【专访】奔向诗和远方，上汽大通两款重磅出行产品上市

“第十七届广州国际汽车展览会”于11月22日正式开幕，在这场全球最具影响力之一的展会上，聚集了来自全球不同品牌的车企。本届展会上，“玩车教授”有幸专访到上汽大通技术中心副总经理谢铭诗，以下为专访实录。

玩车教授COO周竞（左）与上汽大通技术中心副总经理谢铭诗（右）

玩车教授：能简单给我们介绍下本次车展新车的技术亮点分别在哪吗？

谢铭诗：今年借这次广州车展，我们提出了一个非常与众不同的主题，我们今天的发布会主题叫“自我探索，生而不同”。围绕出行的概念，我们这次带来了两款全新的产品：

第一，其中一款是D90 Pro。围绕的是越野出行的概念，D90上市两年以来，也深受越野爱好者的喜爱。所以这次我们在原有的D90之上，越野版的D90 Pro我们也从几个方面带来了全新的产品亮点：

一是首部搭载了上汽自研的上汽π2.0T双增压、高功率版的柴油发动机，这对于越野者来讲也是非常需要的。在1500转的时候，能输出480牛·米的强劲动力，同时能够带来160千瓦的发动机功率。这是什么概念？一般可以拉得动3.2吨的货，或者说能够拖房车、拖游艇，这些都不在话下。

二是在高科技方面，我们把D90原有的一些智能驾驶的安全配置、驾驶辅助系统继续保留，同时对底盘进行了精准的调校。这次给大家提供了7种不同模式的驾驶感受，也增强了横向稳定感，把横向稳定感增强之后，能够对抓地性和侧倾的性能带来非常好的感受的提升。

三是在车身安全系统上，我们把原有的车身的高强度钢的使用比例进一步提高，因为要抗击路面的冲击，所以把原有的比例提升到52%。

四是在智能配置方面，我们明年推出时会有全新的斑马3.0车载系统，斑马发展到现在已经从第一期进展到第六期，斑马的3.0智能座舱系统也在导航和语音两个刚需上的细微之处进行体验的提升。比如说导航结合实际交通的能力会更强，在语音方面，语音识别率会进一步提升。

此外，在斑马系统的生态对接上，也给我们提供了更多的生活服务，比如说我们可以在车上用饿了么订餐，也可以叫星巴克咖啡，就是我们今天发布的D90 Pro。

第二，今天带来的一款围绕出行概念的全新产品，即上汽MAXUS优势产品——房车，全新V90 B型房车。外观上看，它并没有脱离我们现有的V90的长宽高，但是在驾驶员座位以后全部改造为房车的家居环境。首先，它也采纳了上汽π2.0T双增压的柴油发动机，所以在动力系数上给我们带来了很大的提升。二也是在动力性上，因为V90相比上汽大通V80这款先前原有的宽体轻客，这次做了全新的前置后驱的驱动方式。所以这款房车的爬坡性、通过性也增强了很多。

第二个全新V90 B型房车产品亮点就是我们这次全新推出了智能家居的概念。即围绕房车生活所需要的家用电器比如说空调、冰箱、窗帘、遮光等，我们全部通过一个中央集控屏对其进行统一的调度和控制。这块集控屏不但能接受远程手机App的远控，也能够在车内接受乘客的云控制，这点很实用。因为人在晚上休息的时候，如果已经上床休息，他发现有什么东西没有关就特别不方便，这时候在车内的任何地方，用语音唤醒我们的语音助手，就能通过这个集控屏对家用电器进行很好的控制，包括设定闹钟，处处都凸显旅居生活的便捷性和智能化。

第三、原厂的品质仍是这款新房车的最大亮点之一。上汽MAXUS秉承宽体轻客V80、V90原厂打造的优势，我们在此基础上提供房车的机型车，比其他房车的改装就会做得更稳健。比如说车身的防腐防锈，我们虽然要对房车做一些改制，但是还是经过原厂的处理，所以我们能够继续保持十年的防腐等级要求。在有些板材的使用品质上，味道、气味也是旅居生活的很重要的事情。在这件事情上，我们也都是采用了国际最高等级的气味标准的板材，这些都是继续保持着我们原厂品质的优良的传统优势。

所以这次我们给广州车展带来的是两款围绕出行的，一是越野出行，二是旅居出行的，这两款非常有差异化的产品。越野的是D90 Pro，旅居生活的是我们基于全球的全新V90 B型房车。

玩车教授：目前各大车企都在智能驾驶这方面投入资源，上汽MAXUS进行到何种地步了？相比其他车企，有哪些领先之处吗？

谢铭诗：我记得我去年来玩车教授交流的时候我也讲到，其实我们更注重的是用场景来说自动驾驶，不完全简单地用国际标准的等级分配来描绘我们的自动驾驶。所以今天我还是想从场景化入手，我们其实是在四大场景上在投入资源和研发力量做自动驾驶。

第一、驾驶辅助ADAS系统。我们已经基本上在我们的全线产品上全面落地，一般我们有两个配置：从成本角度出发，我们有单摄像头的系统解决方案。同时，增加一个毫米波雷达之后，我们有一个摄像头+一个毫米波雷达的解决方案，所以我们有两个解决方案在充实我们的驾驶辅助系统，在我们所有的车型上基本上都落地了。

