别只盯着雅阁凯美瑞了，它们也是很值得的选择

如果说买一辆B级轿车，很多人都把目光锁定在雅阁凯美瑞帕萨特之列，诚然，这些都是好车，选择它们不可谓不明智。

如今吆喝声几乎是一边倒，实际上值得选择的又何止这几款，其实除了这些还是有不少出色的车型，例如本文的这几款，它们都有一定的名气，也或许是你B级车的备选项。

最美大众这个称号相信大家都耳熟能详，可是不知道为什么，似乎大家只认可第一代CC，第二代不可否认少了第一代的韵味，但第三代的设计确实是惊艳的，发布当时是高度还原了概念车的设计，极具科技感和运动感，配得上最美大众车这个称号。

大众给CC的待遇跟第一代车型一样，这是你能买到最特别、最有动感的大众，其设计风格是跟现世代大众所有车型不同的风格，格栅线条与大灯衔接在一起，形成宽阔张扬而且优雅的车头造型，整个车身线条是柔的，不同于其他大众车系的“刚”。

而且采用掀背式车身结构，大溜背造型是大众车系里面率先采用的设计，巨大的后备厢开口又不失实用性；搭配无边框车门更是B级车之中罕有的。

但CC的市场表现并不理想，3季度销量仅1.5万+辆，月均1千出头，主要问题是价格和定位。起步价是24.68万，这跟日美系竞品以及自家迈腾帕萨特的价格差距都非常大，都快赶上BBA了，虽然现在CC市场优惠有5-6万，但优惠后价格依然在20万出头，对比起B级车的竞品，尺寸、价格上都没多大优势。

被吐槽得最多就是内饰，不无道理，因为CC内饰跟现款的迈腾基本一致；但它的配置是准豪华车的水平，较高性价比的次低配就有自适应远近光灯、10色氛围灯、座椅加热/通风、真皮内饰、感应后备厢、自动泊车，选装一个DCC底盘就很完美了，所以其实CC的产品力并不弱，只是它的定位比同级竞品更高一点。

所以CC最大的优势是设计、溜背，尤其是无边框车门，同级当中是绝无仅有的，还有同级竞品都比不上的气质，虽然代价是比同级竞品贵3万左右，但这点钱花得绝对的值。

斯巴鲁力狮在国内属于叫好不叫座的典型代表，力狮在B级车阵营就像是沃尔沃在豪华车阵营那样的存在，其特色都很鲜明，产品力都很强，只是销量走不起来。

安全、四驱是力狮的最大特色，斯巴鲁看家的Eyesight安全辅助系统采用的双目摄像头，其硬件优势是同级当中少有的，能够实现自动跟车、辅助转向和自动刹车功能，此前教授做过了辅助安全系统大横评，其中斯巴鲁的Eyesight的实验成功率是最高的，不过目前是顶配车型才有Eyesight系统，价格去到24.78万，更可靠的品质意味着更高的价格。

另外全系标配的全时四驱系统和水平对置发动机，同级别当中绝无仅有，而且其产品力、品质双稳定也是很少有，产品力稳定体现在力狮的行驶性能，以丰富赛事经验著称的斯巴鲁全时四驱和发动机稳定性是有口皆碑。

而来到民用车是继承了这一品质，在今年的JD Power忠诚度研究之中，斯巴鲁排名榜首，可见，买了斯巴鲁的消费者都不会后悔，在国内市场的投诉和维权情况在各大品牌当中都是比较少的那一拨。

雪铁龙C6的来头可不小，曾经是作为法国总统的座驾，虽说如此，也未能让C6在国内的销量有大起色，但这不代表C6的产品力不行，实际上C6的产品表现，是一款名副其实的品质座驾，一点都不输德系车。

设计这些虚的咱们不谈，来说说实打实提升品质的表现，首先C6的尺寸4.98米，轴距2.9米，接近5米的车身，却能让前后排的人都能照顾到位。首先次低配车型就配备有驾驶位座椅按摩、前排夹层玻璃；加上底盘的调校十分讨喜，很有韧劲但又不扰人的滤震表现，近5米的车身开起来一点都不累赘。

而后排又很能照顾到位，在中高配车型上，后排座椅还带有电动靠背调节，11喇叭音响、后排独立空调、全车夹层玻璃、后排扶手一应俱全，后排是老板级的待遇，如果你的预算到位，顶配车型后排座椅还有按摩+通风功能，同级别之中少有能与之匹敌的，所以雪铁龙C6能够作为总统座驾是有两把刷子的。

现代索纳塔的资历不必“雅凯”浅多少，也就是比雅阁晚推出9年，如今已经走过九代车型，马上就迎来第十代，当时第一代车型是为进军豪华中型车市场而生，从那个时候起就以定速巡航、电动座椅、高配置去进攻雅阁之列，开始的那几代车型是很成功的，不管是市场表现还是产品力。

其实现在的索纳塔也是以高配置去作为优势，只是随着配置的不断普及，使得索纳塔的配置优势不再绝对。

如今的索纳塔只能以低门槛、高性价比去争夺市场，第八代索纳塔就已经把门槛下降到15万以内，15万左右就能买到一辆4.8米车长的中型车，在那个时候诱惑力还是非常大的；只是如今的第九代车型继续这样的打法已经打不出伤害，销量就是最好佐证，今年第三季度，索纳塔九出现了两位数的销量，因为对于这个级别的消费者来说，他们更愿意多花一两万，买到产品力更强的车型，而不是更多的配置。

但教授看好第十代索纳塔，也推荐大家等第十代，第九代就先放一放，因为第十代车型终于读懂了现在的消费潮流趋势：传统的三厢轿车+运动元素，日系三巨头就是最好例证。所以新一代索纳塔直接从传统的三厢轿车直接转变成四门轿跑造型，配合它过目不忘的设计语言，重回辉煌是水到渠成的事情。

以上的几款车，有颜值、有稳定、有品质、有运动，都有各自特色，都是产品力出色的车型，看多了销量爆款下不定注意，这几款或许就能适合你的需求。

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