好的天气与它们相伴，简直不要太美好了

送走了夏天的炎热，秋天的到来让人感受到神清气爽。在广州，全年最让人舒服的时候莫过于现在的秋天。没有春天的潮湿，没有夏天的高温，也没有冬天的湿冷。在办公室内向外看，阳光明媚，温度以及湿度都来得刚刚好。

正是这样的天气，正无时无刻的在干扰着我上班的心，虽然我身在公司，但心早已飘到十万八千里以外，大山、田野才是我心之所向的地方。对于这么美的景色，作为一个汽车编辑，没有一辆合适、帅气的汽车怎能衬托大山、田野之美。香车美景，如果能开上它们，那就简直不要太舒服了。

宝马 2系（敞篷版）

来到山路，除了享受大自然所带来清新的感觉以外，怎能不趁着地形的优势，顺势体验一下驾驶的乐趣呢？

继宝马1系换装了新的UKL前驱平台后，宝马2系则成为目前你能买到后驱宝马当中，最小巧的一台。宝马2系的长宽高分别为：4463*1774*1413mm，小巧的车身让它的操控性更上了一层楼，在山路上最能体现。

宝马一直以来所注重的运动性，向来不是在速度，而在于操控。面对路窄弯多的山路，它并没有慌过，反而更像是来到了它的主场。精准的转向、扎实的底盘，都是为你在攻弯时所做的准备。收油、降档、进入弯心，一切都是来得那么自然，车身姿态也控制得非常好。如果你觉得这样因平稳而显得枯燥？那么，在出弯时建议来一脚油门，调皮的小尾巴随时都有可能甩起来。

得益于宝马出色的底盘调校，尽管是在山路上激烈的驾驶，车辆依然能保持一个较好的姿态。另外，在座椅包裹性上，两侧硕大的护翼能很好的把驾驶者锁在座椅中间。因此，在宝马2系的车厢内，你并不会感到过多的摇晃感。

但宝马的车标感觉有太过于刺眼以及高调，车身尺寸在我看来还不算极致，要是能在小一点就好了。

马自达 MX-5

同样有着出色操控表现的还有它，人称“东瀛宝马”的马自达。尽管在电影里面被梁家辉“diss”道：“你开马自达，怪不得你塞车”，但在现实上它的表现并不如此。

同样是前置后驱的布局，在车身尺寸上，更是要比宝马2系要小得多。马自达 MX-5长宽高分别为：3915*1735*1245mm，因为它真的是一台名副其实的两座车，并且车厢内部空间也设置的相当局促，它的出现注定只能带你去玩耍，并不能提供多大实用性。

也正是得益于其短小的车身，在车身重量上它也是占了个大便宜，其整备重量仅为1135kg。轻巧所带来的的快感可要比马力来得直接，车身的跟随性和灵动性都相当高。车辆的姿态与驾驶者的动作衔接来得相当到位，或许这就是人们所说的“人马合一”吧。

体现操控的地方还不止于姿态，变速箱的表现也是功不可没的。虽然在动力表现上并不强，搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力158ps，最大扭矩200N·m，在现在看来，也只能算得上是家用车水平。但其匹配的6挡手自一体变速箱又能弥补上它动力不足的缺陷。

经过马自达一众工程师的调校后，它的表现可谓是相当聪明。每一次的深踩油门，它都能给你一种“我懂了”的感觉，档位瞬间被下降，随之上升的是转数以及你的肾上腺素。另外，在自动变速箱里面，它的换挡速度也算是相当出色。聪明的换挡逻辑加上出色的换挡速度，虽然从数据来看它的动力表现并不咋地，但在实际感官感受上，马自达MX-5并不会因为加速成绩慢而被嫌弃。

奥迪A5 Cabriolet

相比于上述两款，奥迪A5 Cabriolet显然不是操控的那块料，修长、优雅的外观并不能激发你激烈驾驶它的欲望。

在这一代奥迪A5上，几乎没有一个人是不被它的外观所吸引的，就算是不驾驶它，只是静静地放着，用其衬托隔壁美妙的景色，也能形成一道美丽的风景线。只需静静看着它，就能将原来躁动的心缓下来。相比于激烈驾驶对压力的释放，这种方法来得更加安全以及有效。

虽然说它的操控性不强，但在加速性上，它可并不示弱。搭载的2.0L涡轮增压发动机，尽管是低功率的40 TFSI版本，百公里加速也能去到7.9s，而在高功率的45 TFSI版本上，更是达到惊人的6.3s。虽然它并不能让你在山路上驰骋，但在高速路上，大直线的加速也能很好的享受加速的快感，以及超越的优越感。

出色的动力表现离不开出色的变速箱，奥迪A5 Cabriolet匹配的是一台7档双离合变速箱。闪电般的换挡速度，大大减少因换挡而损耗掉的时间，也正因为如此，奥迪A5 Cabriolet的加速成绩如此出色。特别是在手动模式下，驾驶者使用换挡拨片加减档时，换挡的动作几乎与你按下拨片时相重合，反馈相当迅速，这种感觉在使用起来相当讨喜。

总结

要与大自然来个亲密的接触，享受大自然带给我们不一样的气息，除了敞篷车，我想不到其他什么车比它更优胜。不仅如此，它们其实还有这一个巨大的功能，就是逼格特别高。在国内，跑车占比已经够少了，而敞篷跑车更是难得。

最后也该醒了，教授也不能再YY了，还是专心上班吧。

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