2020-02-02
0
还行吧
价格实惠无短板，这台10万级SUV一上市就火了！
01-31
25254
目前中国市场中，有很多的“10万级经济型产品”，它们各有特色，但有一个共性是不变的“在保证最小投入的同时给予尽可能更好的体验”。当然了，“一分钱一分货”老祖宗传下来的箴言一定是有它意义的，这个级别产品，是很难做到说没有明显短板的。
——但看过了捷达VS5后，这个壁垒开始松动了。
评价捷达VS5，我想把机械素质放在最前面讲。有件事是真可以一棍子打死的，在捷达VS5进入这个市场之前，十万元左右能够满足基本空间实用性的SUV几乎没有一台能真正算得上“好开”。但这些并不怎么好开的SUV却仍然风生水起。这其中有很简单的利益导向：它们在空间实用性上相比于同价位那些好开的车有无可替代的优势。
必须指出，国内人均机动车保有量还是不高，准备十万元预算的消费者，很多都是家庭首辆车，更强调“一车多能”。对于空间普遍有刚性的需求。谁不想要一辆好开的车呢，但受预算限制不得已只能遗憾地买一台够大但不怎么好开的车。
——然后，捷达VS5出现了
价格有对比有伤害
不管愿不愿意承认，在10万级消费区间，汽车消费风口就两种论调占主流：
1.买看得到的——把外观内饰配置作为衡量一台车价值的重要因素，预算就这么高，买最有“牌面”的，忽略了好不好开这个维度。
2.钱就这样了，还想上天呢？——你说这车再难开，总比我之前的手动挡微面好开吧？
这样来看，VS5的优势很简单了：8.48万起，EA211 1.4T，爱信6AT，叫做“捷达”，尾标有“一汽-大众”。我想就这行字的价值，比很多强调自己“智能互联系统/汇聚全球一线供应商”的产品要有趣的多。
大众的“降级打击”就这么来了，VS5完全有将10万级市场洗牌的能力，先看它有什么：
全系配备1.4T（EA211）（150马力、250牛.米），配备日本爱信6AT或大众5MT变速箱，动力总成成熟。出自大众MQB平台，前麦弗逊后多连杆独立悬架，全系标配定速巡航系统，全系配备LED大灯，夜间照明效果较好。
要自适应巡航，互联系统，皮座椅，氛围灯？再加一点点，顶配11.28万，现在没优惠？拜托，整个市场都要靠优惠卖车，凭什么认为捷达未来就没有呢？
这款EA211差不多伴随了大众全系产品发展
在捷达VS5刚上市的时候，我就说过：捷达的好肯定是“全靠同行衬托”。主流的自主紧凑型SUV，主流价位已经去到了落地12万左右，真在10万内的，不客气的说，一地“样子货”。横向来看，捷达VS5的成本确实花在了刀刃上，1.4T+爱信6AT+前后独立悬架，虽然爱信6AT没有大众双离合听着唬人，但胜在靠谱实用。这个级别中，靠“魔改三菱”过日子的可不少呢。
还有很重要的一点：捷达是大众的。VS5身上有着很浓厚的大众气息。但也是一款全新思路引导下的大众。把用料、配置的水准稍微降低，但要保证“三大件”的优越性和可靠性，然后制定一个比同级别的大众品牌车型都要便宜不少的价格，针对性地瞄准那些首次购车的潜在用户。它的故事是“大众三大件如何靠谱”，这种观点我们不去评价它的对错，但在国内，需要这种“靠谱”的消费者确实不少，要不也不会上市后月销连续破万了。
VS5原版参考西雅特Ateca
有人肯定会说：这个EA211都快过本命年了，这也能吹？那花这个钱，你再找个能坚挺到“本命年”还在用的动力出来嘛。我们的汽车市场还在发展中，性价比肯定是绕不开的。可以说VS5在海外就是西雅特Ateca，按照大众的内部序列跟品牌定价，这车如果引入中国原本15万左右的价格才是比较正常，已经6折了，而且未来还能更便宜。
换句话说，VS5的出现也是合资品牌对自主的一种妥协。中国车市市场化20多年，虽然没到整体饱和，但是一二线市场饱和是可以预见的，基本上接下来的中国车市增长的是下沉的三四线城市，大众这种“中国通”更明白这一点。
