【专访】雪佛兰：传承百年的运动DNA，从不制造冰冷的机器

“第十七届广州国际汽车展览会”于11月22日正式开幕，在这场全球最具影响力之一的展会上，聚集了来自全球不同品牌的车企。本届展会上，“玩车教授”有幸专访到上汽通用汽车雪佛兰品牌总监郭越，以下为专访实录。

上汽通用汽车雪佛兰品牌总监郭越（左）与玩车教授总经理邱江（右）

玩车教授：郭总，之前在雪佛兰之夜雪佛兰带来了全新的中大型的雪佛兰SUV开拓者，加上全新的创酷、创界以及之前推出的探界者，是否可以说是SUV的全部细分市场都覆盖到了，而且这么多款SUV是希望在SUV市场获得更大的份额，打开更大的突破口？

郭越：其实可能现在大家谈的雪佛兰跟之前的联想肯定是不一样的，很多熟悉看美剧、电影《变形金刚》的都会知道雪佛兰一方面是“大黄蜂”，还有一块是特别酷的大体量SUV。其实从美国来讲，雪佛兰给人一种拥有超强的越野能力、拥有无拘无束的探索能力的品牌象征，还有强大的SUV产品阵营。我们今年对雪佛兰在中国市场的产品结构已经做了大的调整和优化，在SUV方面基本拥有比较完善的布局，包括小型的SUV创酷，紧凑型SUV创界，还有中型SUV探界者，包括将来会上市的雪佛兰开拓者，我们大概有4款产品。

对我们来说这也不是终点，雪佛兰在国外也有别的产品，比如Traverse巡领者、Tahoe、Suburban，这些都是非常强大的SUV产品，这些产品是我们品牌坚实的后盾，未来是否引进也会看中国市场发展的情况。

玩车教授：近两年各大品牌的中大型SUV，我们知道别克的昂科旗，大众的途昂上市以后效果都非常不错。那雪佛兰开拓者这款相比有什么优势？

郭越：像姐妹车型、兄弟车款之类的在中国很常见，一汽-大众、上汽大众，一丰、广丰都有。但就消费者购车的核心要素来说，品牌和造型设计是往往排名很靠前的两个重要因素，选品牌是因为不同的价值观象征和代表，比如说别克是进取的中产阶层，凯迪拉克是新美式豪华、社会新贵，雪佛兰是敢闯敢行的、拥有年轻心态的新型消费者群体，我觉得价值观上会有不同的地方，也就是说这三个品牌的代表不同消费群体的心声，同时也在人生不同阶段的投影。

我觉得品牌上的主要优势因素是设计，依托品牌因素会开发不同的设计，这两年雪佛兰的产品上表现非常明显。我们有一个核心设计理念，叫生命力美学，意味着雪佛兰每台车不是冰冷的驾驶机器，而是有自己的肌肉线条，有呼吸的韵律，这是我们的核心设计理念。所以不管在雪佛兰轿车还是SUV车型上，都能看到饱满有力的肌肉感外观设计，这是跟其他品牌不一样的地方。

再一个，雪佛兰的品牌DNA，创始人路易·雪佛兰（Louis Chevrolet）是100多年前很知名的赛车手，所以运动的DNA是烙印在雪佛兰的任何一款产品上，我们有雪佛兰科迈罗还有科尔维特，并且不管是轿车还是在SUV上有一个很鲜明的产品特征，一定要开起来有驾驶乐趣，加速快、操控要准、稳、狠，其实这个特征也贯穿在雪佛兰现阶段的产品特征。

最后一块，从现在来说大家买一台车不光是买车的瞬间，更多是用车和品牌体验的过程，雪佛兰在这方面有非常深厚的品牌底蕴，比如我们是赛事品牌NASCAR的官方合作伙伴，我们每年都会在中国做“直通NASCAR挑战赛”的赛车活动，并且针对雪佛兰的用户有优惠，获胜的车手可以去美国观看真正的NASCAR比赛。

在SUV层面，我们是Discovery探索频道（Discovery Channel）的官方合作伙伴，我们跟他们联手打造了一个非常有趣的SUV体验平台，叫《DC 24小时驾训体验营》，是由Discovery探索频道的野外生存专家带大家在不同的自然环境下体验怎么去生存，怎么取得生存所需要的资源。另外我们的专业车手会在高原、雪地这些地方带领大家驾驶去征服极端路况，这些就构成了与众不同的车主用车体验，这些是我们跟其他品牌所不一样的地方。

玩车教授：我个人作为汽车媒体从业者是比较喜欢雪佛兰的品牌，因为从小看着《变形金刚》，在从雪佛兰的《变形金刚》电影里面的故事性和拟人化的匹配，包括刚才说的赛事，轿车、SUV分别具有哪些特性，在营销方面做的非常好，每个点都抓住了，各个场景都匹配了。这次也看到刚好这1、2年新能源在国内也是大的风向标，今年迎来了我们雪佛兰首款纯电的城际轿跑，设计非常前卫，可以给我们介绍一下这款车吗？

