来年本田还有这些好车值得期待

回顾2019年的整个汽车行业发展态势，都可谓是整体处于较为低迷的大环境，可是仅以中国市场里说还是有部分车企在车市寒冬中逆势增长，而本田就是一家。

仅以今年1-11月的数据来说，东风本田售出了71.3万辆新车，与去年同比增长21%；广汽本田则售出了69.7万辆新车，同比增长7.4%。其销量增长教授认为也和今年东风本田和广汽本田对相应车型的引入和改款不无关系，混合动力奥德赛及艾力绅极为重要，而刚上市的皓影相信还会给广汽本田带来一波持续的后劲，本田在今年无论从产品还是销量来说都拿出了足够出色的表现。

2020年，本田会继续带来哪些目前已经明确的重磅车型我们来盘点一下。

新车设计相比现款更为精致，动力系统作何搭配较为期待

飞度一直以来的卖点都是其魔术般的空间利用率、较好的动力，以及灵巧的操控，而这些特质在第三代飞度GK5身上更是推向了巅峰，连本田在推出第四代飞度时都暗暗承认其强劲的1.5L地球梦发动机使GK5有点往“性能车”方向跑偏了。

教授认为本田这个说法并不准确，这不仅仅说是跑偏，GK5成为赛车场1.8L以下动力级别的一霸完全是本田“买发动机送车”的实锤。

（JAZZ为飞度部分海外版本）

新车在外观和内饰方面都有着非常大的变化，一改现款GK5“硬汉”形象而变得更加精致，可以算是越看越好看的一类。而动力方面则是众多车迷朋友较为关注的地方，而目前最为可靠的消息是鉴于1.0T三缸发动机在中国市场并没有得到太好的市场反映，未来新车将会继续沿用现款1.5L地球梦发动机，这对热爱飞度的朋友来说可谓是放下了一块心头大石。

混合动力版本也是全新一代飞度的看点之一，但具体是否引入还要看本田作何考虑。据东风本田方面透露，基于目前双车战略，在未来他们也会引入一款飞度的姊妹车型在国内生产并销售。

本田对新车应该有运动化定位，或将由东风本田投产

在国内紧凑型轿车市场本田思域一直是年轻消费者的心头好，而现款第十代思域凭借出色甚至是越级的动力和动感的外形受到了更多消费者的青睐。直白的说，思域一直是东风本田的中流砥柱。

思域Hatchback（两厢）一直是喜爱思域的车迷朋友一直翘首以盼的车型。原因很简单，其紧凑的车身设计来得比三厢版本更加动感，而最最重要的还是这一代的思域Type-R（FK8）完完全全就是从这一代的两厢思域中脱胎而出。

对于本田粉来说，一提起曾登上“纽北最速前驱车”宝座的思域Type-R（FK8）就能兴奋得开始合不拢嘴，但是无奈该款车型国内从没有正式引进，选择平行进口版本高达70万得售价俨然令它化身成一辆“豪车”。思域Hatchback（两厢）的推出能让那些热爱Type-R版本的车迷们更近一步了。

据本田有关方面透露，该车未来将会考虑作运动化定位，其手动挡车型也必定会受车厂重视，但是暂时没有具体透露将由广汽本田还是东风本田进行国产。

教授看来，目前的东风本田思域其产品力可以说是十分强的，而两厢版本的引入更是丰富了消费者在考虑紧凑型轿车时的选择。毕竟马自达3昂克赛拉也暂无引入两厢车型的计划，目前国内在售的同级别对手已经很少两厢版本可供选择了。

能否终结雷凌/卡罗拉混合动力的垄断

广汽本田的凌派和东风本田享域都是基于本田在中国的双车战略下推出的姊妹车型，其销量一直都十分不错。日前，从国家工信部公示的申报信息中出现了凌派HEV的申报图，而据东风本田方面透露享域HEV也将在2020年与国内消费者见面。

凌派和享域在加长车身尺寸之后，销量都一直维持着较高的水平。果不其然，在这个级别的车型上空间大就是销量好的王道。动力部分，新车将由一台1.5L发动机搭配双电机组成的混合动力系统提供动力，其中发动机输出功率为109马力，传动部分为一台E-CVT变速箱。

鉴于该级别的合资品牌家轿中，较为主流的车型仅有丰田的雷凌/卡罗拉两兄弟拥有消费者认可的混合混合动力版本可供选择。而目前TNGA架构下的全新一代雷凌/拉洛拉的混合动力版本其动力系统还沿用着上一代的动力总成，相信在未来搭载的第三代i-MMD混合动力系统的本田凌派/享域凭借更出色的能耗表现能打破由丰田在该级别车型上的垄断。

2.0T动力总成强势回归

冠道和UR-V一直作为广汽本田和东风本田的旗舰级SUV而存在，定位为中型SUV的这两款车型一直在马路上有着极高的能见度。不同于同价位的大多数竞争对手，本田的这两款车型靠着大的夸张的大5座成功地引起了消费者的关注。

自上市以来，本田对该两款车型的定位都十分明确，就是在和同价位对手之间的差异区间发起猛攻，拉低入门售价的1.5T车型以及动力表现十分强悍的2.0T车型都普遍被市场认可。基于国六的排放要求，由于2.0T车型无法满足而无奈在2019款中被取消了，许多车迷朋友也为此感到惋惜。

近日在工信部的新车目录中，中期改款的冠道和UR-V也出现其中。相比现款车型其外观设计方面有着细微调整，而当中最亮眼的是出现了2.0T版本车型信息，这是意味着在改款后的冠道和UR-V其2.0T版本即将回归，对于很多注重动力而且喜欢并持续关注该车型的朋友可要抓紧了。

以上车型除飞度为全新换代并且关注度十分高涨外，其余车型均是改款或基于现款车型推出新车。但是以市场需求方面考虑，其它改款车型都很好地针对了现时本田在中国市场所存在的痛点及呼声作出了回应。如无意外，这波新车在国内上市后其市场表现都能直观地体现在本田的销量成绩单上。

鉴于早前东风本田宣布杰德的停产计划，这款实用性极强的车型本田也暂时没有新车作为接替，而CR-V也将接近中期改款的时候了，混动XR-V/缤智也是不算离地的联想。如此看来，本田未来推出的每款新车都值得我们去期待啊。

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