这价格真香！锐际就是长安福特的翻身之作？

12月19日，长安福特锐际正式上市，售价18.98-21.88万元，全系搭载2.0T+8AT+四驱。对于近两年市场疲软的长安福特来说，这无疑于一剂猛药，它主攻的还是最火热的中高级SUV市场，就三大件来说，锐际的诚意十分到位，教授也第一时间对其进行了试驾体验，“更福特，更中国”的锐际，会如何讲福特的中国故事呢？

锐际的“本土化”概念相当高，与百度共同打造的SYNC+车载系统，正脸设计的本土优化.......国内消费者喜欢什么，锐际就给到什么。扛着“福特复兴”大旗的锐际自今年年初亮相以来，一直关注度都很高，最后给出不到20万的起售价，可以说是合资中型SUV中诚意满满的那个了。

直入正题，要翻身，肯定不是靠设计配置能解决的，还是要看开起来如何，锐际目前全系2.0T动力，最大248马力，393N·m的参数很有看头，官方百公里加速7.5秒，还延续了福特“可以加92”的优良传统。开起来油门初段就比较灵敏，同时中后段的发力还很有力道，用充沛来形容一点都不为过。教授觉得就是噪音控制还可以进一步优化。（不够，你切运动模式开啊）

——8AT低速有顿挫？开快点开快点！

“铝合金下摆臂”带来了更轻的簧下质量，簧下质量请最直接的感受就“路感清晰”。放在锐际上那就是硬朗的悬架绝不会抹杀掉一丝的路面信息，这种积极的反馈让锐际开起来一点都不乏味，高速行驶时底盘的厚重感让人放心。

——对SUV来说，这种悬架表现很硬核了。

从开这件事来说，如果你是从奇骏/途观这类切到锐际上，“硬重沉”的感受是一定跑不掉的。福特对SUV“舒适”的理解与德美系有很大差异，一个宣传上把“百公里7.5秒加速”摆出来的SUV，那就是要100km以上重拳出击的那种。教授同车有位之前是开嘉年华的，按他的话说：“锐际能让他每个毛孔都在欢呼，这才是运动SUV！”

——好？反正挺好开！

锐际这种悬架上的“硬”，反过来说是很多这个级别SUV没做到的“悬架高级感”，转向有阻尼，车头很灵敏，这种精致的驾驶手感能在SUV上找到不容易。和同级车型相比，锐际在驾驶活力上投入了更多精力，所以展现在我们面前的是一台开起来有意思，有一定高级感，同时也保有必要舒适性的城市SUV。

——这么理解：2.0T带四驱的大号福克斯

开起来硬核，用起来还是挺美的，整车尺寸4585x1882x1688mm，轴距2710mm，车长虽然不到4600mm但胜在车身宽轴距长，整体体验非常吃香，在同级别中算是中上水平了。尤其在于轴距方面，福特空间小？那是过去式了。空间是国内评价产品好坏的基准点。

内饰锐际脱离了以往福特的“肌肉有余而设计不足”，双12.3英寸液晶屏，大范围的软质材料包裹，平底式方向盘恰到好处的运动感......整体布局清爽，实体按键不多，用料是这个级别主流水平，摸起来软了档次自然就上去了。

科技感是内饰“本土化”的重点，全系搭载与百度共同研发的SYNC+车展系统，自带爱奇艺，QQ音乐等应用，就算你的普通话是塑料加椒盐的，SYNC+也能像老朋友一样搞懂你在说什么。值得一提的是，虽然锐际全系8AT，但只有顶配ST-Line支持拨片手动模式换挡。

配置方面全系标配已经是当下的主流水平，选择21.88万的顶配你能独享的是：主动安全，B&O音响，19寸轮毂，座椅加热......其它的，真的差不多。

锐际是教授第一次觉得从后面看才像SUV的产品。锐际的车头是福特最新的家族设计，和新福克斯非常相近，很扁还带有明显的下压，所以看起来感觉很像是轿车的设计，ST-Line的设计全球统一，普通版的中网进行了本土化改进，内部使用了银色镀铬和黑色相间的横条搭配，车身四周还加入了一些镀铬装饰。四个车窗面积增大，外观整体使用更多的曲线造型，看起来更圆润。

“看着像轿车”——这才更好匹配它运动的那股味道，福特在锐际上实现了太多的第一次，细扁的前大灯造型能让人想起卡宴，侧面的高腰线流线设计是福特家族独一份。从这辆车的设计上能够看到太多的“中国消费者所喜欢的”。再配上2.0T+8AT，什么是运动？从内到外的才是真·运动。

国内目前购车大环境就是“价格导向”，有个性且贵的车市场一抓一大把，那如果是有个性便宜呢？福特锐际明显想做后面那个，机械硬实力上无可挑剔，在设计内饰中又能看到许多的“本土化”，也许你会觉得锐际的某些方面比较激进，但反过来说，现在只是上市了三款车型，谁敢保证未来就不会有其他车型加入呢？2019年末上市的锐际，一定会成为长安福特明年的核心产品。至少现在看起来，“更福特，更中国”的故事开头讲好了。

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