郭越：雪佛兰畅巡是雪佛兰引入国内的首款纯电城际轿跑，其实整个通用汽车都在开发新能源车，美国的新能源车销售比例，常年以来雪佛兰是占据首位的，后面才有特斯拉的出现。我们这台车第一个亮点是采用正向开发策略，不是像别的“油改电”的车型，这个车的构想就是纯电的架构，意味着在整车的结构上有非常好的考量，并且在上汽通用严密的制造体系下制造。像我们在之前品牌之夜上介绍的，我们怎么去不制造、不传授、不接受任何一个缺陷，从而保证这台车是让人安全放心的，这是这台车制造的背景。

而在造型方面，我们所说的生命力美学同样体现在这样的车型上，这上面可以发现很多雪佛兰家族化设计该有的肌肉线条，非常有张力的外在表达，同时前后都使用了LED光源照明，让整个车科技感和精致感可以提升一个层级。回到配置来说，雪佛兰新一代的MyLink+智能互联车载系统支持OTA远程升级，这是一台不断成长的车。我们希望给消费者带来能无缝连接的智能科技，这套系统支持苹果CarPlay，消费者能够跟自己的手机随时连接起来，还支持虚拟钥匙，可以在亲朋好友之间共享车的便利性。

我们有整个强大的制造体系作为支撑，这个可以让这台车可以更好。

玩车教授：今年雪佛兰在国内算是雪佛兰的大年，刚好今年行业是很差，但是我看雪佛兰在行业的表现还是很优秀的，现在推出了很多车型，升级产品节奏也加快了，接下来还会有什么新动作呢？

郭越：这两年是我们这两年雪佛兰产品调整的年份，从大的来说这两年雪佛兰产品都很鲜明的家族化的特征，就是生命力美学。这两年我们又同步引进了雪佛兰的Redline尚·红系列和RS系列的个性化产品，现在目前有7款在售的车型配有Redline系列，有2款配有RS系列。从目前市场反馈来说都是非常积极的，比如Redline和RS的车型销售比例已经占了我们总销量的76%。很多人都觉得现在雪佛兰变的更年轻化了，更运动，更有科技感，跟原来印象中的小车、廉价的形象不一样了。

今年又是我们产品结构调整的大年，我们在中高级车领域原来是“双迈”，迈锐宝和迈锐宝XL，现在保留了迈锐宝XL这款车，动力升级成2.0T+9AT，并且这款车型销售比例非常高，动力表现受到了市场的认可，并且能够形成比较好的质量的口碑。中级车领域我们有新“双科”取代老“双科”，原来是科鲁兹和科沃兹，现在是新科沃兹和科鲁泽，平均销量过两万，构成了扎实的中级车的基础。SUV领域我们是进一步完善了这个产品的布局，今年又上了雪佛兰新一代的紧凑型SUV创界，是紧凑型SUV中的“985”，解读一下就是“9”AT变速箱，“8”年16万公里的质保，破六进“五”的低油耗，再加上探界者和未来要上市的雪佛兰开拓者，SUV的产品阵营已经焕然一新。

到明年，刚刚提到的两款新车都会推入市场。除了这个之外我们在新能源的领域还有轻混版的车型会推出，有两款轻混版车型推出，一方面会减少油耗，另一方面可以提升消费者在驾驶方面的感受，加速性会更好，另外还有一款中期改款的车型。总而言之我们会用更新的产品面貌，更加具有特色的产品体验来满足消费者的需求。

玩车教授：刚好在市场遇到最困难的时期，而雪佛兰刚好已经上了产品力周期最强的时期，从而得到很好的前进。要说纯运气也不相信，我认为这是车企的规划，也是非常精密合严谨。

郭越：雪佛兰其实真的是挺有魅力的品牌，创立之初很像苹果创立之初的故事，创始人创造这个品牌，但是经营理念发生了冲突，后来创始人被扫街出门，若干年以后又回到雪佛兰。

雪佛兰一开始也是一个技术天才跟商业奇才结合的案例，创始人是商业奇才威廉·杜兰特（William C. Durant），也是通用汽车的创始人，合伙人就是路易·雪佛兰（Louis Chevrolet），两个人在经营理念上发生纠纷，雪佛兰希望造不计成本、只要性能卓越的车型。

玩车教授：有点像乔布斯，我就是非常追求极致的人，绝不妥协。

郭越：杜兰特觉得市场份额更重要，要造廉价的大众化的车型。所以，后来雪佛兰就坚决这样的特征，我们要造亲民的、有价值乐趣的雪佛兰产品。包括像最近很火的雪佛兰的科尔维特C8，雪佛兰今年出的科尔维特C8是一款中置发动机的车，因为在美国的售价很便宜，性能又不输给欧洲顶级跑车。

玩车教授：我也说句题外话，我很期待看《变形金刚6》，好像上次说的是2018年之后要休息3年才拍。

郭越：对，我个人也喜欢，美国人对雪佛兰的眼光是不一样的，真正是有冲击力的还是《变形金刚1》，因为里面有非常强的人情味，我觉得这个是汽车产品的特征，后面全是变成机器的争斗了。汽车也是这样，有很多人喜欢自己的车当成自己的伙伴，觉得不是冰冷的机器，是自己的伙伴，我觉得这个是能打动人的地方。

玩车教授：我们今天时间刚刚好，专访到此结束。欢迎郭总到访玩车教授。

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