“过时过节”才发现，空间大真好

春节总算是告一段落了，不知道你们有没有这样的感受，自家的小车在日常使用哪哪都好，灵活性、便利性以及操控性都是无可挑剔。不过，一旦到了“过时过节”，看着一家子以及众多的“年货”，再看看自己的座驾，不免让人感到头痛…

每当这个时候，笔者的心里总会浮现出“要是我的车空间能大一点就好了，或者是换一台…”

广汽丰田 汉兰达

指导价：23.98—32.58万元

汉兰达作为城市SUV的标杆，从这么多年的市场反应来看，汉兰达可以说是相当的成功。哪怕是现在新一代的车型即将推出，现款车型卖得依旧火爆。

能有这样的表现，与它的设计风格以及实用性脱不了干系。

首先，在外观设计上，现款汉兰达采用了丰田家族全新的设计语言，激进、运动的设计风格相比于老款要更加讨喜，也符合现代消费者的主流审美。特别是车身上拱起的线条，硬派越野车那般肌肉感被很好的勾勒出来，虽然它只是一辆定位为城市中型的SUV，但至少在气场上，它做得十分到位。

另外，实用性同样也是汉兰达的一大优势，其中主要体现在储物空间。对汉兰达储物空间的评价，我是给好评的。因为它的储物空间除了多以及大外，还特别的好用顺手。特别是中控台上横向的储物条，用来放手机、钱包以及一些零碎物品简直不要太合适了。

其次，7座的布局保证了一家子的乘坐需求的同时，还能保证一定的装载空间。虽然并不大，但堆一些“年货”相信还是绰绰有余的。

上汽大众 途昂

指导价：30.09—50.59万元

“绝对的车身尺寸造就绝对的车内空间”，这句话用到途昂身上恰到好处。

在外观设计上，得益于超大的车身尺寸，超过5米的车长以及接近2米的车宽，作为“重量级”选手，途昂魁梧、霸气的感觉扑面而来，给人一种相当强烈的视觉冲击感。

从外观就可得知，车内的空间是你不需要担心的。哪怕是7个成年人同时坐进车内，也不会觉得局促。更重要的是，在满载的状态下，途昂的后备厢空间还是非常充裕，真真正正的能够满足7位乘客的出行需求。在第三排座椅不需要的情况下，将其放倒，后部的空间更是夸张。

当你打开途昂的发动机舱时，你又会发现，他只不过是“虚有其表”罢了，因为，它的机舱实在是太“空”了。

途昂搭载了3套动力总成，分别为：330TSI、380TSI（2.0T发动机）以及530（2.5T发动机）。由于途昂的车身实在是太大了，庞大的机舱装下代号为EA888的2.0T的发动机，确实不足以撑满整个机舱。动力表现也同样如此，特别是低功率版本的330TSI车型，动力输出不免有些乏力。到了高功率的380TSI版本，则会好上一些。但本人认为途昂的最佳搭配还是最顶配的2.5T 6缸发动机。

广汽本田 冠道

指导价：22.00—32.98万元

对于家庭成员不多的消费者，7座对于他们来说或许有些浪费。冠道正是满足这一部分的消费群体，保证了超大装载空间的同时，还能让车内的每一位乘客都坐得舒服。

本田并没有“随波逐流”的造一台7座的SUV，而是选择了另一条道路，“豪华、行政”的5座SUV，这当你打开冠道的后门时就能看出。90度开启的后门、超大的后排空间、全平的地台加上厚实柔软的座椅，为的就是给后排的乘客提供最大的舒适性。

另外，冠道可以说是一台最不像本田的本田，因为，在本田上著名的“冠军的声音”，到了冠道身上却没有了。静谧的车厢空间，豪华的车厢氛围都让你难以想象这是一台本田。

不过，动力的表现还是“本田”熟悉的味道，这也是你不需要担心的。哪怕是1.5T的版本，在市区上驾驶也是游刃有余。而2.0T的版本，更是可以担当起本田“超跑”的名号，最大马力272Ps，零百加速7.8s，与同级别对手相比颇有优势。但遗憾的是，目前2.0T版本车型并没有国六版本。

总结

面对这三台车，笔者本人又犯了选择困难症（搞得自己真的有钱买一样）。那么，如果是你们，你们觉得那一台更适合我或你呢？欢迎评论区留言。

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