爱驰的第一份“作业”，补贴后售价19万元起

12月19日爱驰U5正式上市，补贴后售价：19.79—29.21万元。爱驰U5是爱驰汽车向用户交出的第一份“作业”，也是注入中国新能源汽车市场的新力量。它会给我们带来怎样的震撼体验呢？跟着教授一起了解一下吧！

新车采用智简美学的设计思路，车头采用封闭式前格栅凸显电动车身份。在传统汽车的格栅位置，爱驰通过一条黑色饰条贯穿前脸并与车灯融合，营造出较强的科技感。

整车在尺寸上符合中型SUV规格，长宽高分别为：4680mm／1865mm／1700mm，轴距也达到了2800mm。侧身设计最突出的地方就是悬浮式车顶、隐藏式门把手和轮毂的造型。

尾部并没有太过花哨的设计，造型简洁大方。尾灯采用了贯穿式设计，提升了夜间行车的辨识度。

内饰方面，爱驰 U5 采用了极简的设计风格，浅色系设计元素，除了换挡旋钮及边上的手刹、Autohold、自动泊车按键外，几乎没有实体按键，科技感很强。

不过无论是 4.2+7+4.2 英寸三折仪表盘，还是 12.3 英寸的中控触摸屏，过大的黑边都有些显眼，一定程度影响了内饰质感。

配置方面爱驰U5也较为丰富，车身稳定控制系统、驾驶员疲劳监测、胎压检测、360度环车影像、语音控制系统等配置齐全，还有可定制的选装配置。

还有个很有意思的地方，在爱驰 U5 上，原来传统手套箱被取消了，换成了一组卡扣，在车内共有 6 处这样的空间，都被打造成了“众创空间开放平台”，车主可根据需求选择商务桌板、置物架、空气净化器等。

接下来说说大家最为关心的续航里程问题。爱驰U5搭载一台最大功率140kW，最大扭矩315N·m的永磁同步电机。采用液冷系统的电池包配备预加热功能，容量65kWh，电池由宁德时代提供，采用爱驰拥有专利权的“三明治干湿分离”电池包设计。NEDC续航里程503km，最大充电功率80kW。

当然如果你对续航里程还有顾忌的话，还可以选择绿色增程包，也就是8块额外可快速拆卸的电池组，放在后备箱的预留位中，可以让续航里程在原有503km的基础上在增加120km。

新能源车的造车元素，无外乎资质、技术、生产和服务。这当中，有的造车新势力为了快速上马，把生产等环节交由其他单位代工。爱驰汽车似乎是一个异类，它发展不算快，起步也不早，但一步步把造车环境布置好，显得后劲十足。

就产品而言，爱驰 U5的竞争力是足够的。超长的续航，可轻松与广汽新能源Aion LX一起进入600公里续航俱乐部；入门版车型的配置水平也不低；先试后买的服务也大大刺激了消费者的购买欲。针对市场现状，爱驰U5还是有足够底气在市场上站稳脚跟的。

从市场的角度来看，在有了蔚来ES6、荣威MARVEL X等车型的探路及市场培育，正所谓“螳螂捕蝉，黄雀在后”，后续的爱驰U5在营销上将更具有主动权。但是要如何做到让消费者了解并接受爱驰，才是目前最大的难题。如果这一难题能够克服，那么爱驰U5的市场表现应该不会太差。

作为爱驰旗下首款车型，U5的市场售价和上市后的销量表现，将直接影响到后续产品的市场竞争力。至于爱驰U5能否为爱驰开个好头，成功上岸，我们拭目以待。

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