【专访】一汽丰田：2.0L亚洲龙做到了价值、品质、驾驶性能上非常好的平衡

“第十七届广州国际汽车展览会”于11月22日正式开幕，在这场全球最具影响力之一的展会上，聚集了来自全球不同品牌的车企。本届展会上，“玩车教授”有幸专访到一汽丰田汽车销售有限公司企划部副部长谷贝友隆，以下为专访实录。

玩车教授COO周竞（左）与一汽丰田汽车销售有限公司企划部副部长谷贝友隆 （右）

玩车教授：首先欢迎一汽丰田汽车销售有限公司企划部副部长谷贝友隆先生来到我们的展台接受我们的访问。

谷贝友隆：我倍感荣幸。

玩车教授：9月底上市的亚洲龙AVALON 2.0L汽油版，有哪些具体产品优势？这款车的加入，会让亚洲龙AVALON呈现出怎样的市场竞争力？

谷贝友隆：亚洲龙AVALON今年推出了2.5L汽油版和混动版，受到了广大用户的好评。接下来推出的2.0L汽油版以更有诚意的价格，进入这个市场会更加扩大亚洲龙AVALON的用户层面，让以往不会考虑购买的人群也会加入当中。

首先亚洲龙AVALON作为全新车型导入中国市场，对接下来的汽车市场注入了更多活力，亚洲龙AVALON也更加丰富了他们的购车选择，在类别上多了更多选择，能够让用户更好地享受汽车驾驶的乐趣。值得重点推荐的就是2.0L汽油版，做到了价值、品质、驾驶性能上非常好的平衡。

玩车教授：十月底刚刚上市的全新RAV4荣放，其核心优势主要表现在哪几个方面？一汽丰田给这款车制定了怎样的配套政策？

谷贝友隆：RAV4荣放的初代是以城市SUV的定位来做的，当时就受到了市场好评，有很多用户购买，其他制造商也推出了很多类似的车型，从这个角度说RAV4荣放是一个领先者。基于这样的理念，全新RAV4荣放不做和其他车型一样的车，而是做和大家不一样的车型，是以领先一步的理念来制作的。比如说想去哪儿都可以，想去多远都能达到，是以这样的理念制作出来的SUV车型。

有可能您之前已经试驾过了，全新RAV4荣放体现了TNGA架构优势，操控感受也非常好。比如说像越野性能的话，一般大家都会关注路面不好的情况下，比如沙地、泥地的驾驶性能如何，除此之外全新RAV4荣放还有一点，就是它在被困住的情况下脱困性也是非常优越的。像一般的车能到的地方，全新RAV4荣放能到，一般车到不了的地方它也能到，我们是以这个概念做车的。这样给用户带来的体验是能够更加自由，能走到更远的地方，能让整个驾驶过程更加有趣。

销售政策方面，比如金融上，购置的时候0首付，已经拥有丰田车的老客户，有高至8000元的补贴，有更多金融政策让用户购买这款车。有很多中国用户都是有开车经验的，也经历了不同的车，他们已经有了自己的想法，到底什么样才算是一款好车。对于这样的用户已经充分了解到汽车本身的情况，希望让他们来体验一下另有一番不同的荣放。

玩车教授：QDR是丰田一贯秉承的造车理念，一汽丰田在这方面是如何坚守和传承的？

谷贝友隆：首先追求QDR制造标准是一件非常困难的事情，如果要尽善尽美做出来这样一款车价格也是要往高走的。即便在TNGA架构下，如果没有追求更高的生产效率，也是达不到QDR标准的。另外，降低成本是QDR构成当中非常大的一个课题，因为QDR本身要求实现高品质，这时候再要降低成本非常困难，汽车制造商肯定都有这样的困扰，如果降低品质，那价格也能下来。但是在丰田内部有丰田标准，我们制造汽车是要超越这个标准的，这也是响应客户的期待，维护我们现有的客户。

日本市场和中国市场的客户所追求的QDR标准可能不太一样，所以我们一直以来都是秉承日本QDR的理念和想法来制造产品，但同时我们也听到了中国市场客户的声音，比如说更高的要求，更严的标准，以此提高我们的水准。从哪里能听到中国市场客户的反馈呢？比如说像个体用户的反馈，无论是表扬还是说投诉，另外就是媒体给出的意见。如果没有这些反馈的声音，我们的QDR没有办法变得更好，更完善。因此，希望各位媒体能够诚挚地给出各种批评或意见，我们会认真听取，然后不断提高我们的水平，因为汽车不是丰田自己就能造出来的，是和用户一起造出来的。

玩车教授：和用户一起造出来的这个理念非常好。

谷贝友隆：丰田造车史上曾经发生过这样的事，车主的车马上快要坏掉了，而客人当初买车是以为汽车是不会坏的才买的，所以这个客人非常生气，对当时的工作人员说“你这样不行啊！”。听了这个客人的意见之后，我们的工作人员进行了很好的对应，接下来将这个车进行了技术改造，从此以后才走上了越来越好的发展道路。

玩车教授：为了制造更好的汽车，一汽丰田导入了丰田全新TNGA架构，目前的落地执行情况怎么样？

谷贝友隆：现在的产品序列有奕泽IZOA、亚洲龙AVALON、全新第12代卡罗拉、全新RAV4荣放等多款基于TNGA打造的汽车已经上市。接下来我们也会秉承TNGA的制造理念来丰富一汽丰田的产品序列。TNGA很难用一句来概括它具体是阐述什么，首先它的机理是将好的技术尽量应用到整个车制作过程当中，然后推广到更多车型上。像以往是针对个别车型来进行独立开发，但是TNGA就是把同一个技术应用到全部车身上，可以减少独立开发某一种车型的时间，节约下来的时间就可以去打造每个车型自己的个性，开发出自己的亮点，这样对整体产品序列来说，就可以突出不同车型的个性。

TNGA可以制作出来更高水准的车，比如这次新推出的奕泽E擎也可以应用到这样的技术，虽然在这里不能透露更多未来这些产品的计划，但是可以说我们的使命就是能让中国市场的用户坐上更好的车。

玩车教授：作为一个负责任的合资企业，一汽丰田长期以来坚持以"安全、环保、育人"三大支柱为中心，积极开展社会公益活动，并取得了令人瞩目的成果。能否介绍一下企业在CSR方面的主要贡献？

谷贝友隆：关于这个问题有三点。

首先，相对小朋友来说，汽车还是一个比较危险的商品，因此对他们开展安全教育是非常有必要的。比如说我们从2008年开始的“小手拉大手”的安全教育活动也是有30万以上的家庭参与到这个活动当中。

第二，汽车对环境有一定污染性，因此我们接下来要多推出电动车、混动车，减少对环境的污染。尽管电动产品在实际驾驶过程中对环境污染会减少，但在制造过程当中也会对环境产生不同程度的影响。基于这点，我们在各个零件、整车工厂都有一个叫“零公害”的活动，杜绝将污染环境的零件流向市场。另外，我们针对“雪豹守护活动”，和腾讯公益平台联合，通过我们来发声，号召大家保护环境，这样能提高大家的关注。在教育方面，我们也举办了“梦想之车”全球儿童绘画大赛，也关注了大学生筑梦的一个项目。

玩车教授：今天的专访就到这里结束了，非常感谢谷贝友隆接受我们的专访。

谷贝友隆：日后也请多多关照。

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