为什么这些车最好不要低配动力？

我们都知道，很多时候低配车的性价比会更高，因为对于很多人来说，能满足一辆交通工具的基本需求即可，高低配的差异只存在于配置，没必要为不常用的配置买账；譬如福克斯买1.5L就够、朗逸选1.5L等等。

但这个说法是有前提的，这个前提是：大部分家庭代步车。而对于另一些车来说，盲目追求低配所谓的高性价比反而更不值得，尤其是在中高档车型的动力选择上，因为这部分车需要承担起比代步更多的任务，更高的身份价值、更好的用车体验、更长的服役时间等等。

所以有些时候，在动力这个事情上，低配不一定就是高性价比，高配动力有更值得买的理由，以下介绍的几款车就是，为什么这些车最好不要低配动力？教授来分析分析。

探岳是一汽-大众的重要战略车型，定位为中型SUV，它的尺寸不是冠道那种大五座SUV，也不是汉兰达那种7座，是比较标准的中型SUV，像探界者、昂科威等等。动力上探岳有两个排量，代号EA211的1.4T发动机和代号EA888 的2.0T发动机，可能有人会选择门槛比较的1.4T，20万左右，大品牌，够档次，动力够用就行，可是教授建议最好还是买2.0T。

当然了，2.0T算不上什么“大排量”，但起码不小，因为在目前这个环境来说是最为主流的水平，建议买2.0T的原因有两个，第一个是传动系统的匹配。1.4T匹配的代号DQ381的7速双离合变速箱，虽然是湿式的，但在换挡的平顺性上是不如2.0T的DQ500，DQ500的顿挫抑制很到位；另外从技术的层面上讲，DQ500的技术更先进，可承受扭矩更大。

另一个原因是动力的含金量。同样是国六排放，有着完全一样配置的舒适型，2.0T的之比1.4T贵1.6万，这1.6万不仅可以换来更好的变速箱，还有更好的发动机，1.4T缸体是铸铁材料，2.0T缸体缸盖均为铝合金，用的还是直喷技术。另外是使用体验，更大排量带来的不管是加速性能、平顺性、爆发力和那份从容感，2.0T都比1.4T好很多，所以，能买大排量的，就别买小排量的。

宝马X1因为其出色的空间表现，可以说同级别当中，空间表现比它优秀的车型并不多，使它成为豪华SUV榜中的佼佼者。宝马X1有两套动力总成，1.5T三缸+6AT，2.0T四缸+8AT，翻查销量，1.5T三缸的市场表现反而比2.0T要好，今年前10月的8万辆销量之中，有接近4万销量是来自1.5T车型，也就是50%，保持去年的水平。

不可否认，销量足以证明X1没有问题，但教授还是觉得，如果买得起四缸的，就尽量上四缸。因为，毕竟作为一款豪华车，身份比性价比更重要，如今奔驰E级的发动机用上1.5T发动机，外界的言论一边倒，不过幸好的是X1不需要承载E级那么多身份象征的压力，所以这个1.5T还是比较多人接受的。

但也不要忘了，X1如此高的销量有一部分原因是高额优惠换来的，那么优惠完之后，门槛逐步下降。如果谈到产品表现，那更是其实上2.0T+8AT会更划算，差价3万元不到，因为这套动力总成在3系、5系等车型上得到充分的验证，业内难以挑出毛病，尤其是ZF的8AT变速箱，而且全新的3系已经不再用这个1.5T发动机，所以能上四缸还是直接上四缸的好。

亚洲龙前一阵子那是相当火，接近5米的大轿车，也是作为一汽丰田的新旗舰，亚洲龙前期先推出了2.5L自吸和2.5L混动两套动力总成，后来才上市了全新的TNGA  2.0L动力车型。而不管从用车体验、技术含金量还是性价比来看，混动车型会更值得买。

亚洲龙的定价很奇怪，首先说说2.0L。2.0L+CVT 车型20万起步(差200块不到)，而2.5+8AT则是20.88万起步，差价9千，2.5L发动机不管热效率还是技术先进、动力性能，可以说是超值了，自主品牌都做不到这么给力；而且2.0L是真的不够用，凯美瑞的2.0L百公里加速10秒开外，能急死个人，亚洲龙这么大的车配2.0L更是小马拉大车。

丰田双擎的含金量不用教授过多介绍，全世界最强的混动系统，更重要的是它带来用车体验的提升，是内燃机不可比拟的，中低速你听不到什么噪音，再加上亚洲龙本身的NVH已经很好，双擎加持的日常驾乘舒适水平直逼豪华车水平，才会有人说它就是换壳的雷克萨斯ES，所以混动虽然更贵，但绝对是物超所值。

奥迪A4L开启了同级别超低功率发动机的先河，2.0T发动机调校出超低150匹马力，而且也有1.4T发动机。此外，最近在广州车展上市的宝马320车型也是把2.0T发动机调校出超低156匹马力，这比思域1.5T还要弱，教授个人不是十分推荐大家去买这样过度阉割的动力。

如果你买入门豪车的最主要原因是它的门槛低，那么你一定要保证你不是一个“对驾驶有兴趣的人”，因为150匹马力，官方百公里加速时间要9.2秒，不管是起步、超车、急加速，你都要迁就着这具发动机。

更重要的是它不符合一辆豪华中型车应有的驾驶从容，牵强的动力表现会贯穿到你各个场景，山路、郊区、市区弯道等等，不能急性子，总是“差口气”，而且40TFSI也不贵，整个动力表现都会变得恰到好处，一切都很合理，差价才1.4万。毕竟几十万都出了，买豪华车就是为了享受，如果说是为了一两万的差距而把初衷变成“省钱”，最后你很可能会觉得买错了车。

总的来说，以上的例子都适合用到其他车型上，其实买中高档车，就是为了买普通车型得不到的体验和品质，多花1、2万很值得，性价比固然重要，但盲目追求性价比就会本末倒置。

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