2019年，最具汽车市场黑马潜质的应该是TA

2019年对于汽车市场依旧是不太友好的一年，从每月的月销量来看，大多数车型同比去年一直持续着下滑的趋势，尤其是市场上不少韩系车型销量下滑尤为明显。但市场上同样也有不少车型开始发力，在口碑或是优惠到位后销量开始稳步上升，呈现出“黑马”的势头。

2019年，你认为哪款车型算得上是汽车市场的黑马？教授认为应该是TA。

2018年9月，凌派完成了车型的换代。除了设计向雅阁车型看齐外，车辆空间和配置上也做了大刀阔斧的改变。轴距提升至2730mm，后排的乘坐空间甚至能媲美一些中型轿车，加上中间地板隆起幅度较小，后排乘坐三人也能获得比较舒适的体验。而在配置上，电子手刹、胎压监测等更多安全配置的加入也是凌派换代后的一大看点。

 一切的根源还在车头盖下 

换代后的凌派在产品力表现上确实要比老款优秀得多，但对于动力总成的更换，却成为了许多人早期不看好凌派的主要原因。

全新凌派采用了一台1.0T三缸发动机，替换了老旧的1.8L发动机，虽然动力表现与老款发动机维持在了同一水准，但三缸发动机的市场接受度不高以及大多数国内消费者心中对三缸机的芥蒂。确实对新车上市后的销量表现存在不小的影响。

也许当时就连广本自己也对新款凌派的市场表现还抱有太多疑问，老款凌派并没有马上退出舞台，而是选择了同平台销售的方式，继续“陪跑”全新凌派。

 经历销量下滑，但很快又稳步上升 

对于换代后的销量下滑，教授并没有感觉到以意外。首先新车型对动力总成进行了更换，加上这款1.0T发动机在其他车型上搭载的案例并不多，由于缺少市场评价和案例，对于一些还不太清楚的技术应用，大多数消费者还是不敢贸然尝试。

从凌派一年来的销量走势能够看出，换代后车型确实存在下滑的情况，并于2019年2月跌至不足10000辆（不过2月也存在春节长假市场销量整体偏低的情况）。而随着后来新款车型口碑的渐渐成型，凌派的销量也找回了早些时候的感觉。

从11月凌派的市场表现来看，15829辆的成绩虽然不能对比像卡罗拉、朗逸等每月3~4万的水准，但1.5万的销量在市场上也算是受到了不少消费者的喜爱，而且在广本11月的销量总额上，凌派已经占据了总份额的23.22%。

 实际体验下来感觉如何 

教授也试驾过现款凌派，三缸发动机的振动问题在凌派上基本感受不到，通过对正时皮带，以及曲轴和活塞连杆的优化升级，确实极大程度上消除了三缸发动机产生的振动和噪声。反而在驾驶途中给教授带来惊喜的是车辆NVH水准有了很大提升，在高速行驶时，主要的噪声还是来自发动机和风噪，但都在接受范围内。对于一贯不太擅长处理车辆NVH的本田来说，凌派的表现着实让人感到惊喜。

整体驾驶下来，车辆最大的问题还是出在动力上，1.0T发动机的动力输出真的有些偏弱，对于正常驾驶虽然没有太大影响，但低扭较弱的表现让车辆在加速超车的情况下会感觉动力好像不太够用。

 切中10万价位消费者的“痛点”

受限于成本问题，10万元价位的车型真的很难做到面面俱到，我们总是需要在某一些方面做出取舍。如果说凌派的动力和三缸机是“舍”的话，那么得到的是跨级的空间水准、超高的车辆实用性、本田良好的品牌口碑。在国内市场上，大部分消费者对车辆的空间、舒适性的关注度远大于动力表现，也算是通过自身的优势弥补了车辆短板。

如今凌派的口碑已经渐渐成型，市场上也有了1万左右的优惠力度。但依旧有不少人会以“三缸机”这点来抬杠。但结合车辆的售价、定位、动态体验来看，三缸发动机并不是阻碍人们选择凌派的问题，至少销量上就已经说明了产品人气愈发走高。反倒是跨级的空间水准，在这个价位又有几款车型能出其右呢？

分享到