电气化与豪华品牌的哲学，试驾捷豹I-PACE

满满的英伦时尚风，还配五块屏幕，作为捷豹首款豪华纯电轿跑SUV，I-PACE从外观设计到驾驶体验，都能让人震颤心弦。在冬日暖阳中，享尽岭南羊城的恬静，感受纯电驱动的“豹力美学”。从看到I-PACE的那一刻，就知道它绝不是一辆简单的SUV。

“豹力美学”来自于颠覆传统超跑的概念车设计

I-PACE的前脸可以用前卫来形容，据说这款车型的设计灵感来自于超跑概念车C-X75。与市面上常见的纯电SUV不一样的是，I-PACE的进气栅格具备可主动开启叶片，目的就是为了让电池冷却与空气动力学设计之间达到合理平衡，加上整个前脸营造出的曲面感，也难怪I-PACE的风阻系数只有0.29 Cd之低。

侧面的圆润让人觉得，I-PACE的设计师更像是用设计跑车的思维去打造这款纯电SUV，隐藏式门把手可以说是这款纯电SUV与风力较量后的妥协设计，因为低调才让这只“豹”在高速下拥有更出色的风阻成绩。

车尾部分有着与F-PACE相似的尾灯，无论一体式也好、分体式也罢，都将英伦都市美学设计演绎得淋漓尽致。从车尾扩散器不难推测，当电气化遇上了豪华品牌，也能释放出昔日跑车的设计美感。

内舱低奢却有实实在在的豪华感

I-PACE内饰的低奢，从进车内那一刻便可以感受到。当置身于驾驶位，环抱式运动座椅、三幅式多功能方向盘，让整个座舱营造出强烈的运动氛围。中控多处使用了精致的手工艺装饰，进一步彰显座舱奢华气质，而细腻的撞色双针缝线则为座舱的高贵感提高了一个层次，无论选择哪种材料组合都好，I-PACE的内饰总能呈现出糅合都市气息的精炼轿跑风范。

中控部分I-PACE搭载了捷豹专属的InControl双屏尊享触控系统，两个屏幕都融合了触觉模拟控制和交互式数字界面，极大方便了驾驶员在行车过程中与车辆的交互，双屏系统让I-PACE的智能体验达到了新的高度。I-PACE还可以通过不同的钥匙和手机自动识别每位驾驶员，并根据其用车偏好和驾驶习惯同步调整车辆设置，将智能体验提升到全新高度。

此外，捷豹与英国之宝合作，为I-PACE打造出效果出众的车载音响系统，在良好静谧性的座舱环境下，驾乘员能享受到犹如置身剧院的听觉盛宴。

妥协是为了争取更大的空间

采用了座舱前移的设计，让I-PACE赋予了后排乘客更宽敞的腿部和膝部空间。除此之外，I-PACE试驾活动现场的工作人员还说道，I-PACE的锂离子软包电池，是通过布置在车辆底部前后轴中间位置的设计方式，这样的形式，除了让电池处于理想的工作温度外，也是考虑到为乘客争取更大的内舱空间。

运动基因在I-PACE上尽情释放

捷豹I-PACE在各种严苛条件下历经考验，为工程师们改进电池以及各方面的性能上的优化提供了宝贵的数据经验，所以I-PACE完美延续了捷豹家族的赛道基因与运动血统。据官方数据显示，捷豹自主研发的永磁同步电机，双电机可瞬时迸发400Ps马力，电机最大功率为147kW，并且拥有高达696N·m的峰值扭矩，从静止加速至100km/h仅需4.8秒。

而且I-PACE车上搭载的AWD智能传动动力系统，还能对车辆进行实时的检测，平衡前后轮之间的扭矩，保证车辆拥有良好的动力性能。

评价一款车的心理预期，虽然会受长久以来不断积累的驾驶体验影响，但是教授对每款车的评判标准都会有自己的底线。一键启动车辆后，车辆驰骋在冬日的羊城，尽情享受双电机在深踩油门、变道、全速通过城市弯道时的驾驶乐趣。

操控I-PACE的过程中你会发现，无论在直线还是弯道动力上，I-PACE都能满足司机对性能SUV的期望。双电机无比强大的牵引力，但在任何路况之下却又不会让转向变得呆滞或者车辆缺乏可调节能力。试驾过后，教授觉得这是一款让灵魂在速度中得到完全释放的纯电SUV。

虽然说百公里加速4.8秒这个数值，对于目前市面上很多纯电车型都能做到，但别忘了这是I-PACE在捷豹家族特有的轻量化全铝合金车身和扭矩矢量分配系统加持下，创造出快速响应和敏捷操控的结果。

官方的数据显示，捷豹的电池技术可以在单次充电后，让续航里程最高达到456公里，而且通过100kW的直流电快充后，在40分钟内就能充满80%的电量，即使在紧急的情况下，充电15分钟就可以维持100km的续航里程。

这次试驾中教授粗略地计算了一下总行程，大约在77km左右，I-PACE的仪表盘显示的百公里耗电量约为27kWh。相比同样是双电机的特斯拉Model X，电耗量算是略高。所以说I-PACE的电耗量，相比国内一些新势力造车品牌就显得有点捉襟见肘了。

作为捷豹首款旗下量产的纯电SUV，I-PACE可以说是捷豹八十多年在美学与电气化创新上的集大成者，I-PACE外观上每一项源于超跑灵感的设计元素，都体现设计师们为了这款新能源SUV能驭风疾行，提供最接近完美的外观造型，最终也让用户获得更优秀的续航里程和驾驶乐趣。

在I-PACE这款纯电SUV上只需要用右脚细腻轻踏，就能感受在双电机加持下，转速上升过快而释放的线性速度。这种感觉只要你有机会尝试，就是一种让人难忘的驾驶体验。如果问值不值得入手I-PACE？或许驾驭过的人才有资格去回答了。

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