市场下沉了，需求没下沉啊。他们一样要：品牌调性，空间宽裕，低油耗强动力更好开，最重要的就是不能太贵。所以自主品牌10万级能垄断，看看合资之前10万是什么？Polo还买个手动吗？大众独立出捷达，就是为了在保住大众品牌力的同时，还能兼顾下沉市场的份额。
——一切基于“读作大众，写作捷达”
捷达目前很大程度上与一汽-大众共享销售网络，而一汽-大众的销售网络可以说铺展到县一级。这个价位段的购车者，是没多少品牌忠诚度的，只相信自己看得到的，谁性价比高买谁。没大众标没有灵魂？先看看预算再说话吧。VS5的亲民价格和核心三大件就是它的灵魂。
“捷达VS5定位紧凑型SUV，设计研发由德方主导，基于大众MQB A1平台打造，一汽-大众大众探歌、斯柯达柯珞克都基于此平台打造。在一些不太重要的配置上，VS5做出了一定取舍，但三大件和大众都是完全一模一样的。”
——我去了一次捷达4S店，开在一汽-大众边上的它，这话术听着无比亲切
捷达VS5的梗就是——它是一辆没有大众标的大众，在下沉市场中，它有着更大的号召力，上市四个多月销量突破4.3万就是例证，它够便宜，够好。这辆车可以说用了一个小型SUV的价格做了一个紧凑型SUV的车身尺寸，然后瞄准了那些追求实用性和空间刚需的用户群体。
——上面每个词我都在自主品牌上听过，但放在大众身上为何就这么香呢？
相关阅读
20万级双冠王再进化！2026款零跑C16携6座/5座双版本上市
7.99万元起！全球销冠，价值标杆！瑞虎7 PLUS&瑞虎7 高能版双车上市
全路况实测百公里馈电油耗低至2.49L 星睿AI云动力2.0赋能，“最聪明”的雷神AI电混2.0进阶发布
点击进入价格导购频道
全部评论
2020-02-02
0
价格确实挺大众了
2020-02-02
0
未来会有的
2020-02-02
0
是要95的，但确实不贵
2020-02-02
0
这个也是哦....
2020-02-02
0
会低一点
2020-02-02
0
真没有
2020-02-02
0
........
2020-02-02
0
这个车比上不足，比下好太多
2020-02-02
0
按钱说话没办法
2020-02-02
0
emm......
2020-02-02
0
这个确实
2020-02-02
0
确实，没啥好纠结了
2020-02-01河北邯郸武安县
0
英语八级很难？等你回复我的爱更难！
2020-02-01广东深圳
0
充值了
2020-02-01中国
0
这车就是性价比好，价格这块合资车里无敌
2020-02-01山东临沂
0
捷达的换成新标之后更显得有性价比啊，
2020-02-01江西抚州
1
这图片是没谁了，我也想拍这种图片~
2020-01-31广东梅州
2
这款车的设计非常的简单，大气，外观看上去要舒舒服服，它的内饰设计也是很不错的，整个车型给人的一种非常大气的感觉。
2020-01-31四川
0
还是楼主好，有福利都想着大家伙儿。
2020-01-31
0
便宜就是硬道理
2020-01-31
1
让斯柯达怎么活？
2020-01-31
0
8.48起步的那是手动挡，去开过这车，总体来说可以接受，缺点很明显。内饰丑，配置低，悬挂硬，舒适性差，隔音也不好。 买它的理由确实是价格最便宜的大众三大件 9万多能买到最便宜的1.4T EA211 ➕6AT。成熟的技术 稳定的质量。 耐造，适合跑工地。 家里有一辆手动挡的桑塔纳，想去看看置换买一辆vs5 可是老婆不同意
2020-01-31
0
是不是要喝95号油品哦……10万的价位这个油品值不值得呢？
2020-01-31
0
我觉得捷达VS5这车真的不错的
2020-01-31
0
希望未来质量和捷达一样经得起考验
2020-01-31
0
长安cs35蓝鲸版跟它是不是一个级别的？想入手长安！
2020-01-31
0
是不是也和帕萨特一样？
2020-01-31
0
我觉得这才是真大众
2020-01-31
0
现在谁还敢买大众啊[吃瓜][吃瓜]