四十多年都不变样，这款过气小车竟然出新款了？

在几十年来一直保持着诞生时的外形设计风格，哪怕是换代也只是进行细节方面的调整；市面上符合这一描述的车型真不多，奔驰G算一款，Jeep牧马人也算一款，但它们都不够俄罗斯的拉达Niva来得固执。

1975年，“Niva”这个名字首次出现在VAZ-2121系列小型越野车身上，尽管这款车型技术落后，既没有强大的动力性能也没有多少高档舒适配置，但是它成熟可靠的全时四驱系统和循环球式转向系统机械结构搭配轻巧灵活的小型非承载式车身，使拉达Niva成为当年广受欢迎的廉价越野车之一。

在上世纪九十年代，有许多拉达Niva通过小批量引进的方式被带到中国，成为国内越野爱好者最早接触到的小型硬派越野车，许多越野老玩家就是被这一款小玩具带进了坑。

当时间进入21世纪，这款诞生于上世纪70年代的老车早已落后于时代，其外形设计过时，内饰简陋，但拉达一直没有停产Niva系列或对其进行大换代的想法。一直到2009年，拉达才愿意将拉达Niva改名为拉达4X4，但其本质上依旧是上世纪70年代诞生的那款“打不死”的小Niva。

近期，拉达再度更新Niva系列。

最新改款的拉达Niva（现称4X4 Urban）继续沿用上世纪70年代初代车型的大部分外观设计，仅仅更换了“全新”进气格栅以及内嵌雾灯的前保险杠，就连灯光部分亦沿用着几十年前的防污灯罩和卤素灯泡结构。

内饰是本次拉达4X4 Urban改动最大的部分了，虽然整体造型依旧维持着上世纪老车的感觉，依旧仅配备手动空调且没有娱乐系统，但空调控制区域从旧款的拨杆式更改为“现代化”的旋钮式，手套箱的尺寸也较旧款更大。除此之外，新款的拉达4X4 Urban也新增了一些非常实用的配置，比如电动升降车窗、座椅加热功能以及首次在机械仪表盘中加入一个小小的液晶显示屏。

至于动力系统和底盘结构，新款拉达4X4 Urban搭载1.7L自然吸气发动机，提供系列最强的83匹马力，匹配5前速手动变速箱。全时四驱系统和悬挂结构则与旧款保持一致。

也许有人会问，还用着几十年前的机械结构、动力系统，连新增一个电动车窗都称得上“重要升级”的车，是怎样存活到今天的？毫无疑问，单从产品角度来看，拉达4X4 Urban是一款远远落后于时代的产品，但它依旧保持着结构简单、价格低廉的工具特性；再加上几十年来累积的一些“情怀加成”，拉达4X4 Urban还是有一些生存空间的。

尽管与市面上另一款著名小型越野车：铃木吉姆尼对比时，老旧的拉达4X4 Urban无论从设计、用料、试用体验等各方面都完败对手，但是大家都作为“情怀车”，既然有消费者会愿意花费三四十万的高价购入一台新款的吉姆尼，那么也就肯定会有少数人会付出十多万的成本买一台平行进口的拉达4X4 Urban。“有情怀的越野玩具”，这就是拉达4X4 Urban如今的市场定位。

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