度路面，往往会趴窝，原因是粘性联轴节或多片离合器容易过热失效，这样就失去了四驱能力。

这样看来带四驱的公路SUV似乎没什么用，其实不然，四驱的通过性就是比两驱强，如果你经常自驾游，那么就很有必要买一辆带四驱系统的SUV。如果你只是城市通行，更加经济的两驱会比较适合你。二十来万的预算可以买到很多带四驱系统的公路SUV了，一起来看一下以下几款的实力吧。

昂科拉GX是别克最新推出的一款紧凑型SUV，它有1.3T+CVT、1.3T+9AT两种动力总成。其中1.3T+9AT为四驱车型。两驱顶配和四驱车型的差价为1万元，除了变速箱、驱动形式不同外，其他方面相当接近。

如果你多花这一万块，就能得到更强的驾驶质感更好的昂科拉GX。首先9AT在换挡逻辑上要好于CVT，这套适时四驱系统采用了电控式单离合器，可实现前后轴100:0-50:50的动力分配。单侧无附着力的情况下，昂科拉GX是可以通过的。此外平常状态下默认是两驱，所以也不用担心油耗的问题。

昂科拉GX的四驱版并不贵，可以看做是买了个9AT送的附加产品，预算充足的小伙伴可以下手。

福特翼虎就没有那么多纠结了，因为两驱全都为1.5T，四驱全为2.0T，这种情况下你首先考虑的是动力的强弱，因为245匹与181匹马力相差太大了。选择了翼虎四驱之后，不但可以得到更加强劲的动力，由于四驱系统的存在，车身姿态也更加平稳。

这款车的四驱系统也为适时四驱，它的性能如何？用常见的测试四驱系统的项目进行测试，翼虎可以通过交叉轴这个项目，但只有一个前轮着地/只有一个后轮着地的情况下均不能脱困，说明翼虎的越野能力真的很一般。

图片来源于汽车之家

最后要介绍的是大众T-ROC探歌，这款车上居然用上了全时四驱，那么这款车便可以随地撒欢了吗？先来看一下这款车的四驱结构，中央依旧是多片离合器式限滑差速器（适时四驱通用结构），后桥为开放式差速器，与很多全时四驱用的差速锁还是有很大的差别。探歌上的四驱系统只能说是加强版适时四驱，交叉轴、前双轮/后双轮、前单轮均可脱困，后只有一个轮子着地的情况下未能脱困。

那么四驱版探歌值不值得买呢？毕竟两驱、四驱的价格有所重叠，是选择高配置还是四驱系统？两驱顶配比四驱入门多了疲劳驾驶提醒、前驻车雷达、电动后备厢、液晶仪表盘、主副座椅电动调节、感应雨刷、自动空调等功能。多出来的都是有用的配置，如果你不需要经常用到四驱系统，买两驱就足够了。

我们看到的大都数带四驱系统的SUV都是公路SUV，脱困能力只能算一般，不过，在北方多冰雪路面，买一辆这样的SUV会有保障一点。如果不经常用到四驱系统，买两驱就足够了。

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