第二、泊车场景。我们现在正在研发之中，预计在明年4月份以后就会相继投入赋能到产品线上去。说到泊车产品，我们着力在做的也是有几个细分场景：一是窄车位的停车，我们经常会在出行的时候遇到人停好车，由于车门开不全，所以人出来很困难。我们希望做到用户可以在车位前下车，车辆自动泊入。二是进场的自动寻车位并且完成泊车。也就是说在蓝牙和人的安全视觉范围内，我们能够给大家带来辅助的用车场景。人可以提前下车，车辆可以寻找它认为可用的车位之后完成泊车。三是记忆泊车。一般很多人在自己的家里还是有固定车位的，只要你有固定车位，相对来说每天从哪个地方开始驶入这个车位的路线、行车习惯和倒车习惯是比较一致的，车辆就会记忆你的行为、你的驾驶方式，当你重新回到这个起点的时候，车辆能够完成这些动作。

所以我们的泊车产品也很丰富，至少我们现在在用这三个细分场景在为明年4月份以后的一些产品做赋能。

第三、高速自驾。在高速公路上，我们基于我们已有的驾驶辅助ADAS系统正在做进阶式的开发，我们的目标是做到可以接受指令换道。也就是说第一步我们在驾驶员确认可变道的情况下，用转方向灯的方式提示系统可以进行变道，当然这时候系统自然也会进行安全的考虑，在双重确认之下，车辆会完成自动变道。变道前和变道后，车辆在本车道的自动行驶基本上就是完全做到可以在ADAS的情况下相当的水平。

第四、最后一个场景更难，但是用我们的话来讲，我觉得这是我们的非常独特的一个商业机会，就是商用车领域的智能驾驶产品。归纳起来主要就是在固定区域内的商用化的场景，比如说清扫车，比如说固定路线或者固定园区内的摆渡车，我们现在都和外界有联系，都有人向我们提出这方面的需要，所以这方面我们的产品也正在做。近期我们的最大的一个动作就是在11月5日，上海进博会期间，上汽集团、上广集团、中国移动联合发布了首台基于5G的智能重卡项目，它从上海洋山港码头区域完成了70公里单程的自动驾驶，大大提高了东海大桥通行的效率，这也是我讲的在商用车领域非常希望自动驾驶先行落地的场景。

目前主要通过这四大场景为我们的产品赋能。

玩车教授：D90 Pro会搭载智能驾驶功能吗？有没有可能推出新能源版本车型？

谢铭诗：D90 Pro在原车已经具备的智能驾驶辅助系统上，我们这次又做了产品的进阶式开发。最早的D90是一个低成本的解决方案，我们只用了Mobile Eye的一个摄像头的解决方案，这次我们D90 Pro增加了一个毫米波，这意味着车辆在高速公路上对更远距离的探测能力更强。摄像头一般只能看清楚正前方50米到80米左右的范围，但是我们毫米波雷达上来之后，一般能穿透150米，所以对车辆的安全性和感知的判断性更加可靠。

从产品的功能上，我们增加了智能大灯的控制，也就是说ADAS智能驾驶辅助系统能够根据前方的障碍物和行车的环境，对前大灯的远近光进行自动调整。这些都是我们在D90 Pro上智能驾驶辅助系统的增量开发。

玩车教授：展望2020年，上汽大通在2020年会在哪些领先的汽车技术上发力，可以提前给我们剧透一下吗？

谢铭诗：完全可以，因为这也是一个很大的问题。我想可能会从几个方面来跟大家交流一下：

第一、在智能驾驶上，我们还是会按照之前四个场景，包括驾驶辅助、泊车、高速自驾、固定区域内的相当于L4级别的无人驾驶四个场景去开发我们的产品，为产品赋能。

第二、智能座舱。因为现在的潮流是多频交互、更精准的语音交互、人脸识别、手势识别等多模交互，我们统称为智能座舱，越来越智能化、越来越拟人化。所以在这块，我们上汽集团也早有布局，我们正在开发和研发下一代基于最新的高通平台智能座舱SOC的硬核。我们明年将完成这个领域主要的研发任务，预计在2021年年末我们会搭载全新智能座舱平台，在下一代的MPV车型上率先发布基于这个平台的大于等于5块屏的车内多交互系统的豪华MPV的产品。

第三、新能源。虽然随着产业政策的调整和补贴的退坡，但是新能我们还是坚持走“三全”路线，全技术路线、全品牌、全系列化。

上汽大通也是国内为数不多的既做纯电动车，也在做插电混动，同时也在做燃料电池的，这三条技术路线是比较全面的，也是业界比较公认的既有纯电又有混动的以及现在非常鼓励发展的氢燃料电池车的技术路线。前面两个我想大家都比较熟悉，但是在燃料电池的技术路线上，上汽大通也是走在行业之先。上个周末，在青岛市院士港的创新研讨会上，上汽大通带了5款氢燃料电池亮相，行业内眼前一亮，我用我自己的话总结一下，我们在两个领域发力，即商用车和乘用车，我们做的是五个平台的开发，从城市大巴到宽体轻客再到轻卡、到重卡到MPV，明年我们会发布四个新品，都是燃料电池车，其中包括上汽MAXUS全新旗舰MPV G20上会增加一个全燃料电池的版本。

最后我们还会有很多正在研发和投入精力的越来越体现车辆未来智能化的功能开发。

玩车教授：我们今天的专访到此结束，感谢谢总来到我们的展台。

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