高颜值低油耗，WEY VV7 PHEV单车解读

2018年4月，长城旗下的高端品牌WEY推出的首款插电混动车型WEY P8正式上市，官方售价25.98-27.98万元。WEY P8的出现拉开了WEY品牌进入新能源领域的序幕。

遗憾的是这款在高性能与低能耗间找到韧性平衡，综合实力不容小觑的新车，上市后表现不尽人意，WEY品牌由此也陷入了是否继续在插电混动新能源领域发展的迷茫期。

不过，最终WEY品牌坚定选择了继续在插电混动新能源领域耕耘，随后推出了WEY VV7 PHEV和WEY VV7 GT PHEV两款新车，为WEY品牌在新能源市场的活跃继续输送新鲜血液。

在今年广州车展，这两款新车将会迎来上市，而在此之前，这两款新车已经在广州举办了新车试驾活动，教授亦有幸受邀前往一试究竟！但今天我们不说动态，主要讲讲这两款新车的静态表现，对新车试驾感受如何感兴趣的客官们，欢迎点传送门（http://m.chemm.com/article/34583）。

从外观造型上看，WEY VV7 PHEV整体设计风格和燃油版车型VV7几乎可以说相同，豹式仿生学设计、几何阵列式进气前格栅、C字形雾灯设计元素如约而至。当然，在细节上还是稍有差异，比如引入插电接口以彰显其新能源车身份。

侧面车身线条流畅运动，加之协调的车身比例和20英寸的多幅式轮圈，整个车身显得非常壮硕，至于新车尾部设计很简洁，整体造型偏向圆润风，耐看。双边共四出的排气装饰，凸显出了新车的运动感。

此外，新车车身尺寸：4760/1931/1655mm，轴距2950mm，由此也保证了车内空间的宽敞性，加上人体工学设计相对比较到位，而且填充物比较厚实的座椅，能够给予用户更好的乘坐和用车感受。

内饰层面，采用环保座舱设计，T字形中控台线条与门板设计相互融合，整体视觉层次感非常鲜明。12.3英寸的悬浮式全液晶中控屏幕、独有的牧羊犬安全系统、Al智能面部识别功能等，可给予用户更加智能和人性化的交互体验。

动力系统层面将匹配2.0T涡轮增压引擎和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，综合输出功率167kW，峰值扭矩387N·m，在7速湿式双离合变速箱的配合下，完成百公里加速仅需8s左右。

另外，新车还将加持由引擎驱动前轮和后桥电机驱动后轮组成的四驱系统，提供沙地、泥地、雪地三种地形模式以及AWD、AUTO、EV、SPORT、SAVE、SPORT+六种驾驶模式，用户可根据驾驶偏好与地形选择不同的风格。

至于VV7 GT PHEV车型，由于燃油版VV7 GT基于VV7车型升级改进而成，车身尺寸要比VV7 PHEV车型大些，新车车身尺寸分别达到4774/1931/1672mm，长度和高度分别增加了14mm和17mm。

有别于普通版车型，GT车型尾部采用了溜背和圆形双边共四出排气管设计，造型更加运动。此外，在配置层面加入了Launch Control弹射模式，这也使得GT车型的百公里加速时间变得更短。

再者，就是加入虚拟动态声浪反馈系统、Soundaktor引擎模拟系统等科技感更强的配置，为运动属性加分。不过，硬核动力与内饰设计风格和VV7 PHEV车型没有太大区别。

在WEY的产品序列中，不同产品有着明确的意义和划分，比如VV5一直以来都被称作高颜值、高性能的代表，VV6则是更智能、更安全，而VV7被作为WEY品牌的旗舰车型，作为新能源产品的旗舰版本，WEY VV7 PHEV和WEY VV7 GT PHEV，自然就担当起了品牌新能源开疆拓土的重任。

但VV7 PHEV&VV7 GT PHEV这两款车型要想帮助WEY品牌在新能源中型SUV市场站稳脚跟并不容易。要知道，目前新能源市场上插电混动SUV可选性虽然不多，但诸如雷克萨斯NX油电混合、比亚迪唐DM等强劲对手的实力都不容小觑。

尤其是比亚迪唐DM，地位在插电混合动力中型SUV里面也是堪称“霸主”般的存在，较为亲民的价格加上高颜值设计、拔尖动力性能和给力可靠稳定性，促使它赢得了许多消费者的认可。上市至今，每个月的销量都是蹭蹭的往上涨，令不少同级插电混动车型感到汗颜。

而VV7 PHEV&VV7 GT PHEV作为插电混动新能源市场的新秀，综合产品力固然不错，纯电续航里程达到了70km。但它们在市场上并没有庞大的群众基础。其次，就是定价，WEY VV7（GT）车型21.98-25.68万元的价格在唐DM等对手面前虽然有一定优势，但并不明显，消费者是否买单仍是未知数。

WEY，作为一个刚刚进入迅速成长期的少年，正在以新的姿态，向世界展示中国品牌向上发展的决心。至于WEY VV7 PHEV和WEY VV7 GT PHEV，它们不仅是WEY品牌新能源产品布局空白的破局者，更是WEY品牌决定扎根插电混动市场，深耕新能源领域的见证者。

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