SUV车型是国内市场最火爆的市场,2019年的销量数据就很能说明情况,与轿车的销量几乎平分秋色的SUV潜力还有很大,因此许多厂商纷纷将重心倾向于SUV。市场接受度高,消费者愿意买,厂家自然乐得去造。
因此每当车企推出新款SUV,都能吸引不少眼光的。春节刚过,2月就有不少新款SUV上市,这三款不同价位关注度极高的SUV值得你的关注。
奥迪Q7
上市时间:2月份中旬
亮点:中期改款力度大
尽管现款奥迪Q7在美国《消费者报告》中获得了99分的超高分数,但似乎这样的分数还难以打动国内挑剔,而这或许是上一代Q7的印象太过深刻,给人现款Q7似乎在外观上变化不大的感觉。有鉴于此,新款奥迪Q7的改动力度自然更大,哪怕只是中期改款,力度可丝毫不减。
新款Q7的前脸融入了奥迪家族最新的设计理念,更大面积的中网格栅让人印象深刻,从前脸看,除了更大的六边形进气格栅、两侧雾灯以及LED组成的大灯组合,几乎不剩下什么其他的空白了。
车内的变化同样令人信服,与A8一脉相承的双中控屏幕带来的质感提升不是一星半点,内饰配色上奥迪Q7采用更加冷峻的深色调,这更加增加了车内旋扭的触摸感受。虽然现款奥迪Q7的车内中控布局并不落伍,但有新款的功能更丰富的触摸屏,那教授还是不介意做个喜新厌旧的渣男。
相比于同级别的宝马X5和奔驰GLE,奥迪Q7的优惠力度是其最大优势,目前现款的Q7优惠能达到十万左右。但另外一方面,已经进行更新换代的前二者,品牌力还是略强于奥迪,是选择品牌力还是优惠,那就看消费者自己的选择了。
捷达VS7
上市时间:一季度
亮点:新捷达的新旗舰
根据大众公布的数据,捷达独立后的2019年总销量达到4.3万辆,以一个从2019年9月份才推出第一款车型的品牌来说,这个成绩可以算是相当成功了。
要知道在此之前,从大众独立出来的新捷达采用新车标,在一众媒体看来,买捷达的都是看中大众的车标,如果没有大众的车标的话,捷达的销量预计不会好看。但现实往往是阿甘手里的巧克力豆,你永远不知道下一颗是什么味道,捷达用实打实的销量打了所有人的脸。
捷达VS7的最近一次亮相是在2019年的广州车展,定位中型SUV的捷达VS7长宽高分别为4624/1841/1644mm,轴距为2730mm。这个尺寸相比VS5更大,在外观上与VS5相同的设计风格,六边形的格栅造型搭配矩阵式中网设计,显示了二者的家族血缘关系。
根据大众将捷达独立出来的举动来看,大众显然是想要将价格下探,因此在配置上新捷达当然不会吝啬。据称新车还将提供前视摄像头、后视摄像头、鲨鱼鳍天线、普通门把手/镀铬门把手、无钥匙进入、后视镜摄像头、天窗、不同轮圈等。
虽然目前没有公布捷达VS7的具体价格,但以VA3和VS5的定价来推测,捷达VS7一定相当具有性价比,而如果上市后还有不小的优惠的话,那销量当然不会是太大的问题。在一众合资品牌集体下探的大背景下,作为最懂国内消费者的大众,将最具群众基础的捷达独立出来确实是一步好棋。
瑞虎7/7PRO
上市时间:2月18日
亮点:奇瑞2020年首款产品
作为奇瑞汽车2020年的开年之作,全新一代瑞虎7及瑞虎7 PRO当然在设计、配置上都堆上了猛料。在1月2日正式开启预售,其中全新瑞虎7预售价8.69-11.19万元,全新瑞虎7Pro预售价12.19-14.59万元。(注:此价格并非最后的定价,最终售价将于上市当天公布)
瑞虎7由奇瑞汽车造型设计执行总监STEVE EUM主持设计,基于LIFE IN MOTION 3.0 峰格设计理念打造,虽然在外观上奇瑞宣称这款车型是为年轻消费者打造,但在风格上偏向硬朗风格,相信会深得男性用户的喜爱。
车身尺寸上,瑞虎7长宽高分别为4500/1842/1746mm;轴距达到2670mm,这一尺寸作为紧凑型SUV还算中规中矩,值得一提的是瑞虎7离地间隙达到196mm,这也足以保证瑞虎7能够通过绝大部分路况。
瑞虎7的动力组合为1.5T+模拟9速CVT变速箱,根据官方数据传动效率可达97%,这在同级别车型中并不少见。同时也可以看得出来,奇瑞对于瑞虎7的厚望,这也不难理解,过去的2019年对于奇瑞来说是相当成功的一年,跻身年度销量厂商前十五榜单,这乘胜追击的第一炮自然要打得格外响。
不过对于奇瑞汽车的品牌区分,依然是教授的一大疑惑。前有观致,后有捷途、星途,奇瑞的多生孩子好打架的策略,并没有多么成功,而在目前来看,瑞虎7和瑞虎8到底是换代还是平级,依然令人一头雾水,所以对于奇瑞来说,并不缺好的产品,或者最缺的是一个好的产品规划师吧。
虽然都说2019年是一个汽车市场的寒冬,但在寒冬中我们也可以看到一些希望,从后几个月的趋势来看,汽车市场的拐点出现的时间,或许就在不远的将来。
一年之计在于春,各大车企对于开门红也同样重视,所以一些重磅车型往往在开年进行更新。上面介绍的几款车型,大家喜欢哪一台呢?欢迎留言。