纯电动车冬季使用指南 | 掌握这几招，跑长途没问题！

进入天寒地冻的“三九四九”时节，零度以下成了各地新常态。受低温影响，纯电动车出现续航缩短、充电变慢等现象，不少车主吐槽：不敢跑高速，生怕续航挺不住；不敢开暖风，就怕续航掉的猛。那么，冬天如何更好地使用纯电动车呢？

纯电动车为什么“怕冷”？

在解决冬季用车难题之前，我们得找出导致问题的症结所在。

目前市面上在售的纯电动车，主要采用三元锂电池。相比其他电池，锂电池具备寿命更长、能量密度更高、支持快速充电等众多优势。但它的缺点是“怕冷”，冬天气温低，导致正负极材料活性和电解液导电能力降低，电池的存电量和放电量都会下降，续航自然达不到预期了。

此外，空调取暖也是一个重要因素。和传统的燃油车利用水箱散热取暖不一样，电动车消耗电量给加热组件升温，这势必会占用电能，影响续航里程。

解决冬季用车难，关键是“保暖”！

既然已经找到“病因”，就要“对症下药”，解决冬季用车难，关键是给电池保暖。

1， 停车选择温暖的地方

如果条件允许，最好把车停放到室内停车场或者地下车库，这些地方温度相对较高，能够减少续航的流失。若条件有限，也可以使用保暖篷布等来抵御低温。目前，很多纯电动车已经主动配备了“防寒保暖”装备，以2019年度纯电动销量冠军车型BEIJING-EU5为例，其搭载的IBTC智能仿生温控系统，具备“驻车保温”黑科技，它就像给电池装了一个暖宝宝，在充电结束后会自动为电池保温，以此来保持电池活性，提高车辆冬季性能。

2，电池温暖时充电最高效

冬季充电，随用随充的方式最好，车辆使用完毕后立即充电，此时电池温度较高，充电效率较快，并能保证电池有效充满。对于BEIJING-EU5的车主来说，可以通过智惠管家APP远程提前开启“充电预加热功能”，车辆充电系统将对电池进行加热升温，升温后电池性能会有很大改善，仅需10分钟就能将充电功率提升70%，从而大幅提升低温环境下的充电效率。

3，出发前先热车

新能源汽车与传统燃油车热车方法不同，在启动后要选择低速行驶几分钟后提速，这样存储在动力电池包里的冷却液会逐渐升温，达到热车效果，从而提高车辆冬季性能。

4，驾车要柔和

行驶过程中时尽量匀速，加速要柔和，避免猛加速造成的电量耗费。对于BEIJING-EU5车主来说，把one pedal单踏板能量回收系统的强度调至三档，不仅回收更多能量，延长续航里程，而且单脚就可以控制加速、减速，驾驶更轻松。此外，EU5还拥有“行车加热”功能，在驾驶途中对电池进行保温，进一步延长续航。

5、空调要设定恒温模式。

在使用空调暖风时，建议保持23℃恒温状态，这样能有效节省空调用电，将更多电能用于行车。EU5配备了自动空调，优化了空调制暖效果，相较一般空调更加经济节能。

总而言之，冬季纯电动车确实会出现“掉电”现象，但只要掌握以上5个小技巧，就能够有效缓解低温情况下充电难和续航短等问题，况且，以BEIJING-EU5为代表的纯电动精品车型，已经通过搭载IBTC智能仿生温控系统以及one pedal单踏板能量回收系统等众多前沿黑科技，增强车辆的“抗寒”实力，前不久，它在-20℃的长白山成功经受住极寒考验，面对一般的低温环境，EU5自然更从容。

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