没有后驱不算豪华？漫谈汽车驱动变化历史

如果说起2019年最令人难忘的汽车广告的广告词的话，

凯迪拉克“没有后驱不算豪华”的魔性程度绝对可以排名第一。

那么你知道前驱和后驱的区别吗？

汽车主流的驱动方式又是如何的呢？

让教授带你一起来看看吧。

在汽车发明之前，

人类的乘坐工具主要是马车，

在这之后发明了火车，

再之后才出现了汽车。

▲马车属于前置前驱

如果以马车来比喻的话，

马车是由马在前面拉，产生动力，

所以马车当然是前置前驱了。

▲火车跑得快 全靠车头带

而火车的动力则来自火车头，

有句话说得好，

火车跑得快全靠车头带，

所以火车自然也是前置前驱。

1886年汽车发明后，

卡尔·本茨申请专利的奔驰一号。

▲奔驰一号 发动机在座位下方

可以看到它的发动机处在座位下面，

所以这台车属于中置后驱形式，

不过这是台三轮车。

几乎同时代，

由戴勒姆发明的汽车则是中置后驱，

并且是台四轮车。

▲早期四轮汽车

换句话说，

现代汽车的形式，

更接近于戴勒姆所发明的汽车。

同时因为汽车前面并不需要马来拉，

那么为何不把发动机放在前面呢？

随着越来越多的马力需求，

汽车的缸数开始越来越多，

由单缸加到两缸，

再加到四缸六缸乃十二缸。

增多的气缸，意味着发动机组越来越大的体积，

因此为了在一定宽度的车底下塞进足够大的发动机，

V字型排列以其更合理的排列方式成为主流，

这也是非常多车迷口中V12、V8发动机的由来。

法拉利V12发动机

前置后驱的好处显而易见，

后轮驱动整车的车重比分配更合理，

这也带来更好的操控性。

▲图为宝马3典型的后驱性能车

所以现在主流的主打运动的车型，

会更多地使用后驱方式。

但是前置后驱依然不是没有缺点，

比如由于发动机在前面，

因此必须要由一条贯穿前后车身的传动轴，

将动力传导到后轮上，

以驱动汽车前进。

▲前置后驱动力示意图

首先这样会对车内空间的侵蚀，

导致后排地台凸起；

其次也会导致传动效率的降低，

因此相同动力下，

其实后驱车是更耗油的；

最后后驱车的结构，

也注定了它的成本会更高，

价格也更贵。

因为前置后驱的特性，

所以现在除了一些保持传统的豪华车型采用之外，

追求极致操控的赛车也会采用后驱方式。

另外告诉大家的是，

神车五菱宏光也是采用后驱方式，

所以知道它为什么会被称为神车了吧？

其实前驱车型并非是新近事物，

在汽车发明后不久就有前驱车型，

但因为当时更注重操控和性能，

前驱车并没有成为主流。

前驱成为主流还得感谢二战后的能源危机，

这是因为前驱车型，

将发动机和驱动都放在前面，

部件更少，结构更简单。

另外前驱布局的好处是燃油经济性好，

因为不用长长的传动轴，

不会损失那么多的动力。

另外一个优点是，

前驱车的空间利用率更高。

▲前驱代表TYPE-R

前驱的缺点也是由它的结构决定的，

由于大部分的动力部件都在车的前方，

所以汽车前重后轻，导致转向不足，

另外也容易发生推头，在操控性上，

与后驱车完全不在一个量级上。

前驱车恰恰迎合了世界各国能源危机的现状，

现如今随着各国排放的严苛，

小排量成为市场主流，

也让前驱成为主流方式。

汽车除了前驱和后驱两种方式，

随着技术的发展，四驱也应运而生。

▲宝马XDrive四驱结构

就像字面意思一样，

四驱车型的动力是由四个车轮驱动的，

因此操控性更好，且有一定的脱困能力。

这也是为什么大部分的越野车采用四驱方式的原因，

但四驱车可是无法玩飘移的哦。

▲四驱车带来更好的越野和脱困能力

四驱的动力部件更加多更复杂，

因此在成本和维修上价格更高，

同时油耗相比后驱也更高，

因此一些车型会将四驱车型作为高端车型推出，

提高售价的同时，

也增加了一个卖车的噱头。

到了电汽时代，

由于纯电动车没有传统内燃机的发动机，

所以驱动方式也更加多样化。

另外电动机的体积更小，

因此在车内的布局也更灵活多变，

▲帅到爆炸的特斯拉Model S

虽然电动机也如同燃油机一样，

有前驱、后驱和四驱的区别，

但由于是电机驱动，

所以可以将电机布置更靠近轮毂，

以此减少动能损失。

汽车的发展一直是一个动态变化的过程，

驱动方式更是越来越灵活，越来越高级。

因此在选择车型的驱动方式的时候，

也不应该盲目追求高级。

想要大空间的，不妨选择前驱车型；

想要体验无与伦比操控的，

后驱无疑是最好的选择；

如果对越野情有独衷，

四驱一定能满足你；

另外想要尝鲜的，

电动汽车是你更好的选择。

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