别克连发两款SUV新车，昂科旗和昂科威齐上市！

2019年是上汽通用集团的产品大年，就单论别克这一合资品牌，在过去的一年中，新车更新速度不断加快，产品序列更加丰富。在轿车方面，不同程度的对君越、威朗等车型进行再度优化升级，以此进一步提升综合竞争力。而在SUV阵营上更是排兵布阵，昂科拉和昂科拉GX的共同到来，很好的夯实了别克SUV阵营基础，随后紧跟而来的昂科旗，又很好的拔高了别克的品牌形象，至此，从小型SUV到中大型SUV领域，别克品牌应有尽有。

除了传统燃油车型之外，别克在新能源方面也有所作为，纯电动车型——微蓝在现款车型的基础上推出续航里程更高的版本车型，410km的NEDC综合续航里程更加符合时下消费者对新能源车型的大致要求。在一定程度上，微蓝也许是别克在新能源领域中更加合理的尝试。

（现款昂科威）

（2020款昂科威）

在这里不得不提及别克昂科威这款中流砥柱车型，翻开该款车型的战绩，其在2014年上市以来，其累计销量已经突破了百万辆大关，多10%的产品实力则是昂科威的取胜秘诀。别克在SUV产品得到充分补充之后，时下的昂科威已经不是“孤身一人”在奋战，新款车型也正蓄势待发，全新模样之下更有活力。进入“后SUV”时代，面对琳琅满目的产品时，消费者有了挑剔的资本，只有实力突出的车型才能成为消费者青睐有加的车型。所以，昂科拉、昂科拉GX以及昂科旗这三款SUV新车，多10%产品实力的取胜秘诀依然岿然不动。

(全新昂科旗售价)

（2020款昂科威售价）

11月20日，在别克的SUV家族之夜上，别克为国内消费者同时带来昂科旗之外，还带来了2020款昂科威。其中，昂科旗的新车售价29.99万-37.99万元，而昂科威的新车售价为18.99万-27.99万元，两款新车均提供了6款配置车型。

2020款昂科威

新款的昂科威采用了别克家族最新的设计语言，外观更加硬朗。前格栅尺寸加大了不少，贯穿前格栅的镀铬饰条向左右延伸，一直到两侧的前大灯腔内，不仅增加了横向视觉宽度，而且让前脸的整体性更强。

大灯的轮廓进行了重新的设计，看上去更加的犀利，并且采用了LED光源。

前包围同样采用了横向的贯穿式设计元素，让整个前脸的层次感更加突出。

全新的设计让整个车身看上去更加的饱满，突出的腰线从前翼子板一直延伸到尾灯处，形成前低后高的俯冲姿态。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4686mm/1839mm/1686（1691）mm，轴距为2750mm，与2019款车型保持一致。

实拍车辆的轮毂进行了熊黑处理，看上去更加运动，配备了规格为235/50 R19的固特异牌御乘系列轮胎。

和前脸相呼应，贯穿车尾的镀铬饰条同样延伸到尾灯腔内，整体感更强。另外尾灯的造型也变得菱角分明，看上去更有立体感。实拍车型采用双边共两出的排气，搭配黑色的下包围，提升了运动感。

内饰方面，新车延续了2019款车型的样式，用料和做工比较考究，营造出不错的豪华氛围。

多功能方向盘还是原来的味道，实拍车型采用了真皮包裹，质感不错。

仪表盘依旧采用物理指针+液晶屏的搭配，并且造型上和2019款车型保持一致。

车内肉眼所见的最大变化莫过于尺寸升级到10英寸的中控屏幕，视觉上更显大气。从教授的体验来看，其分辨率和触控灵敏度都达到了同级中上水准。

新车搭载了别克eConnect 2.0互联技术，支持包括Super ID个人账号、远程升级、微信音乐及位置下发、云端智能语音交互、车队等车联功能。

另外值得称赞的是，为了让消费者更加愉悦的享受车联网的便利，厂家将提供100G/年无捆绑、不限速的OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务。

实拍车型还配备了BOSE音响，当然这样的配置只是顶配车型的专属。不过也不要失望，因为新款昂科威的标配并不低，诸如LED大灯、全景天窗、ANC主动降噪、倒车影像、上坡辅助、定速巡航等均为全系标配。

