便宜有好货，这些便宜的车值得买吗？

消费升级是近年来经济“专家”常挂在嘴边的词，但拼多多的成功似乎又证明了便宜的东西在国内仍有很广阔的市场。我们毕竟地大物博，人口众多，个体的收入和需求参差不齐，所以便宜的东西仍然很受欢迎。

对于大件消费品的汽车来说更是如此，很多年轻人初入社会，收入不高，驾驶技术不精，往往会选择价格便宜的车作为人生第一辆车；又或者部分家庭不止一辆车，再买车只是用来满足基本的通勤，价低品质好的车自然是首选；另外还有部分年轻的精英人士，他们对生活有着一定的追求，但收入还不是很高，所以价格相对“便宜”的豪华入门车型便是他们的购车之选。

不过俗话说：“便宜没好货，好货不便宜。”对于高精尖的汽车来说，或许成立又或许不成立，一些品控把关严格的车企，即便是家族最便宜的车，产品质量也过硬；但还有一些无良车企，在便宜的车上偷工减料，买车的人追悔莫及。今天教授为大家精选了主流品牌中最便宜的车型。

最便宜的北京现代：瑞纳

4.99万起售的瑞纳不仅是市面上最便宜的现代车，而且是最便宜的合资车，低到连许多同级的国产车都为之汗颜。但价低并不一定物廉，4.3米的车长看上去没那么小气，现代品牌在核心三大件上还是有较深的造诣，所以产品质量有一定的保证。

配置就不要指望有太多的惊喜，毕竟价格摆在那里，但防抱死刹车系统、牵引力控制系统和主/副驾座椅安全气囊这些“保命”的安全配置全系标配。这年头6万出头买个自动挡的合资车不容易了，且买且珍惜。

最便宜的大众：桑塔纳

在Polo升级为Polo Plus，捷达独立成品牌之后，桑塔纳成为了目前市面上售价最便宜的大众车型。虽然是家族最便宜的车型，但8.69-11.59万元的售价似乎并不低，不过想想桑塔纳36年的历史和特殊的情怀，似乎花这钱也值。

当然桑塔纳有的不只是情怀，标准的入门A级车尺寸、经典的PQ 25平台、最新的EA211发动机、全系标配车身稳定系统和胎压监测，可以看出上汽大众在这款家族最“便宜”的车型上下了“血本”。但低配的车型在配置上确实很“大众”，不过终端普遍有1-2万元的优惠，8、9万元落地价买一辆有情怀、皮实耐用的大众车，也没什么毛病。

最便宜的丰田：致炫

丰田的品质有口皆碑，而作为目前丰田市面上最便宜的车型，致炫凭借低油耗、高可靠性、大空间、低养车成本的优势在国内A0级两厢车市场广受欢迎。有人会吐槽致炫的配置低，看得见的地方基本都是硬邦邦的大塑料，但正因为配置简单，所以基本没啥可坏的。当然在看不见的地方致炫还是肯下功夫，全系标配车身稳定系统和胎压监测等，在安全上不用太顾虑。

很多人把致炫拿来当买菜车使，其实致炫先天拥有着不错的运动DNA，在CTCC全国房车锦标赛中，在与同级的Polo、飞度、瑞纳等量产车竞争时，致炫已经帮助广汽丰田拿下多座1600cc中国量产车组冠军奖杯。

最便宜的本田：飞度

飞度是目前市面上能买到的最便宜的车型，动力好、省油、保值率高、空间利用率高、改造潜力大，改件多的平民超跑GK5向来不缺拥簇者，在没有国六车型的情况下，前10月仍然卖了10.2万辆，成为今年最畅销的A0级轿车。

飞度最令人津津乐道的当属其搭载的地球梦发动机，但所谓成也萧何败也萧何，采用高压缩比的发动机在带来强悍动力的同时也带去了噪音大、保养贵、易积炭的缺陷。但其实飞度的保养并不贵，常规的保养500元左右就能搞定，节气门差不多两年左右清洗一次就够了，一般4S店都会免费赠送一两次。而脱保之后，在外面保养300元左右就能搞定，好多店还免费清洗节气门。对于追求动力，喜欢玩车但手头资金又不多的小伙伴来说，飞度确实是个不错的选择。

最便宜的奥迪：奥迪A3

奥迪A3是目前市面上最便宜的奥迪车型，同时也是BBA中定价最低的入门级车。这是款优缺点鲜明的车，具有颜值高、奥迪的4个圈、优惠大、油耗低、科技感强的优点；但同时又有空间小、保养贵、性价比低的缺点。

因为和高尔夫共线生产，采用相同的发动机和平台，共享了很多零部件，所以很多人吐槽为了4个圈多花几万不值。诚然两车确实存在相同配置下A3官方指导价比高尔夫贵5、6万元左右，但毕竟前者的优惠更大，目前市面上17万左右的落地价分别可以买到1.4T A3进取型和1.4T高尔夫豪华版。如果你是一个注重经济性的消费者，选高尔夫，如果你不太在意后期费用，对品牌比较在意，那就选A3。

最便宜的保时捷：Macan

Macan是目前国内能买到的最便宜的保时捷，虽然是保时捷最便宜的车型，但售价并不低，54.5万的起步价，在BBA里可以直接上中大型车了。当然你以为花54.5万就能买到Macan吗？想多了，不选装几个配件，加到六七十万，根本就不好提车。

Macan因为采用了奥迪Q5相同的大众MLB平台，所以诞生之初质疑不断，但毕竟售价“亲民”，而且传承了优秀的运动基因，它让保时捷成为大部分人不再遥不可及的梦。时尚的外观、豪华的内饰、不大的车身尺寸和比较温柔的动力，所以入门的2.0T车型成为了很多女性用户的挚爱。

最便宜的劳斯莱斯：古思特

古思特是目前国内市场上能买到的最便宜的劳斯莱斯，同时也是目前家族最小的车型，虽然“小”而“便宜”，但5.4米的车长、3.2米的轴距俨然是标准的大型车尺寸，而售价更是让普通人嗔目结舌，450万只是起步价而已，不包括欢庆女神材质、座椅通风等选装配件。所以拥有劳斯莱斯绝对是身份的象征，哪怕是这个最“便宜”的古思特。

充满仪式感的对开式车门，6.6T V12双涡轮增压发动机，舒适的乘坐体验，尊贵的自由女神标志，让其成为生意场上的杀手锏。但是再贵的车也有瑕疵，性价比低，同样的价格可以买两辆宾利飞驰；笨重，5.4的车长和2.4吨的车重让其开起来不那么灵活，甚至笨笨的；油耗高，V12的油耗是无法超越的，市区平均油耗20L以上，车主也心疼。

因为用车需求和收入水平的差异，所以“便宜”的车一直很有市场，各车企自然不会放弃这块蛋糕，普通的合资品牌也好，豪华品牌也罢，不乏有“便宜”的入门级车。但便宜并不等于廉价，它们基本保留了各自品牌应有的品质，并且享受者同等的服务和尊贵感，所以在消费升级的大背景下，“便宜”的车仍然很受欢迎。

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