0-50km/h加速比保时捷还快？试驾零跑S01

前段时间，有一名保时捷718车主在微博上发文，大致内容是向一位零跑的车主发泄，不满自己的跑车侥幸被零跑S01在起步时“抢了风头”，并嘚瑟地认为这辆自主品牌的纯电轿跑徒有其表。

微博发文成为热点后，更是有保时捷车主公开约战零跑S01的车主。教授对这则新闻到现在为止仍意犹未尽，究竟作为入门级跑车的保时捷718，与新型智能电动造车品牌零跑旗下的S01，在起步加速时谁更有优势？

作为零跑旗下的首款车型S01，拥有轿跑造型的外观设计，官方也将其定义为“十万元级智能纯电动轿跑”， 这款车补贴后的售价为11.99-15.99万元。三门四座设计加上溜背式车身结构、无框车门、隐藏式门把手和箭鱼式腰线等外观元素，都让S01营造出更强的运动感。

内饰方面，双联屏布局、红黑的内饰配色方案、前排一体式运动座椅以及光谱变色氛围灯等配置，为S01的内饰增添了不少运动与时尚属性。由于采用了怀挡设计，加上大多数功能按键都可以在中控屏幕上实现，所以整个中控面板和换挡操作区域都显得比较简洁。

与其它新能源纯电动车不同的是，零跑S01搭载了自主研发的一体化、集成化电驱系统，将电机、电机控制器及减速器三个部件合为一体。电机可提供最大功率125kW，最大扭矩为250N·m。此外，2019款零跑S01 460 Pro车型搭载了48kWh电池组，NEDC综合工况续航里程为380km。

为了验证保时捷718与零跑S01在0-50km/h加速中谁更有优势，教授与AutoLab团队相约了保时捷与零跑S01车主在广州三源色试驾基地展开了一场加速比赛测试。

让教授意外的是，一些其它品牌的性能车车主，得知这场加速比赛的消息之后也相继报名参加，表示想和零跑S01在0-50km/h加速上一较高下。最终，比赛现场除了保时捷718和零跑S01车型外，还来了福特Mustang、宝马Z4、奔驰SLK以及一款暴改后连大众CEO都辨别不出来的大众高尔夫GTI。

第一个上场的是保时捷718，测试团队分别来自5个媒体的老司机（包括教授），它们将先后驾驶保时捷718车型，开展0-50km/h加速测试并获得5次数据结果。

由于其中两位测试者由于个人原因没有跑到50km/h就踩了刹车，所以结果只读取出3次0-50km/h加速成绩，而最终3.14秒的最好成绩，则来自于第5位测试者。

测试零跑S01在0-50km/h加速后得出了5次相近的成绩，最大误差仅有0.04秒，平均成绩达到了2.98秒，其中有三个人跑出了一模一样的2.97秒最好成绩。对于这样的结果，说明电动车加速几乎不受个人驾驶技术的影响。

从曲线图来看，零跑S01蓝色加速曲线一直维持在比较平均的高位，且红色速度曲线近乎一条直线，可以说整个加速过程的速度数据都相当理想。

教授在试驾对比了保时捷718与零跑S01在0-50km/h的测试之后，个人感觉S01起步的领先优势，是来自于同步电机高扭矩动力的稳定输出，而作为传统燃油轿跑车型的保时捷718，则是在加速的后半段才爆发出较强的动力性能。

除了保时捷，现场还有其它几款车型参加了这次测试，其中2.3T发动机型款的福特Mustang，由于属于“看热闹”性质，所以只测试了两次。从测试图表中不难看出一个很有意思的现象，那就是最好成绩是3秒，但加速距离却比保时捷718和零跑S01短了不少，如何解释这个矛盾？

现场的仪器设备提供的数据揭晓了答案，起步后0.6秒之前，从加速力度数据可以得知Mustang轮胎出现了明显的打滑。假如排除了Mustang轮胎打滑的这个情况发生，理论上福特Mustang的成绩应该会优于保时捷718和零跑S01。

接下来的车型是暴改之后“连大众CEO都辨别不出来”的高尔夫GTI。高尔夫GTI在整个比赛中只测试了一次，成绩是3.67秒。由于大众双离合变速箱有保护介入功能，再加上轮胎也有打滑的现象发生，所以高尔夫GTI在踩下油门大约1.1秒之后才开始进入加速状态。

而宝马Z4由于在测试时出现了很严重的起步打滑，前0.6秒都不在状态，两次测试的最好成绩为3.76秒。

最后的压轴车型是2011款已经停售的奔驰SLK。起步之后也惯例存在明显的轮胎打滑，当车速接近50km/h的时候，从速度折线可以得知，这个时候变速箱正好换挡，所以奔驰SLK是在顿挫点上突破了50km/h。最后拿到4.36秒的成绩，也算是不错了。

0-50km/h比赛测试结束之后，结果验证了微博发文的真实性。零跑S01不但压倒了保时捷718，还让众多高性能车型瞠乎其后！

为了保证挑战的有效性，再加上之前保时捷718有两次结果没有记录到，教授决定再次测试保时捷718车型，验证最终能不能跑出比零跑S01车型2.97秒更好的成绩？

在最后的六次测试中，教授甚至用上了弹射起步的方法，才以2.91秒的最好成绩仅仅领先零跑0.06秒。但是在现实生活中，出于道路驾驶安全性考虑，弹射起步的方法显然并不实际，这种驾驶方式也无法媲美零跑S01在电机加持下起步时的舒适性。

由微博发文引发这场性能车之间的角逐，测试结果让车主们惊叹不已。新势力造车企业零跑以旗下首款车型S01，让老司机刷新了对自主品牌纯电车在动力性能上的认知。相比传统燃油车型，纯电车更强劲的动力输出、更优秀的燃油经济性，都是让它在国内新能源车型中“C位出道”的重要因素。

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