实拍车型的主、副驾驶位均具备12向电动调节并带有腰托功能，另外还配备了前排座椅加热和通风功能，基本把能安排的配置都安排上了。

后排的座椅支持4/6比例放倒，值得称赞的是，靠背支持多角度的调节以及前后滑动功能，对于坐后排的乘客来说，这样的设计很有必要。当然这还没完，后排不仅提供空调出风口和USB接口，而且地板全平，对于一款四驱车型来说并不多见。

因为新车的尺寸没有变化，所以后备箱的容积表现依旧如初，而像电动尾门这样的便利性功能自然也不会缺席。

动力方面，新车提供1.5T和2.0T两种发动机，其中1.5T发动机最大功率为169马力，峰值扭矩为240牛·米，与之匹配7速双离合变速箱，并且均为两驱车型；2.0T发动机最大功率为260马力，峰值扭矩为400牛·米，与之匹配9AT变速箱，并且均为四驱车型。

昂科旗

昂科旗除了提供常规的7座版本，新车还提供了6座布局的Avenir版本，以此满足不同消费者的需求。在动力总成上，新车搭载2.0T可闭缸涡轮增压发动机+9速自动变速箱，发动机最大功率为237Ps，峰值扭矩可达到350N·m。基于通用C1豪华平台进行打造的它，车身尺寸为4981/1953/1763mm，轴距为2863mm，整体尺寸介于汉兰达和途昂之间。

从刚开始就极富神秘色彩的昂科旗，到现在的锋芒毕露，其实教授一直都在密切关注着，在本文中教授将对新车重点细节进行回顾，不做过多的介绍，在《具备豪华车底子，别克将推中大型SUV对标途昂》、《豪车底子，全新昂科旗抢先实拍！》、《高颜值与高实用性两不误？首试别克昂科旗》以及《空间宽敞驾驶轻松，深度体验别克昂科旗》等等文章中具有详细的介绍，感兴趣的朋友可以点击以往的文章进行详细的了解。

昂科旗与即将到来的雪佛兰开拓者为姊妹车型，新车均基于通用C1中大型豪华平台打造。在动力上，新车搭载2.0T可闭缸涡轮增压发动机，简单来说，该发动机能够实现低速大扭矩、高速大功率和良好的燃油经济性等优势。传动方面，匹配9速自动变速箱，这套动力总成在通用集团下多款车型运用。值得一提的是，ETRS按键式电子排挡方式，为前排乘客提供了更加充裕的储物空间。

昂科旗在别克家族最新的设计语言之下，再有大尺寸车身作为筹码，无论是视觉效果，还是内部乘坐空间，新车都能俘获潜在消费者的心。内饰更是延续了别克的优良传统，用料方面向豪华领域靠拢，凸显豪华气息。如果还觉得不够独特豪华，昂科旗也有Avenir系列的车型，并且还提供6座版本车型。

纵观整个合资7座SUV车型领域，接近5米的车身长度，新车介于汉兰达和途昂之间。事实上，别克也想在汉兰达与途昂之间的空白市场利用差异化去更好发挥车型的优势，正如前文提及到的一样，多10%的产品实力是车型的取胜秘诀。况且时下的汉兰达正处于产品末期，全新一代车型的到来还有一定的时间，所以此时昂科旗的到来恰到好处。

而在配置上，昂科旗也在极力诠释着多10%的实力，全系标配EHHSA增强型坡道辅助系统、HDC陡坡缓降系统、车辆坡度显示、配备AQS空气质量控制系统及纳米级防护PM2.5空调滤芯的三区独立空调、透射率更高和光芒柔和独特的分体式全LED大灯，超大全景天窗、最新的别克eConnect 2.0互联技术等。另外，全系前排主副驾座椅均配备电动调节+加热功能，驾驶座还提供十向带腰托电动调节功能让驾乘体验更上一层楼。五连杆独立后悬架，并标配多模式自适应驾驶系统，ANC主动降噪功能，再有5mm标准声学夹层风挡玻璃配合之下，诠释了中大型SUV该有的实力。

随着昂科拉、昂科拉GX以及昂科旗的到来，与昂科威组成别克强大的SUV体系，在“后SUV”时代下，别克则更有信心去迎接机遇与挑战。昂科拉、昂科拉GX夯实了别克SUV阵营基础，其受众群体更加宽阔。中流砥柱的昂科威，突破百万辆大关，已经用实力诠释着自己，新款车型也在路上。昂科旗这一中大型SUV，除了拔高别克品牌形象之外，也将对汉兰达和途昂之间形成一定的冲击。值得一提的是，任何时候，产品实力才是车型的核心竞争力之一，多10%的实力则是别克的秘诀之一。

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